得益于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如今的汽車，早已不是90年代的時候，是有錢人家才買得起的“奢侈品”了，反而成為了家家戶戶都能擁有的出行工具，而且開車也成為了絕大多數(shù)人最滿意的出行方式。
而且，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，還有了新的變化，除了燃油車以外，市場中還出現(xiàn)了新能源汽車。比起燃油車來說，新能源汽車有著不少優(yōu)勢，例如無需加油開車成本大大降低，沒有汽車尾氣還能起到環(huán)保的作用。
于是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在我國開始爆發(fā)。
2021年汽車銷量繼續(xù)上漲
官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年第三季度末，我國燃油、新能源汽車的保有量分別為2.97億輛以及678萬輛，二者均呈現(xiàn)逐年增長的情況。而二者的增長，也就意味著機動車銷量的上漲。
從數(shù)據(jù)來看，2021年前11個月，我國狹義乘用車批發(fā)銷量高達1872.8萬輛，同比增長了7.2%；而新能源乘用車的銷量也達到了251.4萬輛，同比更是增長了178.3%。由此也能看出，新能源汽車如今的增長勢頭。
就在2021年12月31日，中汽協(xié)發(fā)布了一則消息，預(yù)計2021年全年，我國汽車銷量可以達到2580萬輛。而此前中汽協(xié)也曾表示，2021年，我國新能源汽車的銷量也或?qū)⑦_到340萬輛。
難怪行業(yè)內(nèi)，都將2021年稱之為是新能源汽車的“爆發(fā)元年”，銷量的大增，意味著新能源汽車越來越受到人們的青睞。官方數(shù)據(jù)還曾顯示，2021年末我國新能源汽車保有量有可能會突破800萬輛。
新能源普及勢在必行
雖然從保有量上來看，新能源汽車目前還遠遠比不上燃油汽車，僅僅只占據(jù)了汽車保有量的2.28%。但是從發(fā)展勢頭來看，新能源汽車未來的全面普及，絕對是勢在必行的。
北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室首席科學(xué)家林程此前在接受采訪時就表示，新能源已經(jīng)獲得了廣大民眾的認可，且無論是私家車還是其他用車，新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了全面產(chǎn)業(yè)化，隨著成本的逐漸降低，以及國家政策的支持，新能源汽車的發(fā)展將會越來越好。
而易車研究院的報告則顯示，2020年，我國新能源汽車的選購意向已經(jīng)接近50%。換句話來說，這就意味著幾乎有一半的購車者都有購買新能源汽車的意向。在這種選購意向持續(xù)增加的情況下，預(yù)計未來四五年內(nèi)，我國新能源汽車的年銷量甚至有可能達到1000萬輛以上。
值得一提的是，如今不僅僅是我國，全球都在為新能源的普及做準備，許多國家已經(jīng)公布禁售燃油車的時間表，包括我國海南省在內(nèi)，更有車企加重布局新能源，未來也將停售燃油車。所以說，未來的汽車市場，新能源汽車就是趨勢。
那么，如果現(xiàn)在就直接讓全國取消燃油車，實行新能源汽車，結(jié)果會怎么樣呢？
一旦取消燃油車，會怎樣？
雖說新能源汽車發(fā)展好，但若是當(dāng)下就直接“一刀切”，全國都只能開新能源汽車的話，還是會有不少問題難以解決的。
首先，配套設(shè)施就跟不上。智研咨詢報告顯示，2021年我國新能源汽車的充電樁保有量僅僅只有196.2萬臺，甚至還達不到我國現(xiàn)有新能源汽車保有量的水平。
尤其是如果要跑長途，交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2021年9月末，我國配置了充電樁的服務(wù)區(qū)僅僅只有2318個，算下來，平均每個服務(wù)區(qū)僅僅能同時充電4.6輛車，這絕對是遠遠不夠的。
其次，沒了燃油車，石油的需求是大大減少了，但是全國的用電量必然會“暴漲”，電力產(chǎn)能能否跟得上？火力發(fā)電帶來的碳排放激增又該如何解決？
最后，新能源汽車電池壽命有限，當(dāng)下我國動力電池回收利用體系還未完全建成，大量新能源汽車使用必然會帶來大量動力電池退役，能否得到妥善處理，更是一大麻煩事。
可見，燃油車目前的存在還是很重要的，新能源汽車也絕對不能此刻就全面普及。當(dāng)然，從這里也能看出，我國新能源汽車要想全面普及，這些問題也是需要解決的。不過，相信在科技和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之下，全面普及也就在不遠的未來了。
大家更喜歡燃油車還是新能源汽車呢？你們支持取消燃油車，全面實行新能源汽車嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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