悄悄被趕超？威馬全年銷量44157臺(tái)

[資訊-牛車網(wǎng)]

在銷量發(fā)布方面沉寂了一段時(shí)間的威馬幾天也亮出了最新表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，威馬12月交付量為5062輛，今年全年累計(jì)交付量達(dá)到44157輛，同比上漲96.3%。

對(duì)于威馬自身而言，這已是其截至目前的最好成績，今年一年的交付量甚至接近過去三年的累計(jì)交付總和。

但是，相對(duì)來看，威馬在量上被哪吒（全年累計(jì)交付量為69674輛）趕超，就連身后的零跑（全年累計(jì)交付量為43121輛）都對(duì)其虎視眈眈。個(gè)中落寞并非“1>3”的宣傳話語可以填平的。

歸結(jié)起來，威馬今年力推的新車W6遇冷對(duì)其不論是聲量還是銷量都有相當(dāng)大打擊。此外，登陸科創(chuàng)板受阻也讓威馬順利活下來的需求變得更為迫切。

去年沈暉在年中媒體溝通會(huì)上曾對(duì)大家一再質(zhì)疑的“起大早趕晚集”問題作出回應(yīng)，他認(rèn)為當(dāng)前的智能電動(dòng)市場(chǎng)就像一場(chǎng)足球比賽，上半場(chǎng)都還沒打完，遠(yuǎn)沒到分勝負(fù)的階段，所以不存在掉隊(duì)的問題。

同在新勢(shì)力二線陣營的張勇，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，在最近一次采訪中提到：“我覺得年銷量三五十萬輛之前都不要說自己是頭部，大家都在10萬輛左右晃蕩，都是在為活下來而努力”。

雖然有為自身開拓的嫌疑，但確實(shí)也尚未到刺刀相見，爭(zhēng)奪最終席位的時(shí)刻，只能說，“蔚小理”的籌碼更高，后來者的前進(jìn)空間更大。威馬今年有轎車、有出行市場(chǎng)……但最關(guān)鍵的，似乎依舊會(huì)是“最能調(diào)動(dòng)國際資源”的沈暉能否順利融到足夠的資金，支撐威馬“后來居上”。

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