中國(guó)汽車出口愈發(fā)強(qiáng)勁。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，汽車整車出口首次跨過(guò)200萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。
同樣創(chuàng)歷史新高的還有奇瑞。
盡管受到“缺芯”牽制產(chǎn)能、全球疫情持續(xù)反復(fù)等影響，2021年奇瑞集團(tuán)全年銷量超96萬(wàn)輛，其中出口26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%，在一舉突破年度出口20萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí)，也刷新中國(guó)品牌乘用車“揚(yáng)帆出?！钡男录o(jì)錄，連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)出口領(lǐng)先。
技術(shù)是“敲門磚”，質(zhì)量是“通行證”
出口強(qiáng)勁是汽車強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志之一。以規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)為分界點(diǎn)，中國(guó)汽車出口正在進(jìn)入2.0時(shí)代。而2.0時(shí)代的汽車出口，不僅規(guī)模上有可觀的上升，質(zhì)量上也有根本的突破。過(guò)去，汽車出口主打性價(jià)比，而2.0時(shí)代的汽車出口的亮點(diǎn)是技術(shù)，并依靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)開(kāi)始重新樹(shù)立品牌形象。
像奇瑞這樣的企業(yè)，也正在成為中國(guó)汽車行業(yè)出海的縮影與代表。而真正實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)，正需要中國(guó)品牌的汽車在全球閃耀，需要中國(guó)品牌進(jìn)化成世界品牌，擁有全球化戰(zhàn)略和視野的奇瑞正在加速朝這一目標(biāo)邁進(jìn)。奇瑞汽車便是其中的代表。在過(guò)去的20年中，這家總部位于安徽蕪湖的車企，已經(jīng)將自家產(chǎn)品銷往80多個(gè)國(guó)家，全球用戶突破1000萬(wàn)，海外用戶達(dá)195萬(wàn)。
2022年，奇瑞集團(tuán)提出了年出口50萬(wàn)輛的目標(biāo)。如果用一句話概括奇瑞國(guó)際化的重要方法論，那就是——技術(shù)是“通行證”，質(zhì)量是“敲門磚”，文化是“融合劑”。
進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)時(shí)，技術(shù)壁壘是出口企業(yè)最常遇到的“關(guān)卡”。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍介紹，一些國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)、本國(guó)企業(yè)，設(shè)置壁壘技術(shù)與辦法阻礙新進(jìn)入者參與競(jìng)爭(zhēng)。只有將技術(shù)牢牢地掌握在自己手上，才能沖破這些“關(guān)卡”。
在這些年走出國(guó)門的過(guò)程中，奇瑞的一項(xiàng)基本功就是，以完整的技術(shù)突破當(dāng)?shù)氐谋趬?。例如在南美市?chǎng)，由于公路條件不好，山路頗多，當(dāng)?shù)貙?duì)汽車動(dòng)力的要求更高，而奇瑞掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，便能針對(duì)這樣的要求進(jìn)一步開(kāi)發(fā)；在中東市場(chǎng)，由于地處沙漠，當(dāng)?shù)貙?duì)零部件的抗磨損能力格外重視，而在做試驗(yàn)性開(kāi)發(fā)的時(shí)候，奇瑞的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也能解決這個(gè)細(xì)沙導(dǎo)致密封件磨損的問(wèn)題。
“在各個(gè)地方，無(wú)論是法律的要求、政府設(shè)置的壁壘還是環(huán)境帶來(lái)的障礙，我們都可以通過(guò)技術(shù)攻克?！币S表示，技術(shù)的含金量不同，是奇瑞得以大規(guī)模走出國(guó)門的“制勝法寶”。
而在多年的發(fā)展中，奇瑞在國(guó)外的技術(shù)已經(jīng)可以趕上甚至是超越其他老牌的主機(jī)廠，這一點(diǎn)可以在產(chǎn)品的定價(jià)中有所體現(xiàn)，尹同躍稱：“我們?cè)趪?guó)外的定價(jià)比國(guó)內(nèi)高得多，有時(shí)候還會(huì)高于很多老牌的企業(yè)。”
一直以來(lái)，奇瑞都是國(guó)內(nèi)最為重視技術(shù)創(chuàng)新的車企之一，這樣的技術(shù)基因?yàn)槠嫒鹱呦蚝Ｍ馐袌?chǎng)打好了基礎(chǔ)。早在2002年奇瑞就建設(shè)了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，后來(lái)還研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞用實(shí)際行動(dòng)戳破了那些曾經(jīng)認(rèn)為中國(guó)品牌“肯定不行”的行業(yè)巨擘的“斷言”。
值得一提的是，隨著電動(dòng)化、智能化時(shí)代到來(lái)，汽車技術(shù)的提升將不只集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)零部件層面，而是更多地講究跨界融合、場(chǎng)景沉浸。在這方面，作為中國(guó)品牌的奇瑞深諳其道，近年來(lái)，奇瑞與科大訊飛等科技領(lǐng)域的企業(yè)加深了合作，通過(guò)打造開(kāi)放式的平臺(tái)，為用戶提供了更多智能化的場(chǎng)景體驗(yàn)——這也是奇瑞在海外市場(chǎng)銷量不斷提升的另一個(gè)原因。
從市場(chǎng)換技術(shù)，到技術(shù)換市場(chǎng)
以奇瑞為代表的中國(guó)汽車品牌在走出國(guó)門的同時(shí)，也將自主開(kāi)發(fā)的汽車核心技術(shù)帶向了世界。在汽車出口2.0時(shí)代，中國(guó)企業(yè)出口的不僅僅是汽車產(chǎn)品，還有企業(yè)的技術(shù)、理念，甚至是一整套管理體系。
產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)是奇瑞出口海外的一種重要方式。截至目前，奇瑞除了在海外布局了1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，還建立了10個(gè)海外工廠。另外，奇瑞的研發(fā)基地也遍及全球，在蕪湖總部和上海建立研發(fā)基地的同時(shí)，奇瑞也在歐洲、北美、中東以及巴西等地布局了研發(fā)基地。
這些研發(fā)基地和生產(chǎn)中心是奇瑞能夠快速響應(yīng)海外市場(chǎng)需求的重要保障。奇瑞按照國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），有力地保障了產(chǎn)品質(zhì)量，也提升了品牌價(jià)值。
奇瑞進(jìn)行本地化研發(fā)與生產(chǎn)，不僅會(huì)為當(dāng)?shù)貛?lái)稅收和就業(yè)，還會(huì)帶來(lái)跨國(guó)公司的管理體系。奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理張貴兵回憶，2020年初“新冠”疫情剛剛爆發(fā)的時(shí)候，奇瑞便給巴西等海外市場(chǎng)的公司及合作伙伴帶來(lái)了率先抗疫的經(jīng)驗(yàn)，不僅讓正常的公司業(yè)務(wù)得以運(yùn)轉(zhuǎn)，也進(jìn)一步展現(xiàn)了中國(guó)文化的力量。
2020年春節(jié)前夕，國(guó)內(nèi)“新冠”疫情來(lái)襲，春節(jié)過(guò)后形勢(shì)都非常嚴(yán)峻。彼時(shí)，奇瑞春節(jié)返鄉(xiāng)的駐外員工將再次踏上出海的征程，為了防止疫情擴(kuò)散，也打消國(guó)外員工與合作伙伴的疑慮，奇瑞的出海員工主動(dòng)進(jìn)行了14天的隔離，并在隨后的日子里密切關(guān)注著巴西疫情的情況。
很快，巴西的疫情也爆發(fā)了?！白畛跷覀兯涂谡纸o他們，我們的合作伙伴還笑著說(shuō)，巴西不需要口罩。但隨著時(shí)間的推進(jìn)，巴西的疫情局勢(shì)急劇惡化，我們?cè)俅翁岢鼋ㄗh的時(shí)候，他們非常迫切地說(shuō)，除了物資，能不能把奇瑞在中國(guó)疫情防控的這一套管理體系也移植到巴西的合資公司中來(lái)？”張貴兵表示。
奇瑞從國(guó)內(nèi)帶來(lái)的這一套防御體系，不僅僅應(yīng)用在了工廠制造端，也應(yīng)用在了渠道銷售端，在巴西疫情肆虐的期間，奇瑞在巴西的公司是當(dāng)?shù)厥艿接绊懽钚〉囊粋€(gè)公司，也是為數(shù)不多的幾家汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)沒(méi)有解雇任何員工的公司。
尹同躍表示，奇瑞海外出口的戰(zhàn)略緊隨國(guó)家的“一帶一路”倡議，要幫助“一帶一路”沿線的國(guó)家，提升他們的專業(yè)化水平和人員素質(zhì)。因此，奇瑞在海外市場(chǎng)并不著急賣產(chǎn)品，而是要先進(jìn)行產(chǎn)品的選擇和適應(yīng)性開(kāi)發(fā)?！坝猩岵庞械茫覀円欢ㄒ獙?duì)合作伙伴、海外員工和海外客戶帶來(lái)價(jià)值?！?/p>
無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不強(qiáng)
奇瑞的出口始于二十年前的一次偶然。2001年在北京的一個(gè)小型車展上，一位敘利亞的車商看到了奇瑞剛推出不久的風(fēng)云轎車，當(dāng)時(shí)就決定將這款車引入到敘利亞。
彼時(shí)的中國(guó)，世貿(mào)的春風(fēng)正要吹起，汽車市場(chǎng)也正處于萌芽期，市面上的主流車型都是桑塔納、捷達(dá)以及富康等合資品牌——一個(gè)剛剛起步的中國(guó)品牌，國(guó)內(nèi)的腳跟都沒(méi)有站穩(wěn)，能夠獲得國(guó)外消費(fèi)者的青睞嗎？
尹同躍不是沒(méi)有看到這第一步的艱難，但經(jīng)過(guò)反復(fù)的辯證分析，綜合考慮消費(fèi)者訴求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，他決定果斷出擊，打造中國(guó)人自己在世界上叫得響的汽車品牌。
最初出口到敘利亞的那10輛汽車，拉開(kāi)了奇瑞的出口大幕，而中國(guó)的汽車企業(yè)海外征程也就此開(kāi)啟。20年過(guò)去，奇瑞成為中國(guó)乘用車出口的佼佼者，連續(xù)19年位居中國(guó)乘用車出口領(lǐng)先，與此同時(shí)，奇瑞也逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)活躍在世界舞臺(tái)上的現(xiàn)代化車企。
回過(guò)頭看，奇瑞之所以能夠率先乘上世貿(mào)的東風(fēng)、抓住海外發(fā)展的先機(jī)，離不開(kāi)當(dāng)年的眼界與格局。用尹同躍的話來(lái)說(shuō)：奇瑞在海外市場(chǎng)越賣越火的背后，是其20年來(lái)推進(jìn)全球化布局形成的深層次積累，是堅(jiān)持“無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不強(qiáng)，內(nèi)外促進(jìn)，共同發(fā)展”戰(zhàn)略取得的成果。
在過(guò)去20多年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也發(fā)生了翻天覆地的變化，21世紀(jì)初期，私家車還只是一小部分人的專屬，而現(xiàn)在則是很多普通消費(fèi)者居家出行的必備。數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2021年，中國(guó)汽車銷量從207.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2627.5萬(wàn)輛，且連續(xù)多年位居世界第一。
通過(guò)技術(shù)的積累、產(chǎn)品的打磨和品牌的建設(shè)，奇瑞在中國(guó)市場(chǎng)取得了相當(dāng)亮眼的成績(jī)，不僅在中國(guó)品牌陣營(yíng)中位列前茅，整體銷量和產(chǎn)品口碑也超越了許多合資品牌。在剛剛過(guò)去的2021年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車達(dá)到歷史性的961,926輛，同比增長(zhǎng)31.7%。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的月度排名中，奇瑞也連續(xù)多月位居全行業(yè)銷量增速第一。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的打磨讓奇瑞擁有了遠(yuǎn)征海外的底氣。多年以來(lái)，奇瑞堅(jiān)持不懈地深耕海外市場(chǎng)，不但拓展了整體的銷售規(guī)模，也提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在前兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期之際，因?yàn)橛辛撕Ｍ馐袌?chǎng)的加持，奇瑞能夠在很大程度上穩(wěn)住銷量的基本盤。
這與國(guó)家提出的“雙循環(huán)”戰(zhàn)略高度一致。2020年中央提出，要“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，培育新形勢(shì)下我國(guó)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)”，一方面要發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力，另一方面要不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放。
隨著全球業(yè)務(wù)布局的不斷深入，奇瑞汽車正在逐漸探索出一條有奇瑞特色、符合奇瑞自身企業(yè)實(shí)際情況的全球化發(fā)展之路。
這些舉措將為奇瑞拓展海外市場(chǎng)提供戰(zhàn)略方向的保證。隨著在海外市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)，越走越深，奇瑞將加速完成從中國(guó)品牌向世界品牌的轉(zhuǎn)變，也將加速引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)發(fā)光發(fā)亮，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。
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