2022年1月消息：去年重慶外貿(mào)進出口總值8000.6億元，同比增長22.8%，連續(xù)四年保持兩位數(shù)增長態(tài)勢，進出口、出口、進口規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。全市有進出口實績的企業(yè)共3756家，與全球215個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。
從具體商品上來看，燃油摩托車出口值同比增長37.5%，達到146.7億元，高居全國第一。眾所周知，重慶是中國“摩托車之都”，誕生出嘉陵、望江、建設(shè)、隆鑫、力帆、宗申、銀翔、銀鋼等品牌。
在2021年燃油摩托車銷量前十名企業(yè)（集團）中，隆鑫（128.86萬輛）、宗申（98.83萬輛）、力帆（97.24萬輛）、銀翔（81.46萬輛）分別排在第二、三、四、六位。值得一提的是，隆鑫還是行業(yè)出口冠軍，超過100萬輛，出口創(chuàng)匯連續(xù)15年居首位，主要銷往歐洲和美洲國家。
公開資料顯示：隆鑫通用創(chuàng)建于上世紀(jì)90年代，迄今已有20多年歷史，主營業(yè)務(wù)包括發(fā)動機、摩托車、發(fā)電機組、四輪低速電動車、汽車零部件等，旗下?lián)碛新■?、勁隆以及高端的無極摩托品牌。
說起隆鑫，自然繞不開創(chuàng)始人涂建華。上世紀(jì)60年代，他出生于一個貧苦家庭，中學(xué)畢業(yè)不久，就輾轉(zhuǎn)到中梁山煤礦當(dāng)?shù)V工，結(jié)果只干了四年就因工傷離職。彼時國內(nèi)掀起創(chuàng)業(yè)浪潮，于是他找到幾位朋友，決定合伙干一番事業(yè)。他們租了幾間簡陋的廠房，先后嘗試過金屬拉絲、紙巾、預(yù)制構(gòu)件、塑料橡膠的制造，還從事過鋼材儲運和金屬材料貿(mào)易。
上世紀(jì)八九十年代，國產(chǎn)摩托車剛剛起步，嘉陵是當(dāng)之無愧的行業(yè)老大，連續(xù)14年銷量第一。通過零部件協(xié)作，還推動了重慶摩托車行業(yè)的崛起。涂建華敏銳地嗅到其中商機，于是拿出多年創(chuàng)業(yè)積累下來的幾十萬元，開始研發(fā)摩托車發(fā)動機。
在當(dāng)時，這可是技術(shù)含量極高的產(chǎn)品，除了一腔熱情，涂建華幾乎什么也沒有。但他毫不畏懼：缺人才，那就三顧茅廬請專家；缺技術(shù)，跑遍市場買到兩臺發(fā)動機，進行拆檢研究。功夫不負有心人，93年夏天第一臺發(fā)動機經(jīng)過嚴格檢測，全面達標(biāo)。同一年，他創(chuàng)辦隆鑫交通機械廠，當(dāng)年生產(chǎn)發(fā)動機7萬臺，獲利超過5000萬。
幾年時間下來，隆鑫在摩托車發(fā)動機領(lǐng)域做出了口碑，年產(chǎn)量達到100萬臺。涂建華有了更大的“野心”，將產(chǎn)業(yè)延伸到摩托車整車制造，與力帆、宗申形成三足鼎立的局面。隨后又拓展至通用發(fā)電機、ATV（全地型車）、三輪車等通用熱動力機械設(shè)備。
與此同時，隆鑫積極“走出去”，并獲得寶馬的青睞。從05年開始，雙方就展開合作，隆鑫為寶馬摩托車生產(chǎn)各種發(fā)動機部件、摩托車零件和完整發(fā)動機。此后合作不斷加深，相繼達成全新大排量雙缸發(fā)動機供貨協(xié)議、大排量踏板車整車項目（寶馬C400X踏板車）。
在此過程中，隆鑫掌握了先進的技術(shù)以及科學(xué)的生產(chǎn)經(jīng)營。2018年，正式推出自主高端品牌“VOGE無極”。次年銷售額超過3.16億元，同比增長4.49倍；2020年實現(xiàn)銷量2.55萬臺，同比增長21.09%。在去年重慶摩博會上，四款車型250RR、525R、350AC和LX350T-5首次亮相，涵蓋跑車、街車、復(fù)古車及踏板車四大領(lǐng)域。
可能有人會疑惑，隆鑫不是破產(chǎn)了嗎？去年9月底，隆鑫集團、隆鑫控股等13家企業(yè)申請破產(chǎn)重整，上市公司隆鑫通用并不在列，正常業(yè)務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營不受影響。據(jù)其2021三季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入93.35億元，凈利潤7.11億元，同比分別上升30.62%和44.19%。
另有消息人士透露，長城汽車將收購隆鑫摩托，談得“八九不離十”。對此，雙方均未置可否。值得注意的是，去年8月初，長城汽車成立了長城靈魂科技，開始涉足摩托車領(lǐng)域。創(chuàng)始人魏建軍多次強調(diào)，“高端化才是中國自主車企突圍的路徑之一”。走高端化、國際化的隆鑫，或許正是那塊完美拼圖。
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