中國(guó)車市無(wú)論乘用車抑或商用車領(lǐng)域在經(jīng)過(guò)一輪高速發(fā)展后，如今也在不知不覺(jué)中走到了大浪淘沙的階段。單單今年以來(lái)車圈各種大小新聞?lì)l頻傳出，其中包括就已經(jīng)見(jiàn)到的南北馬自達(dá)合并，以及東風(fēng)和悅達(dá)起亞分家的消息。近日，網(wǎng)上又傳出了華晨雷諾金杯有限公司新增申請(qǐng)破產(chǎn)。
該破產(chǎn)信息絕非空穴來(lái)風(fēng)，早前坊間就有傳聞華晨雷諾金杯已向員工暫停發(fā)放工資，且法方高層CEO施戈邁也已離國(guó)。與此同時(shí)，企業(yè)也被相關(guān)債務(wù)問(wèn)題所困擾，因拖欠多家供應(yīng)商款項(xiàng)數(shù)月，華晨雷諾金杯甚至已經(jīng)身負(fù)著不少的官司了。簡(jiǎn)單回顧一下品牌歷程，華晨雷諾金杯前身是沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司，金杯品牌誕生于1989年。2010年，金杯客車市場(chǎng)保有量突破100萬(wàn)輛，在該細(xì)分市場(chǎng)占有率最高時(shí)達(dá)到75%。
2017年12月15日，雷諾集團(tuán)收購(gòu)華晨金杯汽車有限公司49%的股權(quán)，與華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同組建華晨雷諾，雙方持股比例分別為49%和51%。值得注意，華晨雷諾計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車。
編者說(shuō)
當(dāng)初從東風(fēng)雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)起，其實(shí)后面相關(guān)劇情的發(fā)展都只是剩下時(shí)間問(wèn)題了，所以這次也算是意料之內(nèi)。造成今時(shí)今日的局面歸根到底還是不作為，華晨雷諾金杯成立以來(lái)產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢，直到去年11月份才投放了一個(gè)改款車型，相比之前鑼鼓喧天的躊躇滿志無(wú)疑形成明顯反差。
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