本周，智利礦業(yè)和能源部稱已向比亞迪授權(quán)了鋰礦開采權(quán)，據(jù)悉本次智利向國(guó)外內(nèi)企業(yè)發(fā)放了五份鋰礦開采權(quán)，總合同將價(jià)值1.21 億美元，目前已經(jīng)取得開采權(quán)是中國(guó)最大新能源車企比亞迪，另外一家為智利當(dāng)?shù)仄髽I(yè) Servicios y Operaciones Mineras del Norte。
比亞迪和 Servicios 將分別獲得 8 萬噸鋰礦開采許可證，智利是世界第二大鋰生產(chǎn)國(guó)，僅次于澳大利亞，占全球市場(chǎng)的 32%。近年來，全球汽車行業(yè)面臨快速轉(zhuǎn)型，新能源車企勢(shì)頭正猛，各大傳統(tǒng)車企也陸續(xù)推出了自己的新能源品牌，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在12月份新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬輛，，增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然迅猛，同比增長(zhǎng)128.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。而去年全年新能源乘用車車零售298.9萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)169.1%。使中國(guó)在全球鋰行業(yè)的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)，電動(dòng)汽車銷售對(duì)電池的需求不斷增加，對(duì)鋰礦的需求也大大增加。
根據(jù)合同比亞迪有 7 年的來布局開采項(xiàng)目，之后將有20 年時(shí)間來提取鋰礦，在過去一年中，受新能源“紅利”影響最大非比亞迪莫屬，作為去年新能源廠商銷量冠軍，比亞迪在純電與插混雙向發(fā)力，不僅領(lǐng)先第二名優(yōu)勢(shì)明顯，而且是還是前五名中同比增長(zhǎng)幅度最大的。比亞迪也憑借新能源方面全線飄紅，首次擠入月銷量排名前十和全年銷量排名前十五名。因此，根據(jù)他們多年前戰(zhàn)略布局，擁有相當(dāng)儲(chǔ)備鋰礦資源將對(duì)比亞迪發(fā)展有長(zhǎng)足的幫助，比亞迪在電池領(lǐng)域一直很有競(jìng)爭(zhēng)力，獲得智利鋰礦開采權(quán)后，有助于比亞迪在上游的快速布局，并對(duì)其他新能源車企形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)研究，中國(guó)礦業(yè)和電池公司已經(jīng)中標(biāo)了五個(gè)開發(fā)階段的鋰項(xiàng)目，價(jià)值 15.8 億美元，不包括承購(gòu)和特許權(quán)使用費(fèi)協(xié)議。2021年10月，中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比增長(zhǎng)193.5%，同比增長(zhǎng)59.8%至104.8億噸。報(bào)告顯示，其氫氧化鋰進(jìn)口量環(huán)比增長(zhǎng)109%，同比增長(zhǎng)116倍至8.29億噸在同一時(shí)期。
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