一元復(fù)始，一批關(guān)乎國計民生的新政紛紛落地。其中和汽車消費息息相關(guān)的，首推今年1月1日起施行的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，即新版汽車“三包”。
上游新聞記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，新、舊版汽車“三包”，在總則、經(jīng)營者義務(wù)、三包責(zé)任、爭議的處理等方面，進(jìn)行了多達(dá)三十余處修改和完善。其中以下幾條消費者必須牢記，才能在買車、用車時不被套路——
看懂這些變化，車主少遭套路
變化一：購車7日內(nèi)可退換
新版第二十二條規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)免費更換或者退貨。
對于退換的條件，新版也劃定了相應(yīng)范圍，包括：安全性能故障、發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次均可以退車。
變化二：退換車“使用補(bǔ)償”系數(shù)調(diào)低
新規(guī)還明確：因質(zhì)量問題退車，消費者需向商家支付一定補(bǔ)償，具體計算公式為：補(bǔ)償費=車價款（元）×行駛里程（公里）/1000（公里）×n。其中補(bǔ)償系數(shù)n，從原先的0.5%—0.8%調(diào)整為“不得高于0.5%”。以車價10萬元、已行駛2000km為例，消費者最多補(bǔ)償商家：10萬×2000/1000×5%＝1000元。
變化三：延長有效期，降低“三包”門檻
新規(guī)定將汽車三包有效期，從“開票之日起60日內(nèi)或里程3000公里內(nèi)（先到為準(zhǔn)）”，延長至“不得低于2年或里程50000公里內(nèi)”；同時規(guī)保修期不得低于3年或里程60000公里。新規(guī)還將三包有效期內(nèi)，同一質(zhì)量問題累計修理超過5次或整車?yán)塾嬓蘩沓^35日予以換車的限定條件，分別減少為4次和30日。這一增一減，更利于保障消費者的權(quán)益。
變化四：叫?！皬?qiáng)制保養(yǎng)”，明確補(bǔ)償范圍
新政規(guī)定生產(chǎn)者、銷售者、修理者等經(jīng)營者，不得限制消費者自主選擇對家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由。其中第三十條還規(guī)定：包修期內(nèi)家用汽車產(chǎn)品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，不管是因買賣過戶還是其它情況過戶，三包憑證應(yīng)當(dāng)隨車轉(zhuǎn)移，三包責(zé)任不因家用汽車產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而改變。
新規(guī)還明確了：車輛在維修期間，從第6日開始起算，商家必須提供備用車或者補(bǔ)貼交通費補(bǔ)貼；因質(zhì)量問題退換車，商家應(yīng)當(dāng)賠償消費者下列損失：
1、車輛登記費用；
2、扣除相應(yīng)折舊后的裝潢、裝飾費用（自己外面加裝的也算）；
3、買車收取的相關(guān)服務(wù)費用（比如貸款手續(xù)費）。
4、相關(guān)稅費、保險費按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
變化五：電動車、皮卡也能“三包”
新版三包將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)等專用部件質(zhì)量問題納入三包退換車條款；并對家用皮卡車實施三包，將顯著激發(fā)市場對電動車和皮卡的消費熱情。此外，用于汽車污染控制的裝置也被納入三包范疇。有了這一條，因顆粒捕捉器堵塞鬧心的探岳、途觀L車主們，維權(quán)將有據(jù)可依。
新政要落實，還需廠家多些擔(dān)當(dāng)
自去年7月22日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布以來，到如今落地執(zhí)行，新版汽車“三包”一直牽動著車企、經(jīng)銷商和消費者的神經(jīng)。尤其是消費者，在為新政叫好之余，他們更關(guān)心的是，如何確保在執(zhí)行層面不走樣變形？
“新‘三包’能否落實到位，關(guān)鍵還是要看廠家的支持力度?！敝貞c市汽車商業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長陳學(xué)勤的話，代表了絕大多數(shù)經(jīng)銷商的態(tài)度。確實，汽車作為一個高度技術(shù)集成的產(chǎn)品，其研發(fā)、制造乃至物流，都由廠家主導(dǎo)，一旦因質(zhì)量問題需要退換，如果廠家不主動站出來，僅憑經(jīng)銷商是沒有能力來履行“三包”的，而且還夾在廠家和消費者之間受夾板氣。
為此，新政明確要求：生產(chǎn)者不得故意拖延或無正當(dāng)理由拒絕銷售者、修理者提出的協(xié)助、追償?shù)仁马棥Ｍ瑫r鼓勵有關(guān)組織建立家用汽車三包責(zé)任爭議處理機(jī)制，便于利用第三方專業(yè)資源免費為消費者提供公正、專業(yè)、便捷、高效的三包爭議處理服務(wù)，同時降低行政和司法成本等。新政還加大了對商家的處罰力度，將其拒絕履行三包法的罰款上限從“3萬元以下”提高到“50萬元以下”。希望這些重拳，能讓新版“三包”成為護(hù)航汽車消費健康發(fā)展的利器。
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