不知道大家是否還記得曾經(jīng)那個火爆全中國的韓系車？自2016年之后，很少有關(guān)于它的正面新聞，現(xiàn)時隔5年，我再一次聽到了韓系車“慷慨激昂、振奮人心”的聲音，剛剛進入2022年，北京現(xiàn)代就迫不及待的發(fā)布了它在2021年12月的銷量，現(xiàn)代伊蘭特憑實力豪奪17009輛的戰(zhàn)績，現(xiàn)代途勝L的單月銷量高達6390輛，而一直表現(xiàn)卓越的ix35，它的銷量也讓現(xiàn)代人感到欣喜，奪得了7947輛，有一款車型讓人感到意外，它就是庫斯途，上市前三個月的累積銷量高達7967輛，聽說現(xiàn)代庫斯途的產(chǎn)能有些不足，從而限制了它的成績，根據(jù)網(wǎng)上的報道，隨著三胎政策的到來，庫斯途的市場潛力巨大。
現(xiàn)代伊蘭特
伊蘭特對于現(xiàn)代而言絕對是肱股之臣，它的銷量直接影響了現(xiàn)代在中國的戰(zhàn)績，伊蘭特也是現(xiàn)代在中國表現(xiàn)最好的車型。新款伊蘭特，它于2020年上市，它憑借運動的外觀，年輕、時尚的內(nèi)飾，吸引了無數(shù)青年小伙。
在上市之初，很多人對這款車持保留的態(tài)度，原因就是大家都認為韓系車半年之后會降價，推遲半年選購它，能省一兩萬，但北京現(xiàn)代早就抓住了消費者這一趨勢，為了遏制這一現(xiàn)象，北現(xiàn)也是全線調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，全力維持新車的價格，防止車輛出現(xiàn)大幅度降價優(yōu)惠，現(xiàn)在的伊蘭特，它的價格非常堅挺，優(yōu)惠力度僅幾千元，但它的月銷量依舊上萬，足見，伊蘭特是很有實力的，2021年1-12月的全年銷量更是穩(wěn)穩(wěn)的突破了13萬。
現(xiàn)代途勝L
大家都知道，中國車主喜歡SUV，因此，現(xiàn)代汽車專門根據(jù)中國車主的喜好打造了全新的現(xiàn)代途勝L，它是現(xiàn)代汽車布局于中國汽車市場的重要環(huán)節(jié)，但途勝L由于匹配了七速干式雙離合變速器，導(dǎo)致它的銷量并不是很好。
說實話，中國車主對于干式雙離合變速器的看法有些偏激，畢竟大眾給中國車主帶來了太多太多的傷害，也讓中國車主不得不多漲了一個心眼，只要是遇到了干式雙離合變速器，就要一概否掉。根據(jù)我對現(xiàn)代途勝L的駕駛體驗，現(xiàn)代途勝L干式雙離合變速器的表現(xiàn)還是很不錯的，升降檔非常積極，且換擋感平順，由于它的換擋速度非常快，所以車主壓根感覺不到它換擋時的動力中斷感，現(xiàn)代途勝L值得你去試駕一番。
也許是經(jīng)過了市場的驗證，看到了途勝L車主的一致好評，現(xiàn)在網(wǎng)友們也開始慢慢醒悟，逐漸接納現(xiàn)代途勝L，這才引來它于2021年12月取得單月6390輛的優(yōu)秀成績，月均增幅高達114%。
現(xiàn)代ix35
現(xiàn)代ix35這款車一直是一款網(wǎng)紅車，它的暢銷乃是意料之中，畢竟中國車主對于這款車的認可度還是很高的。現(xiàn)代ix35在2021年12月單月銷量達到了7947輛，2021年總銷量為82924輛，它的銷量不能說是驚艷，只能是常規(guī)表現(xiàn)！
現(xiàn)代ix35車輛造型穩(wěn)重、時尚、運動，非常符合中國消費者當(dāng)前的口味，它匹配了2.0L+6AT和1.4T +7DCT兩款動力總成，其中2.0L+6AT動力總成也是中國車主的最愛，穩(wěn)定可靠的6AT變速器，動力輸出平穩(wěn)的2.0L自吸發(fā)動機，在該發(fā)動機的匹配下，現(xiàn)代ix35車輛的駕駛感非常輕快，且應(yīng)答性優(yōu)秀，它的動力雖然不是很好，但油門隨踩隨有，用老司機的一句話來說“很跟腳”！
現(xiàn)代庫斯途
庫斯途乃是現(xiàn)代汽車的第一款MPV，6座，它的定位很明確，就是為了二胎家庭、三胎家庭準備的。根據(jù)現(xiàn)代汽車的口碑，原以為它在MPV界很難闖出名堂，但市場的表現(xiàn)很難用一兩句話表述清楚，現(xiàn)代庫斯途卻深受中國消費者的喜愛，仔細一想，落地不到20萬買到一款合資MPV，這價格是真相，最關(guān)鍵的是，庫斯途的內(nèi)飾造型非常炫酷、沉穩(wěn)、大氣，所使用的材質(zhì)也都是偏向于柔軟型的，觸摸感較為舒適，在這里忍不住為它點個贊。
庫斯途上市不到三個月，其總銷量就已經(jīng)突破了7967輛，由于產(chǎn)能的限制，庫斯途限制是一車難求，如果現(xiàn)在購買，估計排隊等三個月才能拿到實車。
現(xiàn)代汽車在中國已經(jīng)低調(diào)了五年之多，并不是說現(xiàn)代汽車的質(zhì)量不好，技術(shù)不行，而是中國車主對現(xiàn)代汽車有些偏見。根據(jù)現(xiàn)代在全球汽車市場的表現(xiàn)，它是那種要技術(shù)有技術(shù)，要市場有市場，后勁兒十足、產(chǎn)品競爭力非常強勁的車企，它在中國汽車市場的銷量遲早要爆發(fā)！
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