引言：一般來說，在產(chǎn)品大年壓軸登場(chǎng)的新車，注定來頭不小。
對(duì)吉利汽車來說，剛剛過去的2021年是個(gè)絕對(duì)的產(chǎn)品大年。星越L讓CMA構(gòu)架下的中國(guó)星系列煥發(fā)出全新活力、09成為領(lǐng)克品牌的全新旗艦、極氪001實(shí)現(xiàn)交付、依托BMA架構(gòu)打造而來的第四代帝豪上市四個(gè)月后，帝豪L也在2021年最后一天正式公布了售價(jià)。
從車型分布來看，帝豪L十分簡(jiǎn)單、清晰。本次上市共兩款型號(hào)，售價(jià)分別為9.99萬元和10.99萬元，其中1萬元的差價(jià)，除了體現(xiàn)在舒適性細(xì)節(jié)配置上的差異外，主要是在配置單上將輔助駕駛方面的配置拉滿。
很顯然，這樣的方式很容易讓帝豪L“只做高配”的態(tài)度深入人心。不過作為帝豪家族的高端轎車，2021年壓軸登場(chǎng)的帝豪L，也讓人們對(duì)其2022年的表現(xiàn)擁有了更多想象空間。
讓我們首先來看“只做高配”的部分。8月底，第四代帝豪正式上市，在當(dāng)時(shí)，其6.99萬元-8.99萬元的售價(jià)區(qū)間甚至給人一種產(chǎn)品定位降級(jí)的錯(cuò)覺。
沒過多久的成都車展上，吉利正式發(fā)布了“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)風(fēng)格，在“中國(guó)能量”美學(xué)的基礎(chǔ)上，作為與“能量音弦”（代表車型：第4代帝豪、“中國(guó)星”系列等）并存的設(shè)計(jì)方案，帝豪L是繼星越X之后，首款采用這一設(shè)計(jì)風(fēng)格的吉利轎車。
兩個(gè)月后，帝豪L更多的產(chǎn)品信息浮出水面，同時(shí)吉利還在三亞為其舉辦了一場(chǎng)十分純粹的靜態(tài)拍攝活動(dòng)，讓到場(chǎng)媒體擁有至少一整天的拍攝時(shí)間，充分靜下心來感受其在設(shè)計(jì)上帶來的向上體驗(yàn)。
又時(shí)隔兩個(gè)月的時(shí)間，帝豪L正式上市了。
相信很多人在此前的一系列活動(dòng)中，就已經(jīng)能夠感受到帝豪L與第四代帝豪在產(chǎn)品定位上的不同之處。
有別于傳統(tǒng)意義上車型名稱中L僅僅將軸距拉長(zhǎng)的做法，帝豪L代表著Larger（更大空間）、Leading（更強(qiáng)科技）和Luxury（更高檔次）的更高格局。
在上市活動(dòng)中，帝豪L憑借“20項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有，15項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先，30項(xiàng)同級(jí)標(biāo)配”，以及在車身長(zhǎng)度和軸距上的明顯變化，詮釋了L所代表的含義，也兌現(xiàn)了曾經(jīng)產(chǎn)品預(yù)熱過程中的承諾。
再結(jié)合其10萬元的售價(jià)，不僅使其擁有了與主流合資同級(jí)別車型硬剛的勇氣，更重要的是，讓人們對(duì)即將在2022年推出的搭載雷神智擎Hi·X混動(dòng)版帝豪L充滿期待。
能夠在產(chǎn)品大年壓軸登場(chǎng)的車型，在品牌中所扮演的角色注定舉足輕重。站在333萬用戶的口碑基石上，帝豪L依托BMA架構(gòu)，充分享受到科技吉利4.0時(shí)代所帶來的設(shè)計(jì)風(fēng)格、造車工藝、動(dòng)力和智能科技等方面的最新技術(shù)成果。
帝豪L在壓軸2021年的同時(shí)，也揭開了2022年的全新大幕。新的一年，TA能否以10萬元為支點(diǎn)，撬動(dòng)更大的市場(chǎng)空間？讓我們拭目以待。
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