福特bronco在美國市場火了，但在中國市場，前景依然不太明朗。
事實上，美國有很多大火的車型到了中國市場都有點水土不服，最大的阻力就是價格上巨大差異化表現(xiàn)。在美國低配不足3萬美金的福特bronco，在國內市場的價格將會以不菲的狀態(tài)面對國內消費者。
美國市場的福特bronco起售價不足3萬，定價與牧馬人相差不多。
在美國市場之所以能火起來是因為按照本土的收入標準分析，不足一年的時間就買臺福特bronco，但如果按照牧馬人國內定價策略分析，福特bronco的國內定價，至少也得在50萬。
此前有平行進口車商曝光福特bronco的定價，超過70萬。
70萬你們可以理解是“小貿車”的定價，平行進口車商定價的方式是成本依舊，成本越高定價越高，但福特中國可以通過引入“大貿車”的方式重新梳理定價。
官方介入引入之后，價格一定會合理化不少，但定價依然不會低。
并非產品力有缺失，而是定價已經與今天這個產業(yè)時代脫節(jié)，美系硬派越野車的市場定價一直都非常失常，進而引發(fā)了很多的銷量問題。
比如說，離岸價只有3萬美金，并且配備2.0L排量發(fā)動機的牧馬人，到了國內價格怎么就變成了45萬，而福特猛禽更是夸張，價格翻了好幾倍。
福特bronco的國內市場定價如果按照官方的成本定價，價格一定會低于40萬，進入到一個合理化狀態(tài)，離岸價、關稅、排量稅、消費稅、裝卸費用以及經銷商利潤，不到3萬美金的離岸價算上一系列附屬費用，2.3L排量的發(fā)動機不會有太多的附加稅，定價不太會超過30萬。
福特bronco在中國市場的前途，全看定價了。
搭載2.0L排量發(fā)動機的雷克薩斯NX美國市場定價不足4萬美元，國內市場售價35萬左右，這是一個非常合理、有誠意在中國市場做生意的定價方式。
所以，福特bronco想要在中國市場賣出好的價格，定價態(tài)度是關鍵，如果還想著用牧馬人、猛禽的薅羊毛態(tài)度來對待福特bronco，不好意思，這個時代不一樣了。
坦克300已經用年銷量輕松10萬的業(yè)績告訴更多人，越野不是一個高端項目，而新能源浩浩蕩蕩轉型的過程中，傳統(tǒng)燃油車的市場份額也正在被蠶食。
福特bronco合理的價格，就是應該在30萬左右，還能憑借更大的尺寸、更好的設計來征服國內用戶群體。
我們必須要知道，和福特bronco價格相近的探險者，美國定價也是3萬左右，而探險者中國的定價就在35萬以內，福特bronco和探險者動力排量相同、海外定價相同的情況下， 福特bronco有什么理由賣天價？
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