這些年，國產汽車蓬勃發(fā)展，技術和工藝都日漸成熟，與此同時也有越來越多的車企還是嘗試高端化，自主高端品牌如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，高端化儼然已經(jīng)成為當下國產汽車市場的一股潮流。當然了，高端化之路也并非一帆風順，每一個自主高端品牌都充滿了挑戰(zhàn)，有收獲也會有絕望。下面就來盤點各大自主高端品牌在2021年的銷量情況，看看誰才是國產車的“高端之光”。
紅旗汽車：30萬輛
紅旗汽車是國產汽車高端化的先驅，它成立的很早，但直到最近幾年才跟市場接軌，不過紅旗汽車一進入市場便展現(xiàn)出了非常強的競爭力，銷量從2019年的10萬輛到2020年的20萬輛，再到2021年的30萬輛，實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。值得一提的是，紅旗汽車已經(jīng)超越凱迪拉克和雷克薩斯，成為國內銷量最高的二線豪華品牌，照目前這樣的增勢發(fā)展下去，紅旗汽車跟BBA四足鼎立的局面指日可待。
領克汽車：220516輛
作為吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的高端品牌，領克這幾年的市場表現(xiàn)也很強勢，銷量穩(wěn)步上升，在2021年銷量首次突破了20萬輛大關，達到了220516輛。從進入市場到現(xiàn)在，領克已經(jīng)建立起了較為豐富的產品線，再加上年輕運動化的定位和沃爾沃的技術支持，讓領克品牌的市場影響力不斷擴大。2021年，領克推出了基于沃爾沃SPA平臺打造的領克09，一上市就獲得了很好的反響，也為領克品牌帶來了更多的關注。
長城坦克：84588輛
長城旗下的坦克品牌在2021年可以說是大獲豐收，靠著著坦克300這一款車，就賣出了84588輛。不得不說，坦克300這款車在過去這一年里確實很火，甚至還出現(xiàn)了一車難求的熱銷局面，11月和12月連續(xù)兩個月的銷量都超過了萬輛，是為數(shù)不多被消費者搶著買單的國產車之一。2022年，坦克300將不再是孤軍作戰(zhàn)，搭載3.0T發(fā)動機+9AT變速箱的坦克500即將上市，坦克400也會在2022年跟大家見面，非常值得期待。
魏牌（WEY）：58363輛
2021年9月，比亞迪將商標“魏”轉讓給了長城汽車，長城汽車旗下的高端品牌WEY也因此終于有了一個正式的品牌名。然而，喜提新名字的WEY在2021年的市場表現(xiàn)依然不是很理想，全年累計銷量為58363輛，同比下滑25.65%，跟老對手領克之間的差距越來越大。WEY現(xiàn)在已經(jīng)把重心轉移到了新能源混動車型上，并計劃在2022年推出包括圓夢、摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV在內的多款混動車型，希望能助力WEY實現(xiàn)銷量回升。
星途汽車：37155輛
奇瑞旗下的高端品牌星途，自誕生以來就一直不溫不火，經(jīng)常不公布具體銷量，2021年星途總算是爭了一口氣，全年賣出了37155輛，銷量大漲121%。星途之所能夠在2021年實現(xiàn)銷量上漲，主要是因為有了奇瑞2.0T發(fā)動機的助力，讓產品線得到了進一步的完善。不過，星途目前的體量依然還比較小，品牌影響力十分有限，跟其他自主高端品牌比起來，差距十分明顯，得多加努力才行。
此外，造車新勢力和新能源汽車賽道也有一批定位高端的品牌，其中蔚來汽車在2021年的銷量為91429輛，理想汽車的銷量為90491輛，東風嵐圖的銷量為6791輛，極氪汽車的銷量為6007輛，北汽極狐的銷量為4933輛。
總的來看，大多數(shù)自主高端品牌在2021年都獲得了不錯的銷量成績，其中紅旗汽車和領克汽車算是第一梯隊，而蔚來汽車和理想汽車這兩家造車新勢力也在不斷沖擊著中高端市場。不難看出，國內消費者對高端國產車的認可度越來越高了，這很值得欣慰。那么，你最看好哪一個自主高端品牌呢？不妨在下方評論區(qū)說說你的看法。
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