2021年歲末最后一天，汽車行業(yè)上演壓哨召回，六大品牌召回數(shù)量超過21萬輛。
12月31日，特斯拉、奔馳中國、長安福特等六大品牌紛紛公布召回計劃，其中特斯拉發(fā)布三次召回計劃，召回數(shù)量近20萬輛。大運汽車召回數(shù)量僅15輛，但一次召回就有兩個缺陷，也是開創(chuàng)了一個“雙黃蛋”的先例。
從召回車型來看，特斯拉和大運汽車都是召回電動汽車。其中，特斯拉召回了進口Model S、進口Model 3、國產(chǎn)Model 3，既有進口車型也有國產(chǎn)系列，時間跨度也是比較大，從2015年到2020年年底。
特斯來召回的原因也是不一，其中進口Model S前備箱鎖閂與鎖扣有缺陷，存在前備箱蓋可能在車輛行駛中突然打開，引發(fā)碰撞事故的風險。進口Model 3和國產(chǎn)Model 3電動汽車，合計召回了144208輛，召回原因則是后備箱蓋經(jīng)過長期重復打開和關(guān)閉后，可能會造成后備箱線束過度磨損，可能會導致倒車影像無法正常工作。
一個缺陷是前機蓋，另一個缺陷是后備箱蓋，雖然都不是主要零部件，但是可能造成的風險還是不小。但是，此次特斯拉并未公布是由于供應商原因所致，而拓普成為月初召回的“背鍋俠”。
值得注意的是，這已是特斯拉在12月份的第二次召回行為，合計召回數(shù)量達到了22萬輛，車型涉及到國產(chǎn)和進口Model 3和Model Y，幾乎全系在售車型一網(wǎng)打盡。近年來，特斯拉銷量高速增長，對于產(chǎn)品品控尚需提升。
進入12月份，不少豪華品牌車型進行召回，邁凱倫、瑪莎拉蒂都已進行了召回。因車輛低壓燃油管路的燃油壓力傳感器接頭因材料成型工藝問題，阿爾法羅密歐召回127輛進口朱麗葉、斯泰威汽車；由于組合儀表軟件的原因，克萊斯勒（中國）召回519輛進口牧馬人；由于車輛的碳纖維傳動軸問題，奔馳中國召回了177輛進口AMG GT。
因為以上車型銷量不大，所以召回數(shù)量并不多。導致召回的原因有硬件缺陷，也有軟件原因所致。進口AMG GT更是因為生產(chǎn)過程中的殘留物，導致碳纖維材料與法蘭的連接可能出現(xiàn)問題，可見新材料使用對于生產(chǎn)工藝要求更高。
作為家用轎車市場曾經(jīng)的一款熱銷車型，長安福特福睿斯如今是不復往日榮光。福睿斯是本次召回中，為數(shù)不多的合資家轎，因為缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能，長安福特15497輛福睿斯車型。
作為本次召回活動中，唯一一個是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的品牌，大運汽車召回15輛4×2純電動廂式運輸車，屬于專用車范圍，數(shù)量不多只有15輛，但是召回缺陷卻是存在兩個，可以說是一個“雙黃蛋”。
缺陷一、車輛所搭載的后輪制動器為雙向自增力式制動器，其內(nèi)部制動襯片存在質(zhì)量問題（材料問題），實車運行中磨損較快、更換周期短，增加了車輛發(fā)生碰撞的風險。缺陷二、車輛的轉(zhuǎn)向油泵控制器密封防護性能不穩(wěn)定，存在行駛中喪失轉(zhuǎn)向助力功能的風險?？梢哉f，一個涉及到制動功能，一個是轉(zhuǎn)向機制，都是與駕駛安全相關(guān)的重要配置。
12月份以來，汽車行業(yè)累計召回1299861輛汽車，品牌設計到特斯拉、豐田汽車、奔馳汽車、東風日產(chǎn)、一汽-大眾等20多個品牌，其中凱美瑞召回數(shù)量最多344898輛亞洲龍、榮放RAV4、特斯拉Model 3等車型召回數(shù)量都在10萬輛以上。隨著純電動汽車銷量增加，召回車型中的數(shù)量也開始增多。
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