12月30日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，隨著今年新能源汽車市場的銷量暴增，電動汽車動力電池的生產(chǎn)原料價(jià)格在一年內(nèi)上演了“三級跳”，同比漲幅高達(dá)400%。年初時(shí)，碳酸鋰價(jià)格約5萬元/噸，如今已接近30萬/噸，相應(yīng)的汽車動力電池價(jià)格也在狂漲。這種局面下，誰還買電動汽車？
央視財(cái)經(jīng)記者采訪了青海的一家碳酸鋰生產(chǎn)商，企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，目前庫房已經(jīng)有300噸碳酸鋰，但卻不及去年的1/5，且已全部被預(yù)定出去，碳酸鋰基本供不應(yīng)求，排隊(duì)也買不到。另一家碳酸鋰生產(chǎn)商從今年5月新增多條產(chǎn)線，為企業(yè)增產(chǎn)近1萬噸，但仍舊無法滿足市場的需求。
安徽一家電池生產(chǎn)商的負(fù)責(zé)人向記者介紹，公司里一款磷酸鐵鋰原型電池上半年的月發(fā)貨量最多2000套，在下半年的月訂單突破萬套。而受限于原材料供應(yīng)不足，生產(chǎn)線產(chǎn)能僅發(fā)揮了80%。動力型磷酸鐵鋰原料均價(jià)，從上半年的3.9萬元/噸上漲到9.9萬元/噸，其他輔助原料價(jià)格也上漲50%以上。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月碳酸鋰迎來一級跳，均價(jià)從5萬元/噸漲至8.6萬元/噸；8~11月迎來二級跳，均價(jià)從8.6萬元/噸漲至18萬元/噸；12月又迎來第三波增長，月內(nèi)漲幅超過30%，月初時(shí)報(bào)價(jià)就突破20萬元/噸，目前已超過27萬元/噸。
而這種漲勢并沒有停止或放緩的跡象，按照目前的趨勢，明年碳酸鋰的價(jià)格可能會更為夸張，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池價(jià)格肯定也會蹭蹭上漲。汽車生產(chǎn)商為了應(yīng)對這種漲價(jià)，就必須提高電動車的售價(jià)。原本電動汽車無需加油的優(yōu)勢，在電池漲價(jià)面前已經(jīng)蕩然無存，誰還想買電動汽車。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年新能源汽車的總產(chǎn)能約350萬輛，相比去年增長了1.5倍，而明年的產(chǎn)能可能會超過500萬輛，對動力電池的迫切程度將更為強(qiáng)烈。現(xiàn)階段買電動汽車確實(shí)不太劃算，而油價(jià)的持續(xù)上漲也讓燃油車的行駛成本增加。建議大家還是別買車了，每天坐公交地鐵，為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)。
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