一輛全新的奧迪Q5L，甚至換不來10只大燈。
撰文：盧偉嘉
我們常說汽車是消耗品，買車就是回報(bào)率最低的投資項(xiàng)目之一，從我們交下定金那一刻開始，就已經(jīng)注定這是一筆“虧損”的買賣。
正因如此，現(xiàn)如今有越來越多的消費(fèi)者在選車時(shí)，除了會(huì)考慮汽車產(chǎn)品本身之外，還關(guān)注到了保值率。目的就是為了在將來出手時(shí)，虧損的金額能夠控制在一個(gè)較小的區(qū)間內(nèi)，盡可能地將虧損降低最低點(diǎn)。
但事實(shí)上，保值率只是這筆虧本買賣的其中一個(gè)“虧本”因素而已，同樣重要的是車輛的維修、養(yǎng)護(hù)成本。
通俗點(diǎn)講，即是我們在用車時(shí)難免會(huì)遇到小碰撞，而且在發(fā)生碰撞之后我們都需要修復(fù)車輛。彼時(shí)，維修費(fèi)用的高低將由汽車后市場的零配件價(jià)格來決定，零配件單價(jià)越高的車型，后期的維修費(fèi)用便隨之增高。如果用一個(gè)專業(yè)名詞來概括維修成本高低，那便是“汽車零整比系數(shù)”（整車所有裝車配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值）。
汽車維修費(fèi)用越來越高
12月27日，中保研基于100款常見車型調(diào)查研究而來的數(shù)據(jù)，發(fā)布了第13期汽車零整比數(shù)據(jù)排行榜。
據(jù)中保研官方披露，本期汽車零整比指數(shù)為351.46%，較第12期提升了0.53%。常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為17.32，較上期增加了1%。在100款樣本車型中，第13期汽車零整比上漲的有41個(gè)車型，下降的有23個(gè)車型，其余36個(gè)車型沒有變化。
回顧前兩期汽車零整比研究數(shù)據(jù)，第11期汽車零整比100指數(shù)為336.97%，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為16.16。2021年第12期汽車零整比100指數(shù)為350.93%，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為17.31。整體來看，雖然零整比指數(shù)和常用配置負(fù)擔(dān)指數(shù)增速都時(shí)間放緩，但增幅也暗示著汽車維修成本依然會(huì)越來越高。
最高零整比系數(shù)為823.87%
零整比指數(shù)TOP 10排行榜
與往期一樣，來自豪華品牌的樣本車型會(huì)是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”，排名第10的豐田亞洲龍是榜單中唯一一款非豪華品牌車型。
其中，零整比系數(shù)最高的車型是2017款北京奔馳C級，是唯一一款零整比系數(shù)超過800%的車型。基于此，有車友提出這樣一個(gè)生財(cái)小妙招：買如一批奔馳C級進(jìn)行拆解售賣零部件，有機(jī)會(huì)獲取數(shù)倍利益。
原理是將奔馳C級的新車價(jià)格看作是30萬元，然后將整車所有零部件拆散售賣，根據(jù)823.87%的零整比指數(shù)來估算，30萬的成本可以換來200多萬的利潤。
各個(gè)細(xì)分價(jià)格區(qū)間零整比指數(shù)最高的車型
不過，這種“曲線救國”的想法是無法實(shí)施的。一方面是因?yàn)榱悴考?yīng)商在向主機(jī)廠或維修廠供應(yīng)配件時(shí)，也會(huì)像新車買賣市場一樣存在一定的折扣，比方說標(biāo)價(jià)3萬元的LED大燈總成，最終在汽修市場流通的價(jià)格可能只是在1萬元左右。一般情況下，汽車實(shí)際上的維修費(fèi)用會(huì)與零部件標(biāo)價(jià)存在浮動(dòng)空間。
另一方面是，不同的汽車零部件在后市場的需求量是不同的，并非是所有零部件都有樂觀的消化市場。倘若我們將一批奔馳C級進(jìn)行拆解售賣，最終或會(huì)有一大批不常用的配件滯銷。
前大燈是主要維修負(fù)擔(dān)
正如上文所述，汽車維修費(fèi)用與零部件的單價(jià)有著密不可分的關(guān)聯(lián)，汽車零整比指數(shù)的高低將由常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)而決定。
據(jù)第13期汽車零整比報(bào)告指出，在中保研調(diào)查的18項(xiàng)常用汽車常用配件，其中有15項(xiàng)配件價(jià)格均值高于上期水平。
其中上漲幅度排名前五的常用配件是前霧燈（1.16%）、尾燈（0.72%）、散熱器框架（0.51%）、倒車鏡總成（0.46%）和冷凝器（0.41%）。在100款樣本車型中，18項(xiàng)常用配件價(jià)格之和與上期相比，上漲的有15個(gè)車型，下降的有10個(gè)車型，其余75個(gè)車型沒有變化。
而值得一提的是，前保險(xiǎn)杠和前大燈為18項(xiàng)常用配件中車主維修負(fù)擔(dān)較重的高價(jià)值配件。
雖然其單件零整比指數(shù)與上期并沒有上調(diào)，但其配件單價(jià)依然處于所有汽車零部件中的高位水平。其中前保險(xiǎn)杠皮單件零整比最高值為2.92%，前大燈單件零整比最高值為10.56%，后保險(xiǎn)杠皮單件零整比最高值為3.49%。
以汽車前大燈為例，奧迪Q5L在起售價(jià)不到40萬元的前提下，如果單只前大燈以43924元的價(jià)格來推算，一輛全新的奧迪Q5L甚至換不來10只大燈，這樣的零整比可謂是“變態(tài)”級的存在。
綜上所述，汽車不但是一個(gè)消耗品，而且買車也是一項(xiàng)大概率會(huì)虧本的投資。雖然現(xiàn)如今的新車價(jià)格有所下調(diào)，但當(dāng)所有新車都清一色地搭載了各種造價(jià)成本頗高的配置之后，未來汽車的維修成本也必然會(huì)因此增高。
因此，我在在這里給各位車友一個(gè)建議，如果你的愛車使用全LED大燈、矩陣大燈或激光大燈，又或者是搭載了一系列高端科技配置，那么你在購買保險(xiǎn)時(shí)千萬別省“車損險(xiǎn)”，否則當(dāng)你一不小心發(fā)生了小碰撞，一對大燈總成就能讓你白干半年。
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
今日話題
你買車會(huì)考慮零整比嗎？
歡迎評論區(qū)留言
責(zé)任編輯：
