每經(jīng)記者：董天意 每經(jīng)編輯：孫磊
日前，廣汽豐田公布了2021年12月及全年銷量數(shù)據(jù)，其2021年12月銷量約10萬(wàn)輛；全年累計(jì)銷量約為84.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)歷史新高。
具體來(lái)看，廣汽豐田旗下SUV和轎車車型銷量均有明顯增幅。其中，首次采用“新老車型同堂”銷售策略的漢蘭達(dá)系列全年累計(jì)銷量約10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；威蘭達(dá)系列全年累計(jì)銷量約13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
轎車陣營(yíng)中，第八代凱美瑞與雷凌家族成為銷量支點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞系列全年累計(jì)銷量約21.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%；雷凌系列全年累計(jì)銷量約23萬(wàn)輛，兩款車型合計(jì)銷量約占廣汽豐田全年銷量的53%。
過(guò)去一年，日系合資品牌普遍受零部件短缺影響導(dǎo)致銷量下滑。如，本田中國(guó)全年累計(jì)銷量為156.15萬(wàn)輛，同比下滑4%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為113.49萬(wàn)輛，同比下滑6.4%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽豐田的TNGA體系優(yōu)勢(shì)是其在2021年銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要原因。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田TNGA車型2021年累計(jì)銷量約66.5萬(wàn)輛，占廣汽豐田總體銷量的79%，較上年提升8個(gè)百分點(diǎn)。
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此外，混動(dòng)車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也為廣汽豐田提供了新增長(zhǎng)動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽豐田混動(dòng)車型累計(jì)銷量約18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，占廣汽豐田全年銷量的22%。據(jù)廣汽豐田方面預(yù)測(cè)，2025年，其混動(dòng)車型銷量占比將超過(guò)50%，年復(fù)合增長(zhǎng)率超36%，累計(jì)銷量將超過(guò)230萬(wàn)輛。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽豐田將于2022年挑戰(zhàn)年銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)。為此，廣汽豐田也在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)能方面加速布局。
首先是產(chǎn)品層面。隨著TNGA車型的全面導(dǎo)入，廣汽豐田在2021年相繼擴(kuò)充了此前沒有的MPV和A+級(jí)轎車車型，并對(duì)其中大型SUV、中型SUV等市場(chǎng)熱門產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)。
不僅如此，于日前上市的全新緊湊型SUV鋒蘭達(dá)和中型SUV威颯，也將對(duì)廣汽豐田現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣進(jìn)行針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)。如，售價(jià)區(qū)間為21.68萬(wàn)~30.38萬(wàn)元的威颯或?qū)⑻钛a(bǔ)威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)之間的市場(chǎng)空缺，而起售價(jià)更低的鋒蘭達(dá)或?qū)⒈菴-HR更具“走量”潛質(zhì)。
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另在產(chǎn)能布局方面，廣汽豐田在廣州南沙擴(kuò)建的全新工廠有望于2022年正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠占地總面積約40.4萬(wàn)平方米，建成后預(yù)計(jì)產(chǎn)能為20萬(wàn)輛/年。屆時(shí)，廣汽豐田總規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到80萬(wàn)輛/年，力爭(zhēng)為年銷100萬(wàn)輛目標(biāo)提供保障。
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