在去年7月份的時候，上汽集團的董事長陳虹，發(fā)表了一段話，引來網(wǎng)友們的群嘲，當時陳虹說與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
因為與華為合作，使用華為的自動駕駛，就相當于靈魂被華為掌握了，自己只是軀殼了，這是上汽不能接受的，上汽要把靈魂掌握在自己手中。
當時很多人吐槽上汽，說自己根本就沒有能力，沒有實力把靈魂掌握在自己手中，與此交給外企來掌握，不如交給華為來掌握更好。也有人吐槽，上汽真的有資格說這話么？
那么上汽有沒有資格說這話，我認為其實是有的，特別是隨著2021年的國內(nèi)汽車銷量出爐，我覺得如果上汽這樣的企業(yè)，都無法將靈魂掌握在自己手中，那就真的是大事了。
按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛。
其中位居全年銷量前3的品牌分別是上汽集團、東風汽車和長安集團，分別為546.4萬輛、277.5萬輛和230.1萬輛。很明顯上汽是遙遙領先的，畢竟上汽一家就占了國內(nèi)市場的20%左右。
也許你會說上汽靠的是合資品牌，但事實上2021年上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%，在所有品牌中也是排第一名的，另外上汽集團的新能源汽車銷量也達到73.3萬輛，也是位居新能源銷量榜首。
可以說上汽的銷量，不管是總銷量還是自主品牌銷量，還是新能源銷量，都是國內(nèi)的第1名，對于這樣的一家企業(yè)，肯定是想靈魂掌握在自己手中的，并不想被任何一家企業(yè)掌握，包括華為。
事實上，在12月份的時候，上汽其實推出了國內(nèi)首個車企L4自動駕駛運營平臺——享道Robotaxi，整套技術由上汽人工智能實驗室聯(lián)合乘用車技術中心、聯(lián)創(chuàng)汽車電子等上汽集團旗下公司提供原廠級的自動駕駛軟硬件整合。
所以綜合來看，上汽確實有能力，也有實力，也有資格，更有必要將靈魂掌握在自己手中，畢竟國內(nèi)第一的車企如果都無法掌握自己的靈魂，那其它車企就更加不要說了。
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