本文來源：時代財經(jīng) 作者：林前
據(jù)媒體1月12日報道，啟信寶APP數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團與日本三菱的合資企業(yè)廣汽三菱發(fā)生了股權變更，雙方合資股比不再維持50:50。
前述報道稱，廣汽集團持股比例降至6.3431%，三菱商事株式會社持股比例升至92.4705%，三菱自動車工業(yè)株式會社持股比例降至1.1864%。廣汽三菱成為2022年第一家中外合資股比發(fā)生變更的合資車企。
對此，時代財經(jīng)查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)及天眼查等平臺時，并未發(fā)現(xiàn)廣汽三菱股權有變化情況。同日，廣汽集團內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示，“是報道有誤，啟信寶已修正信息”。
來源 | 廣汽三菱官網(wǎng)
天眼查數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱成立于2012年5月，注冊資本19.47億元，當前廣汽集團、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社分別為持股50%、30%、20%。
同為日系品牌陣營，當豐田、本田、日產(chǎn)在中國市場銷量節(jié)節(jié)攀升的情況下，成立9年時間的廣汽三菱表現(xiàn)卻不甚理想。
廣汽集團產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2021年12月產(chǎn)銷量分別為7885輛、7012輛，較2020年同期分別下降21.45%、36.14%。2021年全年，廣汽三菱產(chǎn)銷量分別為61106輛、66066輛，分別同比下降19.7%、11%。
“廣汽三菱本身體量較小，自身渠道布局也受限。面對疫情沖擊后的市場，也沒有抓住反彈的機會。同時，其產(chǎn)品力、品牌力介于一線合資品牌與頭部自主品牌的夾縫之間，在當前激烈競爭的市場環(huán)境中，位置有些尷尬?！睂τ趶V汽三菱近年來在中國市場持續(xù)低迷的情況，有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示，“其在新車投放及產(chǎn)品陣營構建方面也遠不如其他日系品牌”。
廣汽三菱官網(wǎng)顯示，目前廣汽三菱共有7款車型在售，其中阿圖柯為新能源車型，歐藍德、新勁炫、奕歌為燃油車，典藏版帕杰羅、PAJERO SPORT、帕杰羅則為原裝進口。
值得一提的是，由于市場表現(xiàn)低迷，廣汽三菱及母公司三菱汽車業(yè)務重心調整，媒體曾一度傳出三菱將逐步退出中國市場。但隨后，官方進行辟謠和澄清。廣汽集團為提振廣汽三菱市場表現(xiàn)，也費了不少心思。
2020年至今，廣汽集團高層多次前往長沙調研廣汽三菱。公開資料顯示，2020年中，總投資10億元的廣汽三菱新能源車項目正式在長沙經(jīng)開區(qū)開工；去年12月，廣汽三菱新能源SUV車型阿圖柯正式下線，廣汽集團董事長曾慶洪還出席活動為該車站臺。據(jù)悉，集成廣汽三菱制造工藝、三菱汽車最新設計語言以及廣汽集團新能源領域技術的阿圖柯，將為廣汽三菱產(chǎn)品矩陣助力。
事實上，廣汽三菱此次傳言背后，與我國乘用車股比限制放開息息相關。據(jù)《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》規(guī)定，自今年1月1日起，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前，我國已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。
后合資時代下，誰將成為下一家股權更替的合資乘用車企備受關注。去年12月底，悅達投資發(fā)布公告稱，東風集團所持有的25%股權已經(jīng)被悅達集團持有，東風悅達起亞三方持股公司未來將變?yōu)椤皭傔_起亞”兩方持股公司。東風悅達起亞結束了三方合資時代。據(jù)媒體報道稱，起亞將于今年北京車展上宣布新股比結構下的新公司名稱。
在業(yè)界看來，隨著股權限制放開，接下來合資方的股權爭奪戰(zhàn)或將集中開啟。對此，時代財經(jīng)也將持續(xù)關注。
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