近年來，隨著新能源汽車的普及，電動(dòng)車的續(xù)航里程也得到了快速增長，從最初的200公里增長到了600公里。不過，在寒冷的冬季，大多數(shù)純電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航都會(huì)減半，這也就使車企不斷向更高的續(xù)航里程沖刺。
1月5日，廣汽埃安AION LX Plus正式上市，新車共推出四款車型，續(xù)航里程最高達(dá)到1008公里。
1000公里極限續(xù)航
2020年11月，廣汽埃安發(fā)布了AION LX，彼時(shí)該款車型就是全球首款續(xù)航里程達(dá)650公里的車型。隨著廣汽埃安多年來在電池技術(shù)上的研發(fā)，如今在AION LX的基礎(chǔ)上推出了AION LX Plus，續(xù)航方面更是超過了1000公里，幾乎是AION LX的一倍。
在剛剛過去的2021年，廣汽埃安發(fā)布了多項(xiàng)解決新能源電池焦慮問題的技術(shù)，例如超倍速電池技術(shù)、彈匣電池、A480快充樁以及海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)等。最新上市的AION LX Plus就是基于海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)所打造，通過這種技術(shù)可以將鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量也可以減輕14%。這樣一來，既能提升電池的能量密度，又可以降低電池的重量。并且，該技術(shù)還對(duì)延長電池使用壽命、提高鋰離子電池可靠性有明顯的作用。
得益于海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，AION LX Plus的電池包最高可達(dá)到144.4kWh，電池系統(tǒng)能量密度205Wh/kg。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，為保證電池供應(yīng)，廣汽埃安將在2022年底建成自主電芯生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。其中，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池等自主研發(fā)的電芯技術(shù)均將實(shí)現(xiàn)自主批量生產(chǎn)。到2025年，電池能夠?qū)崿F(xiàn)一定比例的自給自足。
除了超長續(xù)航，在硬件方面，AION LX Plus搭載3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)300度交叉覆蓋視野，動(dòng)態(tài)調(diào)整環(huán)境感知刷新率達(dá)到10至30赫茲，動(dòng)態(tài)調(diào)整垂直分辨率達(dá)到0.2至0.05度，能夠精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離小障礙物。軟件方面，AION LX Plus擁有同級(jí)獨(dú)有的NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，車輛可根據(jù)導(dǎo)航信息并結(jié)合高精地圖數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛在高速主路上主動(dòng)選擇最優(yōu)車道行駛。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示：“續(xù)航里程基本到這就結(jié)束了,沒必要搞比1000公里更長的，智能化如果達(dá)不到我們這個(gè)水平,就不要說你是智能汽車了?！?/p>
主動(dòng)求變
在各項(xiàng)技術(shù)的加持下，廣汽埃安在2021年也取得了不錯(cuò)的成績。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在12月的終端銷量達(dá)到了16675輛，同比增長119%。2021年全年銷量達(dá)到了123660輛，遠(yuǎn)超“10萬輛”的年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。
銷量不斷上漲也意味著廣汽埃安產(chǎn)能需要進(jìn)一步擴(kuò)張。12月31日，據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，公司董事會(huì)于2021年12月31日審議通過《關(guān)于廣汽埃安第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目的議案》。同意子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，計(jì)劃產(chǎn)能20萬輛/年，于2022年12月建成投產(chǎn);項(xiàng)目總投資18.1億元，資金來源由企業(yè)自籌。
除產(chǎn)能擴(kuò)張外，混改也是廣汽埃安的重頭戲。2021年11月30日，廣汽集團(tuán)曾發(fā)布公告，宣布第六屆董事會(huì)第6次會(huì)議審議通過了《關(guān)于廣汽埃安資產(chǎn)重組及增資的議案》。根據(jù)方案，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員，并通過現(xiàn)金增資、資產(chǎn)注入、現(xiàn)金購買及資本公積轉(zhuǎn)增注冊(cè)資本等方式實(shí)施內(nèi)部資產(chǎn)重組。
簡單來說，2022年，廣汽埃安將成為研產(chǎn)銷一體的科技公司，開啟員工持股時(shí)代，并引入戰(zhàn)略投資者，擇機(jī)上市?；旄牡钠髽I(yè)并不少見，但廣汽埃安是主動(dòng)求變，迫切的需要新的技術(shù)資源來擴(kuò)充自己的產(chǎn)品陣容。在完成混改后，廣汽埃安也會(huì)完成新的蝶變，其主營業(yè)務(wù)也將不局限于賣車，也不再是單純的汽車企業(yè)，更像是一個(gè)科技公司。
不過，無論廣汽埃安朝著哪方面改變，其當(dāng)下的銷量走勢，足以使埃安獲得良性的發(fā)展。而隨著AION LX Plus的到來，也將使廣汽埃安朝著成為“高端智能電動(dòng)車品牌”的目標(biāo)更近一步。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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