現(xiàn)如今，自主品牌的飛速發(fā)展大家都是有目共睹，就在2022年1月6日，長城汽車發(fā)布了2021年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中銷售新車162,369輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長了32.5%。而2021年整年，長城汽車更是銷售了1,280,993輛，一起來數(shù)一數(shù)有幾個0，而且長城汽車在海外銷量也是達(dá)到了142,793輛，同比增長103.7%。年銷量超128萬輛的成績，也足以見得長城汽車在自主品牌中的領(lǐng)先。
新品牌 新產(chǎn)品
在這超128萬輛的成績背后，是長城汽車旗下的新品牌和新產(chǎn)品，其中哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、歐拉好貓GT等多款全新車型和換代車型。不光滿足不同用戶差異化的需求，更是讓消費者有新的認(rèn)知：原來汽車名稱還能這樣。
其中哈弗品牌，在2021年銷量也是超過77萬輛，最被人熟知的就是以投票的形式確定車輛命名，這無疑是拉近了消費者與車企品牌的距離。哈弗大狗銷量持續(xù)攀升，年銷量超10萬輛，其中12月單月銷量高達(dá)13,028輛。而哈弗也沒有忘記H6這位“老將”，第三代H6憑借全方位的升級，年銷超37萬輛，衛(wèi)冕銷冠的寶座。
而在長城汽車品牌下，歐拉以“更愛女人的汽車品牌”煥新定位，其中關(guān)注女性用戶出行需求，推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等多款貓系家族新成員，持續(xù)上演產(chǎn)品蛻變。歐拉在2021年年銷量達(dá)到135,028輛，同比增長140%。
魏牌品牌則是首個敢正面硬剛“兩田”的品牌，憑借DHT油電混動技術(shù)，正式打破了自主品牌在HEV領(lǐng)域的空白，其中瑪奇朵DHT和拿鐵DHT的上市彰顯出“新一代智能汽車”魅力。就在1月，摩卡DHT-PHEV也將正式開啟預(yù)售，備受關(guān)注的網(wǎng)紅車型圓夢也將于2022年內(nèi)推出。
而在長城汽車各個產(chǎn)品序列下，我覺得最亮眼的就是坦克300，自上市以來，坦克300的銷量持續(xù)上升，2021年整年共交付了84,588輛，12月單月交付超1.1萬輛，環(huán)比增長18.3%。其中坦克品牌在國內(nèi)越野車市場的市占率超50%，毫無疑問是頭把交椅。
而之后在坦克品牌獨立出來后，開創(chuàng)“潮玩越野”全新品類，創(chuàng)造了“機甲科技”和“商務(wù)豪華”兩大產(chǎn)品矩陣，完成了從緊湊級到全尺寸，高端越野SUV市場的全面覆蓋。
最后要說的就是長城皮卡系列——長城炮，雖然只有一款車型，但是長城卻給它玩出花了，長城炮全面發(fā)力時尚商用、乘用休閑兩大品類，2021年乘用炮全球版、火炮、黑彈、旅裝炮、機車炮等相繼上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、金剛炮等新車驚艷亮相。此外，更是在澳大利亞、智利、南非、埃及等全球四大洲的50多個國家進(jìn)行上市銷售，成為了澳洲首個A-NCAP最新標(biāo)準(zhǔn)下獲得五星的中國品牌。
中國芯
一輛汽車的“芯”，也就是動力系統(tǒng)，2021年，長城汽車在高效燃油領(lǐng)域發(fā)布了3.0T+9AT/9HAT，并且已經(jīng)實現(xiàn)首款搭載該動力的坦克500車型量產(chǎn)下線。而檸檬混動DHT更是在拿鐵、瑪奇朵、赤兔等車型上量產(chǎn)，作為首個硬剛本田、豐田混動技術(shù)的DHT，更是掀起混動風(fēng)潮，也將中國制造推向全世界。
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