恒馳5提前下線，這對恒大有什么幫助？
恒馳5提前12天下線，對于這件事，很多網(wǎng)友認(rèn)為于事無補(bǔ)，恒大想賣車還是很難。
恒大造車也是屢經(jīng)困難，恒大造車難就難在，作為母體的恒大集團(tuán)本身就陷入了流動(dòng)性危機(jī)，債務(wù)龐大，回款艱難，積重深玄。
恒大的概念是相當(dāng)多的，而且這些概念都付諸了實(shí)踐，
恒大足球，恒大汽車，恒大冰泉，恒騰網(wǎng)絡(luò)，房車寶，恒大童話世界，恒大健康，等等。這是一個(gè)龐大的矩陣，當(dāng)然最核心的還是恒大地產(chǎn)、恒大物業(yè)。
隨著去年恒大流動(dòng)性危機(jī)的爆發(fā)，只有房地產(chǎn)和造車能成為恒大翻轉(zhuǎn)的核心力量，其他的許多東西灰飛煙滅，有的成了別人的事業(yè)，有的就此消失。
曾經(jīng)看似資產(chǎn)龐大的恒大，一般認(rèn)為不會(huì)輕易倒下的恒大，如今確實(shí)給人風(fēng)雨飄搖的感覺。
接近2萬億的債務(wù)，主要還得需要房地產(chǎn)的回歸，主要還得需要交房步入正軌。
當(dāng)然汽車也是恒大提振市場信心的一個(gè)利器。更早的首車下線，更早的首款車量產(chǎn)，更早的銷量產(chǎn)生，這一切都有助于修復(fù)人們對恒大的信任。
房地產(chǎn)這一回給許老板留下了慘痛的印象，突如而來的重大債務(wù)應(yīng)該是讓他喘不過氣來，不過，他甚至連躺平的可能性都沒有。
在陷入流動(dòng)性危機(jī)以來，項(xiàng)目停工，理財(cái)?shù)狡跓o法兌付，商業(yè)匯票未能及時(shí)支付，有的競拍土地被地方回收，恒大要面臨的困難接踵而來。最近，海南?；◢u部分樓房被責(zé)令拆除，這將許老板的悲情帶上了更高峰。
我做財(cái)經(jīng)內(nèi)容很久，接觸的企業(yè)家也很多，一直以來堅(jiān)信一個(gè)道理：搞創(chuàng)業(yè)最大的能力就是化解風(fēng)險(xiǎn)的能力，而不是其他。
恒大急需保交房，以及有新的投資進(jìn)入。當(dāng)然，要有新的投資進(jìn)入，取決于兩個(gè)因素：一是保交房進(jìn)展順利，市場對恒大的信任與信心逐漸的修復(fù)；二是新能源造車能真正進(jìn)入量產(chǎn)階段。
恒馳5是恒大的首款下線車，它提前12天在天津工廠下線，給出最為明顯的一個(gè)信號(hào)就是：恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)了。
當(dāng)然恒馳的困難也是一個(gè)接一個(gè)的。下線，是一次突破；量產(chǎn)，又是一個(gè)突破；量產(chǎn)之后能不能把車賣出去，更是一個(gè)突破。
有些網(wǎng)友分析，即便是恒馳5能量產(chǎn)，基于恒大在樓市里的表現(xiàn)，敢買恒大新能源車的消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)不會(huì)太多。
這話，話糙理不糙。要讓一群已經(jīng)失望到極點(diǎn)的人，重新點(diǎn)燃信任的火炬，這個(gè)難度當(dāng)然是大得多了。
再看看新能源汽車的大形勢。存年費(fèi)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源市場零售銷量為298.9萬輛，跟去年相比，增長了169.1%。傳統(tǒng)車企逐漸掌握了新能源汽車的節(jié)奏，新能源車越賣越多，新能源車制造的數(shù)量也越來越多。
新能源車中的強(qiáng)者林立。比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車銷量最大的車企，特斯拉中國在中國市場也表現(xiàn)搶眼、強(qiáng)勢。造車新勢力也在不斷壯大，“蔚小理”三大巨頭構(gòu)筑著自己的優(yōu)勢。
新能源汽車確實(shí)在時(shí)代的風(fēng)口，但這個(gè)風(fēng)口擠滿了實(shí)力者，要想存活下去、發(fā)展起來，就必須有實(shí)力。蔚來李斌就認(rèn)為：沒有200億不要在這個(gè)領(lǐng)域玩。
新能源汽車確實(shí)是充滿希望的田野，但是要進(jìn)入這個(gè)田野，沒有大資金和新技術(shù)，根本別談玩下去。
恒大由地產(chǎn)造成的虧空，估計(jì)還得用地產(chǎn)來自救，要想靠新能源汽車，估計(jì)幾年內(nèi)都靠不上。
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