想到硬派越野車我們會想到什么，想到蘭德酷路澤、途樂、帕杰羅、衛(wèi)士，亦或是牧馬人？沒錯，以上這些老家伙們早已成為硬派越野的代名詞，而作為一名中國的越野車愛好者想要擁有這其中的任何一輛，往往意味著要付出一筆不小的代價，也正因如此，越野車和國內(nèi)的普通消費者們總是有一條不可逾越的鴻溝。
但去年一款國產(chǎn)硬派越野車的橫空出世，徹底引燃了中國市場對“越野”二字的滿腔熱血，它正是坦克300。在過去的2021年中，坦克300共賣出8萬余輛，人們對于它的熱情甚至讓長城都有點招架不住，市場中更是出現(xiàn)了排隊提車，二手車比新車還貴的名場面，這要放在兩年前，誰相信這是一臺國產(chǎn)硬派越野車作出的成績呢。
坦克300刮起的這股硬派越野風(fēng)潮甚至讓前輩BJ40也容光煥發(fā)了一把，去年一年銷量漲了近6千臺，看來屬于中國的越野車時代已經(jīng)到來，類似于捷途這樣的國產(chǎn)品牌也紛紛開始了行動，推出了新車捷途T-X。這不，老牌大廠東風(fēng)也覺察到了硬派越野車的商機(jī)，只不過這次它選擇了另辟蹊徑。
最近，東風(fēng)汽車正式宣布其高端新能源越野車事業(yè)部——東風(fēng)M的成立，并且還公布了一張未來4S店的效果圖，在看起來十分大氣的同時，眼尖的同學(xué)也發(fā)現(xiàn)了圖片中“猛士”二字赫然出現(xiàn)在了4S點的右上角，難道東風(fēng)要借此機(jī)會復(fù)活曾經(jīng)的軍用越野車猛士？不由得令人產(chǎn)生遐想。
東風(fēng)全新的新能源越野品牌將秉持“無畏·征服”的品牌理念，面對個性化用戶群體打造高端化的電動越野車產(chǎn)品，并且開發(fā)全新的MORV電動越野平臺以供使用。據(jù)悉該項目工廠已于1月18日正式開工，建筑總面積9.6萬平方米，內(nèi)部包括各大功能區(qū)域以及各種配套設(shè)施。新工廠擬于2023年投入使用，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。
可以看到，這次東風(fēng)選擇了純電的道路進(jìn)軍硬派越野車市場，但是也有不少小伙伴感到詫異，表示沒有汽油味的新能源車還能叫硬派越野嗎？我的觀點是越野絕對沒問題，至于硬派不硬派就是比較主觀的問題了。
要知道，純電動力總成相比于傳統(tǒng)的燃油越野車可以提供更加充沛、直接的扭矩，更有利于車輛征服各種崎嶇地勢，而且純電平臺具備更加聰明的四驅(qū)系統(tǒng)也有助于越野車在遇到窘迫情況時的脫困，而在挑戰(zhàn)高海拔地區(qū)時，純電動力能更好地克服目前燃油發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)的“高原反應(yīng)”，這些優(yōu)勢在混動版本的牧馬人上就體現(xiàn)得相當(dāng)明顯。
毫無疑問，純電動力的越野車會讓越野變得更加簡單，其代價則是犧牲了許多人車交流的感覺和成功征服困難后的成就感。不過小編則更期待東風(fēng)日后將如何處理純電動力越野車的續(xù)航問題，畢竟續(xù)航對于一款硬派越野車來說也是相當(dāng)重要的指標(biāo)。
最后，不得不說純電動力的硬派越野車的確是一塊還有待開發(fā)的領(lǐng)域，而在前年復(fù)活的悍馬品牌也將目光著眼于了電動越野車市場，可見該細(xì)分市場的發(fā)展?jié)摿?，也希望東風(fēng)的新項目在未來真的會帶給我們前所未有的智能化越野體驗吧。
那么大家認(rèn)為東風(fēng)的純電硬派越野車會不會像如今的坦克300引爆燃油硬派越野車市場那般，帶動起純電越野車市場的發(fā)展呢？大家不妨在評論區(qū)留言，一起來探討這個問題吧。
責(zé)任編輯：
