對于喜歡法系車的朋友來講，東風(fēng)標致系列是一個印象深刻得品牌，它既有過銷量爆發(fā)的巔峰歲月，也有增長陷入停滯的黑暗時刻，但總體看，人們對東風(fēng)標致408已經(jīng)形成了“銷量不多，投訴不少的”的固化印象。
21年東風(fēng)標致408的銷量可能沒有那么好看，以至于官方在全年的宣傳海報上甚至未提及具體其車型的銷量數(shù)字。而這些問題往往要歸咎于其減震器等質(zhì)量問題，甚至一度被認為是難以磨滅的通病。
東風(fēng)標致408所存在的問題已然不是個例，也一度引起了廣大車主和媒體的追蹤報道。很多4S店面都出現(xiàn)了車主到店訴苦的情況，而相關(guān)報道也表明4S店對該類事件處理并非個例，許多車主的疑問在于，如果是因為減震器等質(zhì)量問題出質(zhì)保期了，但是東風(fēng)標致廠家應(yīng)該提供可行的解決方案，并在后續(xù)的計劃和生產(chǎn)中給予改進，但東風(fēng)標致408出現(xiàn)問題和投訴并非新鮮事情，早在去年上半年就成為了投訴榜單靠前的被投訴對象。
在具體的數(shù)據(jù)指標層面，根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布了2021上半年緊湊車投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，很多車型處于投訴下滑期，但東風(fēng)標致408卻朝著向上的趨勢增長，并且絕對值處于投訴排行榜單中的第三名。
標致408 投訴指數(shù)：592.45
典型問題：發(fā)動機燒機油、減震器異響
投訴要點：標致408燒機油屬于普遍問題，多集中在2014-2016款多款車型上。與此同時，標致408的減震器異響問題也遭到了部分車主的投訴，該問題多出現(xiàn)在2014款、2015款等老車型。
標致408的主要問題在于：基于在駕駛體驗中的情況，很多車在行駛過程中，一旦遇到顛簸路面，坐在車內(nèi)便能感受到有咕咚聲。如果停下進行專業(yè)的檢測即可都會發(fā)現(xiàn)是減震器漏油而造成的。并且打方向盤轉(zhuǎn)向時，車前也有咯噔聲出現(xiàn)，則極為有可能是減震頂部的平面軸承有問題。
東風(fēng)標致408是東風(fēng)標致品牌2010年推出的一款緊湊車型，在之前也曾是銷量標兵，然而這幾年卻一直在走下坡路，關(guān)于車輛減震器多次發(fā)出異響的原因，多方認為是工藝質(zhì)量和生產(chǎn)線方面出了問題。
寫在最后：
目前，東風(fēng)標致在試圖通過品牌標識、積極適應(yīng)電動化趨勢等措施來挽回該車型的銷量。然而，如不有效解決質(zhì)量問題，東風(fēng)標致408的部分法系車型顯然會走上越來越艱難的路。
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