作者：張生
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（本文首發(fā)：鳴金網(wǎng)，圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
新能源汽車(chē)的洶涌浪潮，奔馳追不上。
浪潮下車(chē)主的怒吼，奔馳假裝聽(tīng)不見(jiàn)！
一
奔馳的第一輛電動(dòng)車(chē)翻了，很徹底！
奔馳還有電動(dòng)車(chē)？很多人可能第一時(shí)間蹦出這個(gè)念頭。
奔馳當(dāng)然有電動(dòng)車(chē)，只是銷(xiāo)量很慘，奔馳EQC就是奔馳旗下第一款電動(dòng)車(chē)，2019年11月在國(guó)內(nèi)推出，售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)，2021年大降18萬(wàn)后，前11個(gè)月就賣(mài)了5411輛，不及三大新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量。
更慘的是，這款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航差也就算了，還有嚴(yán)重的質(zhì)量故障，包括動(dòng)力電池、德國(guó)進(jìn)口電機(jī)等核心部件，而且還“修不好”，成了名副其實(shí)的“電動(dòng)爹”，奔馳卻無(wú)所作為。
1月18日，在一個(gè)300多名車(chē)主組成的維權(quán)群里，68名憤怒的車(chē)主聯(lián)手向奔馳發(fā)布聯(lián)合聲明：要求奔馳公開(kāi)事實(shí)真相，召回問(wèn)題車(chē)輛，并對(duì)車(chē)主退換，要對(duì)得起奔馳的百年招牌！
消息一出，奔馳迅速被推上熱搜，果然靠“實(shí)力”出圈，才是奔馳的底色！
只不過(guò)這一次，終于火的奔馳卻默不作聲，百年豪車(chē)迷茫了。
二
很難想象，為了上熱搜，奔馳可以有多拼？
別的品牌都是以正面形象被褒獎(jiǎng)為榮，奔馳卻不惜被罵，也要強(qiáng)行吸引公眾眼球。
1、從來(lái)都是別人山寨奔馳，奔馳居然也會(huì)山寨他人。
2020年底，奔馳在朋友圈發(fā)布了一則名為“標(biāo)準(zhǔn)不止一個(gè)”廣告，意圖借NBA巨星艾佛森（Iverson）的故事，宣傳其1.33噸發(fā)動(dòng)機(jī)，寓意“小個(gè)子也有大能量”。
但被眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，廣告中的“艾佛森”并非艾佛森本人，而是一個(gè)身材與艾佛森相似的人物，名字也從“Iverson”變成了“Iversen”。也就是說(shuō)，奔馳并沒(méi)有請(qǐng)艾佛森代言，這是一則明晃晃的山寨廣告，爾后奔馳也承認(rèn)了，并公開(kāi)道歉。
2、別人眼中的“品牌殺手”，奔馳反其道而行之，迎為座上賓。
去年3月，一句“英特爾的眼光太高了，比我挑對(duì)象的眼光都高”，將全國(guó)男人踩在腳下的代言人楊笠，直接被罵上了熱搜。
10月，奔馳還是找上了楊笠做廣告，果然一經(jīng)曝光，奔馳也被帶火了，即便是被嘲諷火的。
3、強(qiáng)蹭辱華熱點(diǎn)，奔馳連底線都可以丟棄。
中國(guó)攝影師陳漫因LV旗下的“迪奧”瞇瞇眼廣告，被網(wǎng)友罵到幾乎要退圈，奔馳沒(méi)有看到。
三只松鼠幾年前發(fā)布的瞇瞇眼模特廣告被曝光，讓這家零食巨頭遭到全網(wǎng)抵制損失慘重，奔馳無(wú)所謂。
一個(gè)月后，奔馳的瞇瞇眼廣告就來(lái)了，果真是“出場(chǎng)，即焦點(diǎn)”，被全網(wǎng)痛罵的奔馳，悶不做聲的登上了多個(gè)熱搜榜。
似乎在奔馳看來(lái)，這都不是罵聲，而是滾滾而來(lái)的流量和消費(fèi)者掏錢(qián)包的聲音。
奔馳可能更愿意相信，他們也能像特斯拉一樣，被中國(guó)人罵慘，同時(shí)被中國(guó)人買(mǎi)爆！
三
百年奔馳，打死都不愿意承認(rèn)自己跌落神壇的現(xiàn)實(shí)。
奔馳以往高貴的品牌形象，早已蕩然無(wú)存，留下來(lái)的只有“高”和“貴”。
連奔馳自己都不敢想象，這一切的背后，都只是兩三年的光景。
奔馳賴以成名的質(zhì)量，已經(jīng)淪落到了何種地步？
2018年奔馳在華召回還不到20萬(wàn)輛車(chē)，2019年召回就超過(guò)145萬(wàn)輛，2020年因疫情緣故召回80多萬(wàn)輛。
2021年直接飚到了278萬(wàn)輛，單次召回超260萬(wàn)輛，創(chuàng)下最高記錄，難怪被消費(fèi)者送了綽號(hào)“召回王”。
也就是從2018年起，奔馳的質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始大規(guī)模出現(xiàn)，漏油、斷軸、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等你能想到的問(wèn)題都有發(fā)生。
除了裝配問(wèn)題和產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的減配也是一個(gè)重要因素，比如奔馳打著“降低中國(guó)消費(fèi)者維修成本”的口號(hào)，將幾款車(chē)型的部分材料由鋁合金換成鋼材，由此引發(fā)的車(chē)輛安全故障和質(zhì)量隱患不斷，各類(lèi)門(mén)事件層出不窮。
最有代表性的，就是2019年4月的西安女車(chē)主維權(quán)事件，66萬(wàn)買(mǎi)的奔馳，還沒(méi)開(kāi)出4S店就漏油，多次溝通無(wú)果，隨即上演了引擎蓋維權(quán)一幕，在眾多媒體和網(wǎng)友的集體聲討下，監(jiān)管介入后才得以維護(hù)了自己的正當(dāng)權(quán)益。
此后奔馳卻并沒(méi)有悔改，佛山、蘭州等地接連發(fā)生“引擎蓋維權(quán)”風(fēng)波，有些得到了解決，有些不了了之。
其他質(zhì)量問(wèn)題更是接二連三：
剛買(mǎi)7天的奔馳，在高速路突然拋錨。
59萬(wàn)買(mǎi)的奔馳，剛開(kāi)出4S店15分鐘，輪子都能掉了。
30多萬(wàn)在4S店買(mǎi)的奔馳，居然是一輛事故車(chē)……
類(lèi)似案例數(shù)不勝數(shù)，出了問(wèn)題也就算了，關(guān)鍵是這些事件幾乎無(wú)一例外都被奔馳扯皮、甩鍋，實(shí)在不行走維修，被逼急了才給換車(chē)，有些人用了一兩年時(shí)間維權(quán)，更多人耗不起只能自認(rèn)倒霉……
四
為何奔馳這么橫？都是被國(guó)人慣壞了！
西安奔馳事件發(fā)生1個(gè)月后，奔馳最擔(dān)心的事并沒(méi)有發(fā)生，反而正好相反，中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量再次創(chuàng)下同期新高，車(chē)都不夠賣(mài)，豈會(huì)去在意那些可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為自己客戶的聲音？
2021年，奔馳連同寶馬、奧迪德國(guó)“三傻”，再度榮登中國(guó)豪車(chē)榜銷(xiāo)量前三強(qiáng)，這就是奔馳最大的底氣。
這個(gè)底氣，甚至一度大到可以左右地方政策的程度，在疫情爆發(fā)的初期，都可以不顧形勢(shì)要求給自己“特批”，可見(jiàn)這樣的傲慢已經(jīng)到了何種地步！
或許也只有在中國(guó)，才會(huì)出現(xiàn)這樣的奇景：維權(quán)最多的豪車(chē)是奔馳，買(mǎi)豪車(chē)最多的還是奔馳，兩撥人互不干涉，互相瞧不起，不斷有新車(chē)主捶足頓胸加入維權(quán)隊(duì)伍，同時(shí)有更多奔著奔馳的豪車(chē)名聲而來(lái)的用戶。
讓國(guó)人放棄對(duì)早已過(guò)時(shí)的所謂豪車(chē)的執(zhí)念，或許比搞定這輛豪車(chē)的一堆問(wèn)題來(lái)的更難！
千山萬(wàn)水總是情，給個(gè)“好看”行不行
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