近日，我們從相關(guān)渠道處獲取了一張比亞迪內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃的截圖。根據(jù)截圖顯示，比亞迪下一代漢/唐DM-i、DM-p的新車的純電續(xù)航將超過(guò)200公里，最高可達(dá)252公里。預(yù)計(jì)新車均將在2022年上半年推出，將成為插電混動(dòng)車型中最高的純電續(xù)航水平。
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪漢將推出大電池長(zhǎng)續(xù)航（漢DM-i）和四驅(qū)高性能版（漢DM-p）等不同版本車型，起步即配備大容量功率型刀片電池，電量為18.3kW·h或37.6kW·h，綜合續(xù)航最長(zhǎng)將超1200公里。得益于比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的加持，漢DM-i的純電續(xù)航可達(dá)242公里，而四驅(qū)版漢DM-p的性能也同樣令人期待。
參考此前工信部公示的信息，動(dòng)力方面，漢DM-i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成
的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中代號(hào)為BYD476ZQC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102kW，永磁同步電機(jī)型號(hào)為TZ220XYG，最大功率達(dá)到145kW，車輛的申報(bào)油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。官方公布的B狀態(tài)虧電油耗值在4.2L/100km-5.3L/100km左右。
參考現(xiàn)款唐DM-i，新款唐DM-i將搭載以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)（有可能搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池為核心的以電為主的混動(dòng)技術(shù)，長(zhǎng)續(xù)航版本預(yù)計(jì)搭載電池容量高達(dá)45kWh，NEDC綜合工況EV續(xù)駛里程最長(zhǎng)可達(dá)到240公里，可油可電綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1200公里。即使沒(méi)有電，唐DM-i的虧電油耗預(yù)計(jì)在5.5L左右，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。
根據(jù)1月4日比亞迪公布的全年銷量成績(jī)來(lái)看，在剛剛過(guò)去的12月，比亞迪的新能源乘用車同比暴漲236.4%、達(dá)92823輛，連續(xù)兩個(gè)月突破9萬(wàn)輛大關(guān)，再次刷新紀(jì)錄。這也是截止至目前的中國(guó)新紀(jì)錄，是此前的中國(guó)紀(jì)錄的2.4倍。2021年12月，比亞迪EV車型和DM車型銷量分別達(dá)48317輛和44506輛，同比增長(zhǎng)148.0%、448.6%；整個(gè)2021年，比亞迪EV車型和DM車型累計(jì)銷量分別達(dá)320810和272935，同比增長(zhǎng)144.9%、467.6%。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾透露，目前比亞迪DM-i平臺(tái)車型其在手訂單高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，車輛平均交付期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月。而隨著青海、西安以及重慶二期工廠的刀片電池生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，整車產(chǎn)能有望加速釋放，比亞迪方面表示，今年交付量有望達(dá)到150萬(wàn)輛。
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