央廣網(wǎng)北京12月30日消息（記者 劉夢(mèng)羽） 公眾號(hào)“廉潔上?！?2月29日下午發(fā)布一則消息稱，據(jù)上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委消息，上汽大眾汽車(chē)有限公司原斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理任云涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。
（微信截圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
據(jù)公開(kāi)資料顯示，任云在上汽大眾從事品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作多年，近兩年出任斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)。2021年7月，任云還在杭州出席了斯柯達(dá)媒體溝通會(huì)，為上汽大眾斯柯達(dá)品牌某車(chē)型做營(yíng)銷(xiāo)推廣。據(jù)悉，任云已經(jīng)是今年第二個(gè)被監(jiān)察調(diào)查的上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人。
“折翼”的上汽斯柯達(dá)
2005年4月11日，上海大眾與斯柯達(dá)（Skoda）汽車(chē)公司簽署了合作協(xié)議，在歐洲享譽(yù)百年的斯柯達(dá)品牌正式落戶上海大眾。2007年，斯柯達(dá)開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售汽車(chē)，推出了與上汽大眾合作生產(chǎn)第一款車(chē)型斯柯達(dá)明銳。
2016年，上汽斯柯達(dá)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，此后銷(xiāo)量一直比較平穩(wěn)。進(jìn)入2020年，上汽斯柯達(dá)的業(yè)績(jī)持續(xù)惡化。同年，上汽斯柯達(dá)更名為“上汽大眾斯柯達(dá)”。此舉被認(rèn)為是借大眾的品牌力量讓斯柯達(dá)“還魂”。更名之舉意味深長(zhǎng)，但治標(biāo)不治本。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽大眾斯柯達(dá)品牌2020年累計(jì)銷(xiāo)量17.3萬(wàn)輛，相比2019年28.2萬(wàn)輛的成績(jī)，縮水近40%。2021年表現(xiàn)更為慘淡，1-11月上汽斯柯達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為51,800輛左右，其中11月單月銷(xiāo)量為7,800輛，同比下滑高達(dá)59.59%，市場(chǎng)銷(xiāo)量占比萎縮至0.43%。
2021年5月17日，上汽斯柯達(dá)全新明銳PRO正式上市。上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑公開(kāi)表示，“希望這款車(chē)能占到斯柯達(dá)30%-40%”，并把它定義為2021年斯柯達(dá)打好品牌“翻身仗”的有力武器。
可事實(shí)上，據(jù)媒體報(bào)道，該車(chē)型上市首月銷(xiāo)量?jī)H為1370輛，6月份的銷(xiāo)量下滑到569輛，即便是在“金九銀十”的10月，也只有2145輛，離賈鳴鏑定下的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的目標(biāo)差距不可謂不大。
時(shí)至今日，上汽大眾斯柯達(dá)已經(jīng)被其對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩到身后，幾乎成為上汽大眾的一塊“雞肋”?；诖?，業(yè)界甚至一度傳出斯柯達(dá)解散國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的新聞。上汽大眾也對(duì)此做出了回應(yīng)，稱其是“假新聞”。
“反腐風(fēng)暴”中淡定的上汽大眾
2020年4月，斯柯達(dá)舉行線上發(fā)布會(huì)，不止于全線價(jià)格的調(diào)整，品牌還將帶來(lái)包括產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等多方面的全方面的煥新調(diào)整。斯柯達(dá)官方ID號(hào)也變更為上汽大眾斯柯達(dá)。
可是，“煥新”的上汽大眾斯柯達(dá)還沒(méi)有迎來(lái)新的發(fā)展，先迎來(lái)了一股“反腐風(fēng)暴”。
媒體報(bào)道稱，2021年3月，司徒愷（TimSteiskal）接替了安瑞格（Christoph Aringer），出任上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)，與謝勁暉一起，負(fù)責(zé)斯柯達(dá)在中國(guó)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售及售后工作。謝勁暉實(shí)際為上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)的中方一把手。
資料顯示，謝勁暉2004年加入上海大眾。2014年5月，時(shí)任上海大眾品牌產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理的謝勁暉接替劉景康，出任斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)一職。謝勁暉與現(xiàn)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理的賈鳴鏑，同為同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)。
謝勁暉的名字再次出現(xiàn)在公眾視野，是在上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委通報(bào)中。該通報(bào)稱，10月15日，上汽大眾汽車(chē)有限公司斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、斯柯達(dá)品牌業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)謝勁暉涉嫌嚴(yán)重違法，接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。
在謝勁暉“出事”之前，7月6日，上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委對(duì)外公布，上汽大眾汽車(chē)有限公司奧迪品牌產(chǎn)品管理部門(mén)經(jīng)理?xiàng)钫裼钌嫦訃?yán)重違法，正在接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，楊振宇2007年4月參加工作，2016年至2017年擔(dān)任大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部傳播策略科部門(mén)經(jīng)理，2017年至2020年1月?lián)未蟊娖放剖袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理，2020年1月至今擔(dān)任奧迪品牌產(chǎn)品管理部門(mén)經(jīng)理。
楊振宇也是近年來(lái)首個(gè)被上海市紀(jì)委公開(kāi)的上汽集團(tuán)的反腐事件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，楊振宇被查，打破了上汽在“反腐”領(lǐng)域的“沉默”。這或許意味著，上汽大眾的“反腐風(fēng)暴”可能才剛剛開(kāi)始。
與“淡定”的上汽形成反差，近年來(lái)，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等汽車(chē)巨頭的反腐力度不斷深入，一直保持高壓態(tài)勢(shì)。
根據(jù)中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站消息，2020年，一汽集團(tuán)連續(xù)開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)采購(gòu)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理“黑名單”處理合作商376家，斬?cái)唷翱寇?chē)吃車(chē)”利益鏈。
2021年4月4日，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)尹家緒涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
2021年8月13日的《東風(fēng)汽車(chē)報(bào)》頭版報(bào)道，原東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)陳曦涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受咸寧市委調(diào)查，并被采取留置措施。被調(diào)查的還有原東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)助理瞿剛以及東風(fēng)雪鐵龍品牌部市場(chǎng)部原部長(zhǎng)孫亦文。據(jù)悉，三人都已經(jīng)離開(kāi)東風(fēng)長(zhǎng)達(dá)五年，但還是沒(méi)逃過(guò)東風(fēng)集團(tuán)掀起的反腐行動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士指出，上汽是地方國(guó)有企業(yè)，其所受到的監(jiān)察壓力遠(yuǎn)小于一汽和東風(fēng)。但即便是地方國(guó)企，北汽、廣汽也不斷傳出“反貪”成果，上汽在“反腐風(fēng)暴”中則相對(duì)“平穩(wěn)”，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)“實(shí)打?qū)崱钡姆锤?/p>
危險(xiǎn)的“靠企吃企”何時(shí)休
汽車(chē)行業(yè)的反腐敗形勢(shì)一直比較嚴(yán)峻。由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、規(guī)模大，汽車(chē)行業(yè)容易成為腐敗滋生的溫床，幾乎每年都有車(chē)企高管抵擋不住誘惑而落馬。在汽車(chē)行業(yè)，采購(gòu)、銷(xiāo)售、廣告等都是腐敗高發(fā)的領(lǐng)域。
本文提到的今年被查的楊振宇、謝勁暉、任云三人，均出自上汽大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)崗位。
在接受央廣網(wǎng)汽車(chē)頻道記者采訪時(shí)，南京審計(jì)大學(xué)內(nèi)部審計(jì)系主任陳艷嬌表示，針對(duì)國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)的調(diào)查顯示，采購(gòu)、工程、財(cái)務(wù)和銷(xiāo)售排在“舞弊高發(fā)領(lǐng)域”前四位。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)，腐敗的環(huán)節(jié)和機(jī)會(huì)多，在營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)容易有暴利，尤其是服務(wù)很難量化，比如4S店銷(xiāo)售靠車(chē)企獎(jiǎng)勵(lì)、返利等措施，包括汽車(chē)維修、售后等方式，形成了一個(gè)鏈條，可能就有人從中賺取不當(dāng)?shù)氖酆罄麧?rùn)。
腐敗行為侵害公司發(fā)展成果，削弱公司競(jìng)爭(zhēng)力，更降低員工獲得感和對(duì)公司的信任度。目前很多車(chē)企在運(yùn)營(yíng)層面，從日常管理、到零部件采購(gòu)、再到全國(guó)性渠道建設(shè)及售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，都隱藏著權(quán)力“尋租”的土壤。
陳艷嬌認(rèn)為，很多內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，追根溯源都是“高管或者一把手的問(wèn)題”。解決辦法之一是“關(guān)鍵崗位要輪崗”。另外，舞弊有個(gè)人舞弊也有集體舞弊，個(gè)人舞弊往往通過(guò)內(nèi)審能發(fā)現(xiàn)，但集體舞弊造成的損失大，發(fā)現(xiàn)難度也極大?！皬膰?guó)內(nèi)外來(lái)看，舉報(bào)是最有效的措施”，陳艷嬌強(qiáng)調(diào)，很多經(jīng)濟(jì)案件、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的線索都是在內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)，再移交給紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)。
2019年9月25日至12月20日，上海市委第三巡視組對(duì)上汽集團(tuán)黨委進(jìn)行了巡視。在巡視組向上汽集團(tuán)黨委反饋的巡視情況中指出，上汽集團(tuán)黨委“把方向、管大局、保落實(shí)”不到位，黨的組織建設(shè)和干部隊(duì)伍建設(shè)不夠扎實(shí)。全面從嚴(yán)治黨不夠有力，履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任有缺失。風(fēng)險(xiǎn)防控還存在薄弱環(huán)節(jié)，“靠企吃企”等廉政風(fēng)險(xiǎn)仍然存在且日趨隱蔽。巡視整改不到位不見(jiàn)底，部分問(wèn)題邊改邊犯。
對(duì)于車(chē)企而言，千方百計(jì)通過(guò)制度建設(shè)防堵腐敗的漏洞，理應(yīng)成為日常管理工作的重中之重。
2021年4月6日，上汽集團(tuán)召開(kāi)2021年全面從嚴(yán)治黨干部大會(huì)。上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，“更清醒地認(rèn)識(shí)集團(tuán)當(dāng)前在經(jīng)營(yíng)管理中的風(fēng)險(xiǎn)隱患和廉政建設(shè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，進(jìn)一步“加強(qiáng)內(nèi)控建設(shè)，強(qiáng)化廉政合規(guī)”。
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