如今已然是2022年，當(dāng)我們依然習(xí)慣性在簽字的時(shí)候?qū)⒛攴蒎e(cuò)寫(xiě)成2021年，然后又不得不修改的時(shí)候，就知道2021年已經(jīng)過(guò)去了。而在國(guó)內(nèi)車市，2021年無(wú)疑是新能源汽車的當(dāng)打之年，國(guó)內(nèi)新能源汽車在2021年11月滲透率突破20%，銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，理想、小鵬、蔚來(lái)等幾年之前出現(xiàn)的國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌月銷量相繼過(guò)萬(wàn)，在新能源汽車時(shí)代，人們對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型的熱情異常高漲，國(guó)產(chǎn)車和自主品牌多年以來(lái)“低聲下氣”的跟隨者形象，也在新能源汽車領(lǐng)域被一掃而空！當(dāng)然，特斯拉Model Y拿下單月銷量超3萬(wàn)輛，獲得國(guó)內(nèi)SUV月銷量第一，也在很大程度上表明了國(guó)內(nèi)新能源汽車，尤其是電動(dòng)車產(chǎn)品強(qiáng)大的市場(chǎng)沖擊力！
如果按照2021年的勢(shì)頭，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)或許將更加火爆，會(huì)有更多持觀望態(tài)度的準(zhǔn)車主們打定決心，選擇電動(dòng)車產(chǎn)品。如果是這樣的話，那么到了2022年年末，國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體滲透率還能再提升一個(gè)層級(jí)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)將呈現(xiàn)供需兩旺的態(tài)勢(shì)！
不過(guò)從2021年12月很多方面的一些情況來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，未必會(huì)比2021年實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。因?yàn)閺淖罱恍┬碌那闆r來(lái)看，可能很大程度上會(huì)勸退一些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的消費(fèi)者。
首先就是冬季續(xù)航，最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)有很多媒體和機(jī)構(gòu)都針對(duì)電動(dòng)車的冬季續(xù)航進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試，包括中汽研這樣的機(jī)構(gòu)。通過(guò)這些媒體和機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試并且反饋的結(jié)果，我們無(wú)比失望地看到，幾年前很多電動(dòng)車冬季續(xù)航銳減甚至是腰斬，如今時(shí)間過(guò)去了幾年，很多廠商都在續(xù)航里程、電池技術(shù)、電控技術(shù)、充電技術(shù)等很多層面不斷“秀”操作，但是結(jié)果卻是如今的電動(dòng)車冬季續(xù)航里程依然呈現(xiàn)腰斬態(tài)勢(shì)，相比于幾年之前，沒(méi)有多大進(jìn)步！
那么這樣的現(xiàn)實(shí)，對(duì)于北方用戶，尤其是秦嶺淮河以北，以及再往北的用戶來(lái)說(shuō)，是非常難受的一件事，冬季續(xù)航銳減，意味著很多長(zhǎng)途駕駛只能放棄，而且充電的頻率也不得不提高，對(duì)于很多北方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能會(huì)在很大程度上澆滅他們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的熱情！
當(dāng)然，進(jìn)入2021年12月，國(guó)內(nèi)很多保險(xiǎn)公司針對(duì)新能源汽車，尤其是純電車型的保費(fèi)突然出現(xiàn)了上漲！前幾天有案例顯示，一輛Model Y的保費(fèi)價(jià)格從去年的5000多元，直接推升到12000元左右，漲幅是相當(dāng)大的。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于一年省下來(lái)的油錢(qián)，又全部交給了保險(xiǎn)公司！而且從整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，提高新能源汽車的保費(fèi)額度，增加風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，成為行業(yè)共識(shí)，而將電池、電控、電驅(qū)系統(tǒng)納入商業(yè)險(xiǎn)，并且大幅度提高車損險(xiǎn)的保費(fèi)，其實(shí)本質(zhì)上都是保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)于電動(dòng)車安全的“不信任”！
因此，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就要考慮一個(gè)問(wèn)題了，盡管保費(fèi)大漲，出現(xiàn)事故或者車輛爆燃殃及其他車輛的時(shí)候，保險(xiǎn)公司可以大額度賠付，減少“一夜回到解放前”的風(fēng)險(xiǎn)，但問(wèn)題是每年都承受如此之高的保險(xiǎn)費(fèi)用，對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，還是一筆不小的開(kāi)銷。而同等價(jià)格的燃油車，保險(xiǎn)費(fèi)用可能只是電動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)用的零頭，所以從某種程度上來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)費(fèi)用大漲，對(duì)于電動(dòng)車為主的新能源汽車快速上量，可能會(huì)形成一定的阻礙！
然而，更加起到杠桿作用的一個(gè)事實(shí)就是，2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡30%，新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡直至完全被取消只是時(shí)間問(wèn)題。而新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于消費(fèi)者的決策影響較大的變化就是車價(jià)可能會(huì)上漲！目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了上漲，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的售價(jià)已經(jīng)變成了26.56萬(wàn)元，相比2021年最低點(diǎn)時(shí)的23.59萬(wàn)元，漲價(jià)幅度接近3萬(wàn)元；而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的最新價(jià)格為30.18萬(wàn)元，相比于2021年最低點(diǎn)時(shí)的27.6萬(wàn)元，漲價(jià)幅度也達(dá)到了2.58萬(wàn)元！
所以其實(shí)從整體來(lái)看，2021年年末，關(guān)于新能源汽車的很多變化，實(shí)際上對(duì)于2022年的電動(dòng)車市場(chǎng)，都不是很友好，尤其是保費(fèi)大幅度上漲、新能源補(bǔ)貼再退坡，可能會(huì)在很大程度提高電動(dòng)車用戶的購(gòu)車成本和用車成本，當(dāng)然在這樣的“杠桿作用”之下，有很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的消費(fèi)者，可能也將放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車，重新?lián)肀加蛙嚕?/p>
上一篇：上汽大眾失落的2021：高管被查，市場(chǎng)份額萎縮，新能源未達(dá)預(yù)期
下一篇：東風(fēng)英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，成東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)品牌
責(zé)任編輯：
