回顧過去一年，國內新能源汽車市場熱度遠超預期，成為整體車市發(fā)展的“明星”。
中汽協數據顯示，我國新能源汽車自2021年8月單月銷量突破30萬輛后，開始呈階梯式快速增長，2021年11月銷量達到45萬輛。2021年1~11月，中國新能源汽車累計銷量已超全年預期，接近300萬輛，市場滲透率提升至12.7%。值得一提的是，2021年11月，國內新能源乘用車零售滲透率更是突破20%，達到20.8%。
在中國科學院院士歐陽明高看來，我國新能源汽車銷量和滲透率在2021年逐月快速提升，中國新能源汽車市場化已經進入了一個爆發(fā)式增長新階段。
據業(yè)內預測，2021年全年，我國新能源汽車累計銷量將超過340萬輛。也就是說，2021年12月，我國新能源汽車單月銷量或將超過41萬輛。
自主品牌高端化轉型提速 蠶食燃油車市場份額
回顧過去一年，在感嘆國內新能源汽車飛速發(fā)展的同時，最大的驚喜是造車新勢力的快速發(fā)展。
中汽協統計數據顯示，2021年前11個月，主要新勢力企業(yè)的銷量已經達到81.1%，同比增長了226.3%；集中度達到3.5%，同比增加了2.3%。以蔚來等為代表的造車新勢力正在用快速提升的銷量，在車市中發(fā)揮著“鯰魚效應”，加速替代燃油車的步伐。
2022年伊始，以蔚來等為代表的造車新勢力們紛紛曬出亮眼的成績單。官方數據顯示，2021年，蔚來、小鵬汽車、理想汽車三家車企旗下新車全年交付量皆超9萬輛。
作為國內高端新能源車代表企業(yè)，蔚來自成立之初就明確其要搶占的是價格更高的豪華燃油車細分市場份額。官方數據顯示，2021年12月，蔚來新車交付量達到10489輛，同比增長49.7%。2021年蔚來交付新車91429輛，同比增長109.1%，連續(xù)兩年翻番。截至2021年12月31日，蔚來累計交付智能電動汽車16.71萬輛。
在中國高端品牌銷量排行中，蔚來始終位列前十。2021年11月最新平均成交價超44萬元的車型中，蔚來在“BBA”中僅低于奔馳，排在前面的有保時捷、路虎等。而根據全球權威數據機構統計數據，全球高端電動汽車（5萬美金以上）銷量排行中，蔚來位列前二。
在外界看來，隨著蔚來進入高端市場，對高端主流豪華燃油汽車已經形成替代。而近兩年來，國內新能源車市呈現“高、低”兩端車型高速增長的態(tài)勢。借新能源汽車高速發(fā)展“東風”，中國車企向高端化轉型步伐也在提速。如吉利的極氪、北汽的極狐均有優(yōu)異的市場戰(zhàn)績，而長安汽車的阿維塔、長城汽車的沙龍也相繼亮相。
中國汽車品牌向上的探索從未停止，從合資品牌以市場換技術，到自主品牌走出性價比路線，在近30年高速發(fā)展中，自主品牌一次次向高端化發(fā)起沖擊。
使用成本低、智能化程度高、用戶服務體驗佳等，讓電動汽車被越來越多的消費者認可。在業(yè)內看來，中國汽車品牌正在用電動汽車獨特的優(yōu)勢實現智能、科技、可進化，以高科技思路完成對傳統豪華汽車的逆襲，加速蠶食燃油車市場份額。
良性新能源汽車產業(yè)循環(huán)逐步成形 加速在全球范圍替代燃油車
經過多年發(fā)展，我國新能源汽車市場強勢、技術弱勢的局面已得到極大改變，已建立起上下游貫通的完整產業(yè)體系，突破了在核心“三電”（即電池、電機、電控）領域的關鍵技術。
歐陽明高也表示，我國新能源汽車市場爆發(fā)的主要原因是技術進步、產品豐富、政策給力。技術方面，電動車電池技術持續(xù)改進，成本不斷下降，電池系統的結構設計也得以持續(xù)創(chuàng)新。
以動力電池為例，寧德時代、比亞迪等為代表的國內動力電池企業(yè)已在全球動力電池行業(yè)中占據主導地位。韓國市場調研機構SNE Research發(fā)布最新2021年1~11月全球動力電池裝機量情況顯示，寧德時代以31.8%的市場占有率穩(wěn)居全球榜首，再次穩(wěn)固其在電動汽車市場的主導地位。緊隨其后的是LG新能源，市占率為20.5%，相比前者有11.3%的差距。松下、比亞迪、SKI分別以12.5%、9%、5.8%的市占率位居第三、四、五名。
產品方面，截至目前，市場可供選擇的新能源產品多達上千種，全面覆蓋各個乘用車級別。
不僅如此，一些高端新能源品牌在豐富旗下產品的同時，市場價格梯次也給予消費者更多選擇空間。以蔚來和特斯拉兩家高端電動車品牌為例，旗下車型不斷增加，面對的消費群體也越加廣泛。
正得益于此，特斯拉推出售價不到30萬元的Model 3和Model Y后，其在國內的新車銷量持續(xù)攀升。截至2021年11月，特斯拉在中國市場中的單月交付量已連續(xù)3個月突破5萬輛。而蔚來也推出了補貼前最低售價25.8萬元的全新車型—中型智能電動轎跑ET5。
ET5是蔚來旗下推出的第六款量產車型，市場定位區(qū)別于其他在售車型—ES8、ES6、EC6以及即將交付的ET7，針對的消費人群也不一樣。
按照規(guī)劃，從2022年開始，蔚來進軍全球的步伐開始提速。據蔚來董事長李斌透露，2022年，蔚來的產品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。到2025年，蔚來將為全球超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務。
產品、技術持續(xù)創(chuàng)新；用戶滿意度保持穩(wěn)定；全天候營銷優(yōu)勢顯現；全體系進入全球市場，是蔚來快速搶占市場的底氣所在。隨著蔚來全球化步伐提速，蔚來等造車企業(yè)，有望在全球市場范圍對傳統燃油車形成替代之勢。
從全球汽車市場發(fā)展態(tài)勢來看，電動化也已成為全球各國和企業(yè)的共識，英國、法國、挪威、荷蘭、以色列等陸續(xù)發(fā)布了禁售燃油車表。中國作為全球最大的新能源汽車產銷大國，也明確提出了“雙碳”目標，引導國內外車企加速規(guī)劃和布局新能源汽車產品。
政策持續(xù)支持、市場逐步認可、技術不斷提升、體系日漸完善，一個良性發(fā)展的新能源汽車產業(yè)循環(huán)已逐步成形。相信，隨著我國新能源汽車市場進入快速發(fā)展新階段，以蔚來等為代表的國內新能源車企發(fā)展或將更上一層樓，加速替代燃油車。
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