中國氫燃料電池汽車呈現(xiàn)出巨大的市場空間，吸引了眾多國際車企及核心材料、零部件企業(yè)投身布局。
整車企業(yè)包括豐田、現(xiàn)代等，燃料電池及零部件企業(yè)包括博世、巴拉德、康明斯、大陸集團、佛吉亞、瑞士飛速集團等，核心材料企業(yè)包括杜邦、戈爾、莊信萬豐、AvCarb等，均在以不同形式加大對中國氫燃料電池市場的投入。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析認(rèn)為，中國是全球最大的氫能市場，國際領(lǐng)先企業(yè)爭相布局，“鯰魚效應(yīng)”下將推動本土市場競爭日趨激烈，而充分的市場化競爭將有助于行業(yè)健康快速向前發(fā)展。上述12家國際巨頭在中國布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的詳情如下：
01
豐田汽車
豐田汽車是搶灘中國氫電市場的代表企業(yè)。2020年豐田汽車與億華通、北汽集團、東風(fēng)集團、一汽集團和廣汽集團在華成立合資公司聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司（下稱：FCRD）。2021年10月，F(xiàn)CRD首款產(chǎn)品TLPower100，該產(chǎn)品主要針對商用車，額定輸出功率101kW，功率密度（4.9kW/L）、耐久性（3萬小時）都達(dá)到當(dāng)前產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先水平。FCRD表示，今后會繼續(xù)推出各個階段的功率產(chǎn)品以及能夠符合各種標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，迅速推向中國市場。
當(dāng)前，F(xiàn)CRD擁有開發(fā)團隊約50人規(guī)模，接下來2-3年計劃將開發(fā)團隊擴展到70人規(guī)模。再加上負(fù)責(zé)車輛搭載應(yīng)用開發(fā)的FCRD兄弟公司FCTS（華豐燃料電池有限公司）和豐田獨資研發(fā)中心TMEC的FC開發(fā)團隊，豐田汽車在中國的關(guān)聯(lián)公司中從事氫電研發(fā)的人員將超過120人。
FCRD團隊目前開發(fā)產(chǎn)品的目標(biāo)之一是，能夠在今后沒有補貼的情況下，做到燃料電池系統(tǒng)的價格與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機價格相同。為了達(dá)到這個目標(biāo)，F(xiàn)CRD在零部件的采購上以性能和價格為標(biāo)準(zhǔn)，不局限于中國供應(yīng)商還是海外供應(yīng)商，甚至為實現(xiàn)最終給客戶提供性價比高的產(chǎn)品，也在考慮將海外優(yōu)秀供應(yīng)商引入中國。市場方面，F(xiàn)CRD的中國策略是：立足北京，深耕京津冀，并輻射全國。
02
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車在燃料電池領(lǐng)域有20余年研發(fā)歷史，技術(shù)積累深厚。目前現(xiàn)代汽車基于自身技術(shù)優(yōu)勢正大舉進(jìn)軍中國燃料電池市場。2021年3月，現(xiàn)代汽車首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地在廣州正式奠基，并以現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌命名為“HTWO廣州”。該基地預(yù)計2022年下半年正式竣工，屆時將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。
在這之前，現(xiàn)代汽車已陸續(xù)和長三角、京津冀地區(qū)的合作企業(yè)簽署工作協(xié)議，為全面進(jìn)入中國氫燃料電池商用車市場鋪路；還已與四川資陽高新區(qū)簽約，投資22.3億元用于現(xiàn)代商用車二期項目建設(shè)，重點強化包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。
現(xiàn)代企業(yè)還已經(jīng)公開了其針對中國市場的“出口”路線圖，計劃到2030年前對華出口2.7萬輛氫能卡車。
03
巴拉德
2021年9月29日，在山東與世界500強連線暨深化與北美合作推進(jìn)會上，加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司董事長兼首席執(zhí)行官麥楷文在連線中表示，巴拉德和濰柴有非常緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，有共同的愿景推動氫車在中國市場的落地和推廣。巴拉德系統(tǒng)動力公司考慮在山東新設(shè)膜電極制造和創(chuàng)新中心項目。
隨著中國逐漸成為全球燃料電池汽車最大市場，巴拉德瞄準(zhǔn)中國發(fā)展機遇展開了深入布局。巴拉德銷售總監(jiān)余凌日前在接受高工氫電專訪時透露了其在中國的策略：
1、巴拉德會持續(xù)地投入研發(fā)，以保證技術(shù)領(lǐng)先。在過去的40年里，巴拉德已經(jīng)投入超15億美元用于研發(fā)，未來將繼續(xù)保持高研發(fā)投入，以推進(jìn)膜電極、燃料電池電堆及系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步；2、將更多采用中國本土生產(chǎn)的零部件，進(jìn)一步降低成本，同時采用國產(chǎn)零部件的燃料電池不僅會在中國市場銷售，也將推廣到歐洲、北美等國外市場；3、將加大對中國市場的投資，幫助中國解決就業(yè)問題，并助力中國實現(xiàn)碳中和。
04
康明斯
康明斯是全球最大的獨立發(fā)動機制造商，是全球柴油、天然氣、混合動力等多元動力系統(tǒng)的先行者，致力于為客戶提供多種動力解決方案。2021年，康明斯在中國全面開啟氫能業(yè)務(wù)的擴張之路。
2021年9月27日，康明斯（中國）投資有限公司與上海臨港新片區(qū)管委會簽署投資協(xié)議，共同推動康明斯氫能中國總部落地臨港。該項目將打造康明斯氫能中國區(qū)總部、新能源研發(fā)中心及制造基地，涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，項目計劃實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，構(gòu)筑康明斯在華氫能全產(chǎn)業(yè)價值鏈版圖。
12月，康明斯聯(lián)手中石化資本公司在廣東佛山成立了康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司（康明斯首家氫能合資公司），合資公司將領(lǐng)先的質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫技術(shù)在中國進(jìn)行本地化產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以水電解技術(shù)加可再生能源制氫科技，共同推進(jìn)綠色制氫方案的發(fā)展，突破可再生能源發(fā)展瓶頸。
05
莊信萬豐
莊信萬豐（Johnson Matthey）于上海松江耗資750萬英鎊（約6564萬元人民幣）建設(shè)的年產(chǎn)能400萬片燃料電池膜電極產(chǎn)線目前已投入全面運營。該條產(chǎn)線是莊信萬豐在英國以外全球范圍內(nèi)建設(shè)的第一個燃料電池組件產(chǎn)線，可為10000多輛公交車和商用車提供動力。
莊信萬豐燃料電池業(yè)務(wù)從1960年起至今已有60余年歷史，是全球最早的燃料電池催化劑和膜電極商業(yè)化產(chǎn)品的提供者。它的燃料電池相關(guān)產(chǎn)品在國際市場享有極大的認(rèn)可度和占有率。現(xiàn)在它已對中國市場已發(fā)起“進(jìn)攻”。
06
戈爾
戈爾成立于1958年，是一家致力于改變行業(yè)和改善生活的全球材料科學(xué)公司，是ePTFE膜的發(fā)明者和領(lǐng)導(dǎo)者。戈爾位于日本岡山總部的全球首條大規(guī)模百萬平米級質(zhì)子交換膜生產(chǎn)產(chǎn)線通過很多全球領(lǐng)先的主機廠嚴(yán)苛審核，目前開始部分投產(chǎn)。
針對中國市場，戈爾2020年專門發(fā)布了一款全新質(zhì)子交換膜。該產(chǎn)品是基于戈爾的先進(jìn)技術(shù)，通過篩選和評測眾多不同材料及設(shè)計而推出的一款特別符合中國燃料電池市場實際需求的產(chǎn)品。目前，戈爾的質(zhì)子交換膜占據(jù)著國內(nèi)最大的市場份額，與此同時，戈爾正加緊與國內(nèi)更多整車企業(yè)、系統(tǒng)制造商建立合作關(guān)系。戈爾中國區(qū)高相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，戈爾會持續(xù)對中國燃料電池汽車市場進(jìn)行長期的投入，助力中國燃料電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
07
AvCarb
據(jù)高工氫電了解，目前AvCarb正在與中國地方政府洽談，廠房預(yù)計坐落在中國南方，并開始進(jìn)行設(shè)備采購計劃，預(yù)計2022年開始對中國客戶交付本土制造的碳紙產(chǎn)品，預(yù)計2025年在國內(nèi)滿足100萬平方米年產(chǎn)能的目標(biāo)。
“根據(jù)我們的預(yù)測，中國市場對氣體擴散層的需求將在2025年達(dá)到100萬平方米，并在2030年進(jìn)一步突破2000萬平方米的里程碑。”AvCarb負(fù)責(zé)人表示，作為氣體擴散層產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商，我們的策略直接且明確，就是繼續(xù)保持在中國市場該領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)先地位。
08
杜邦
杜邦公司最早在1966年以核心部件質(zhì)子交換膜全面入局燃料電池產(chǎn)業(yè)，并在全球范圍內(nèi)成為這一技術(shù)路線的奠基者。2020年12月22日，杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部將高性能材料與工藝和燃料電池有機結(jié)合，首次舉辦了針對中國燃料電池市場的燃料電池產(chǎn)業(yè)線上研討會，同時圍繞中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點，分享他們的深度思考與顛覆性創(chuàng)新技術(shù)。
在這之前，杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部還與重塑科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池系統(tǒng)及零部件材料應(yīng)用解決方案領(lǐng)域開展深度合作，共同攻關(guān)車用燃料電池材料技術(shù)創(chuàng)新。
09
博世
博世在加緊布局中國市場的氫電產(chǎn)業(yè)。2021年12月，博世慶鈴燃料電池發(fā)動機項目開工儀式在重慶九龍坡區(qū)舉行。該項目由博世（中國）投資有限公司與慶鈴汽車合作共建，項目將分布實施，預(yù)計總投資將達(dá)到24億元，將打造博世燃料電池全國第一研發(fā)中心、國家級燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地、國家級氫能商用車生產(chǎn)基地。該項目預(yù)計于2023年5月底交付使用。
博士中國與慶鈴汽車曾在2020年12月簽署成立合資公司的協(xié)議，其中博世持股60%，慶鈴持股40%?，F(xiàn)在，雙方合建燃料電池發(fā)動機項目并宣布正式開建，是博世在中國推動燃料電池技術(shù)商業(yè)化的關(guān)鍵性戰(zhàn)略舉措。在這之前的2019年，博世在無錫建立了主要進(jìn)行研發(fā)工作的氫燃料電池中心，該中心已經(jīng)于2021年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程開發(fā)、小批量產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力為一體，并具備從關(guān)鍵零部件到全系統(tǒng)的測試能力。從種種動作看，博世“搶灘”中國燃料電池汽車市場的行動正在有計劃、有步驟地徐徐展開。
10
佛吉亞
佛吉亞是法國標(biāo)致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業(yè)，致力于成為世界領(lǐng)先的氫能出行企業(yè)。公司氫能方面的業(yè)務(wù)分兩部分：燃料電池系統(tǒng)部分和儲氫系統(tǒng)部分。在儲氫系統(tǒng)方面，佛吉亞在2019年投資1.9億元成立全球技術(shù)中心，致力于研發(fā)新一代更高效、更輕的高壓儲氫瓶。佛吉亞于2021年4月30日正式完成對中國領(lǐng)先的儲氫瓶制造商——沈陽斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司（下稱“斯林達(dá)”）的收購，加速布局在中國的氫能業(yè)務(wù)。
公司燃料電池系統(tǒng)部分由合資公司Symbio來推動（該合資公司于2019年11月由佛吉亞與米其林集團合作成立），佛吉亞曾表示，Symbio計劃將燃料電池技術(shù)引入中國市場，根據(jù)中國燃料電池汽車市場的規(guī)模和實際需求，未來也會考慮在中國建廠生產(chǎn)燃料電池。
11
大陸集團
大陸集團成立于1871年，主要致力于為可持續(xù)且聯(lián)網(wǎng)的客、貨運交通研發(fā)開創(chuàng)性的技術(shù)及服務(wù)，在車輛、機械、交通及運輸領(lǐng)域均可為客戶提供安全、高效、智能且可行的解決方案。
2020年12月10日，大陸集團康迪泰克氫能與燃料電池技術(shù)中心正式落戶常熟。根據(jù)規(guī)劃，該技術(shù)中心主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進(jìn)氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，更快速響應(yīng)客戶需求。在這之前的同年9月，大陸集團還與重塑科技正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池流體系統(tǒng)、振動控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作與交流。
12
瑞士飛速集團
瑞士飛速成立于1939年，在高速及高精度旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先的制造商。近年來，該公司自主研發(fā)并投產(chǎn)了空氣動壓軸承式無油空壓機，該產(chǎn)品的質(zhì)量與性能已被業(yè)界廣泛認(rèn)可。
2021年3月，瑞士飛速集團（FISCHER Spindle GroupLtd）與濰柴動力宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作，投資入股其燃料電池空壓機業(yè)務(wù)并在中國設(shè)立合資公司，共同打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機提供商。
責(zé)任編輯：
