新年新氣象！對寶能集團(tuán)如是，對中國恒大亦然。
1月22日，寶能汽車舉行新車品鑒會(huì)，BAO旗下兩款車型及觀致汽車旗下的C21等多款新能源車型亮相。
10天前的1月12日，恒大官宣，恒馳5首款汽車下線，意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
兩家地產(chǎn)名企為何不約而同地轉(zhuǎn)型汽車業(yè)并加快造車步伐呢？
寶能：廣州國資已戰(zhàn)略入股，多款車型首次曝光
1月22日，寶能汽車新車品鑒會(huì)在廣州寶能觀致文化中心舉行。包括豪華品牌BAO旗下的GX16(內(nèi)部代號，下同)、GX18，以及觀致汽車旗下的C21等多款新能源車型首次曝光。
寶能集團(tuán)董事長姚振華在新車品鑒會(huì)上表示，過去的一年，在廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)、黃埔區(qū)政府的指導(dǎo)和支持下，寶能汽車取得了快速的發(fā)展。2022年伊始，廣州寶能汽車引入廣州開發(fā)區(qū)科學(xué)城集團(tuán)、知識城集團(tuán)戰(zhàn)略入股，當(dāng)前正全速推進(jìn)新能源車型研發(fā)、基地建設(shè)、設(shè)備引入等工作。
寶能集團(tuán)董事長姚振華。圖源：“中國寶能”微信公眾號
在新車亮相的同時(shí)，廣州開發(fā)區(qū)科學(xué)城集團(tuán)、知識城集團(tuán)已戰(zhàn)略入股廣州寶能汽車無疑是重磅消息。地方國資加持，或許將為寶能成功跨界造車增添幾分籌碼。
公開信息顯示，在完成最新股權(quán)變更后，廣州開發(fā)區(qū)上述國企集團(tuán)旗下廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、廣州知識城投資控股有限公司已成為廣州寶能汽車股東，分別持股41%和10%；寶能汽車旗下公司廣州寶耀持股49%。
據(jù)介紹，新車品鑒會(huì)的主角GX16，由寶能汽車廣州研究院主導(dǎo)開發(fā)，搭載了寶能汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池，是寶能以關(guān)鍵技術(shù)打造核心競爭力的產(chǎn)品見證。
從現(xiàn)場圖片可以看出，BAO品牌車型的外觀造型設(shè)計(jì)充滿了先進(jìn)時(shí)尚的科技風(fēng)格，富有豪華高端的設(shè)計(jì)韻味。
關(guān)于寶能的全新汽車品牌“BAO”，或許很多人還不太了解，這是寶能在2021年6月正式發(fā)布的新品牌，英文名“BAO”。根據(jù)規(guī)劃，BAO品牌在5年內(nèi)至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車細(xì)分市場。
寶能汽車新車品鑒會(huì)現(xiàn)場。圖源：“中國寶能”微信公眾號
據(jù)寶汽集團(tuán)介紹，GX16將在寶能汽車廣州基地投產(chǎn)，力爭今年7月下線；承擔(dān)量產(chǎn)任務(wù)的廣州基地去年9月復(fù)工以來建設(shè)快速推進(jìn)，已完成五大工藝車間鋼結(jié)構(gòu)主體施工，將在今年3月底前完成廠房建設(shè)的目標(biāo)。
寶能集團(tuán)表示，經(jīng)過5年深度耕耘與持續(xù)探索，寶能投入自籌資金530億元，收獲了整車制造能力、兩個(gè)核心品牌、五大研發(fā)中心、七大生產(chǎn)基地，創(chuàng)新雨林式的全產(chǎn)業(yè)鏈布局初步成型，在新能源的核心部件的三電系統(tǒng)、汽車軟件、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域擁有自主技術(shù)，形成了第一流的綜合競爭力，成為新能源汽車賽道上的重要力量。
恒大：首款車型正式下線，已累計(jì)“燒錢”474億元
無獨(dú)有偶，另一“地產(chǎn)大鱷”中國恒大首款車型日前也正式下線。
1月12日，恒大官宣，恒大汽車恒馳5首車已正式下線，比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車推出的第一款車型，首車下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。不過另有消息稱，恒馳5還處于小批量試制階段，現(xiàn)在只是總裝下線，預(yù)計(jì)正式量產(chǎn)還要等到今年8月。
截圖自恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司官微
2019年11月12日，在恒大汽車戰(zhàn)略峰會(huì)上，許家印首度闡述了恒大的造車邏輯。兩年多后，其首款車型終于下線。
據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示，恒馳5定位于A級SUV，售價(jià)20萬元以下，對標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，NEDC續(xù)航里程超過700公里。
網(wǎng)絡(luò)圖片
根據(jù)恒大汽車此前規(guī)劃目標(biāo)，公司致力于成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
恒大汽車2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收69.2億元，同比增長53.5%；歸母凈利潤虧損47.86億元。恒大汽車整體虧損38.22億元，同比擴(kuò)大了96.25%。
造車運(yùn)動(dòng)的燒錢速度難以想象。截至目前，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。蔚來創(chuàng)始人李斌曾說，沒有200億元?jiǎng)e想造車。但恒大投入的資金早已超過了這個(gè)數(shù)字。
地產(chǎn)大鱷保持造車夢想，但轉(zhuǎn)型并不容易
從新年新動(dòng)作來看，寶能對跨界造車顯然是志在必得。
用兵先謀帥。2021年底，寶能汽車宣布汽車設(shè)計(jì)界的大師級人物James Hope先生加盟寶能汽車集團(tuán)，擔(dān)任BAO品牌造型負(fù)責(zé)人及深圳造型中心負(fù)責(zé)人。James Hope曾供職于美國三大汽車公司福特、戴姆勒-克萊斯勒、通用，也曾在奇瑞汽車擔(dān)任了多年的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，擁有國際化的視野以及本土化的成功經(jīng)驗(yàn)，業(yè)界經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。
恒大同樣沒有放棄進(jìn)軍汽車業(yè)。
2022年1月23日晚間，中國恒大公告稱，自1月23日起，肖恩獲委任為執(zhí)行董事，梁森林獲委任為非執(zhí)行董事，原恒大系兩位執(zhí)行董事辭任。
此次恒大董事會(huì)成員新進(jìn)入的兩位董事會(huì)成員，除了不良資產(chǎn)處置高管信達(dá)香港董事長梁森林，還有中國恒大旗下汽車板塊“boss”肖恩。
資料顯示，此次獲委任為執(zhí)行董事的肖恩，系中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司、恒大集團(tuán)附屬公司恒大汽車執(zhí)行董事及董事長，以及恒大集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁。
肖恩此次能進(jìn)入董事會(huì)，無疑與中國恒大未來更加重視汽車板塊的轉(zhuǎn)型有關(guān)，也從側(cè)面表明恒大對造車之路的堅(jiān)定信念。
2021年10月，許家印在恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會(huì)上宣布，全面向新能源車企進(jìn)行轉(zhuǎn)型的決定，并表示全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售，大幅壓降房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)規(guī)模，10年內(nèi)不買地，同時(shí)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
目前，新能源汽車仍處于風(fēng)口。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，能源源汽車成為我國2021年汽車市場的最大亮點(diǎn)，全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。
覬覦這一藍(lán)海，跨界造車的不在少數(shù)，小米、百度、華為、恒大等都紛紛進(jìn)軍汽車市場，但似乎發(fā)展得都不太順利。以房地產(chǎn)為主業(yè)的寶能和恒大前途同樣未卜，要想在新能源賽道占據(jù)一席之地，勢必異常艱難。
最重要的是，無論是產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)研發(fā)還是銷售渠道，寶能和恒大都是汽車界新生力量。新車型推出或下線后，能否順利量產(chǎn)？是否能建立順暢的銷售網(wǎng)絡(luò)？上市后消費(fèi)者是否買賬？這些，都是擺在兩個(gè)“地產(chǎn)大鱷”面前最現(xiàn)實(shí)的考量。
讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 朱峰
編輯 信嘉毅
責(zé)編 朱峰
監(jiān)制 劉柱
校審 孫世建
責(zé)任編輯：
