如今，挖掘機至今已經(jīng)是工程機械中價值量最高的單品，得挖機者可以說就是得了天下。
近幾年，日本、歐美、中國的挖掘機企業(yè)呈現(xiàn)出三足鼎立的趨勢，其中又以日本尤為顯眼，“2020全球挖掘機制造商20強榜單”中，日本在榜單中占據(jù)了7個席位，已然超越美國成為了新一代的挖機王者。
日本挖機的代表性企業(yè)——小松更是在1956年就進入了中國市場，由于中國從前無法自主生產(chǎn)700噸級別以上的挖掘機，日本挖掘機得益于地理位置近，已經(jīng)在中國默默撈金了64年。
然而近年隨著中國挖掘機的崛起，這樣受制于人的狀況似乎要到頭了。2018年，徐工攜自主研發(fā)的XE7000挖掘機上線，對日本挖掘機從性能、發(fā)動機、售后等多方面提出挑戰(zhàn)。
中國“XE7000” VS 日本“EX8000-6”，誰贏？
2013年，中國耗資10億買進了一臺日立EX8000-6用于內(nèi)蒙古開發(fā)，那是當(dāng)時日本最大的液壓挖掘機，生產(chǎn)于日立建機，至今已服役七年多，放在如今依舊是挖掘機界的佼佼者。我們從全方位看看它與“新起之秀”徐工XE7000，誰更勝一籌？
大小與挖掘鏟容積
日本EX8000-6放在現(xiàn)在看依然是臺龐然大物，它長10.5米，寬8.65米，高9.9米，重達805噸，相當(dāng)于8只非洲象壘成3層樓的高度才能與之一拼，人站在挖機底下就像螞蟻一樣渺小。
同時，EX8000-6裝有一個40立方米的裝載鏟子和一個43立方米的反鏟鏟斗，一次的鏟掘量大約相當(dāng)于6臺11噸自卸卡車的裝載量。如果以996的效率來工作，EX8000-6挖掉日本富士山或許只需要一個月。
當(dāng)然，這只是一個玩笑，而且日本由于礦產(chǎn)稀缺，這樣大型的挖掘機放在本國有些大材小用，所以多是出口給國外使用。我國購買EX8000-6的時候也不是整機運過來，而是將組件運輸?shù)街袊就两M裝。
而徐工的XE7000挖掘機，一出世便成為了中國最大的液壓挖掘機，同時也讓中國成為了世界上第四個具有生產(chǎn)700噸挖掘機能力的國家。徐工XE7000挖掘機長23.5米，寬9.09米，高9.44米，所裝的反鏟鏟斗可供100人站在里面，一鏟子下去能挖起34立方米的礦石。
同樣，按照一樣的工作效率來運作XE7000，它也能在一周之內(nèi)挖完一座約20萬噸的小礦山。
綜合來說，日本的EX8000-6的挖掘鏟容積略勝徐工一籌，但總體的工作效率，還得從發(fā)動機和挖掘速度等等多方面對比。
發(fā)動機和挖掘速度
在發(fā)動機的對比上，徐工這次就勝過了EX8000-6。首先，徐工XE7000使用的是額定功率高達1250KW 的高效電動機，而EX8000-6則是用的單一電機，整體輸出功率要比XE7000低了50KW。
較輕的自重和較高的輸出功率相輔相成，造就了徐工更優(yōu)秀的挖掘速度，簡單來說，假設(shè)日本EX8000-6挖一方土要花15分鐘，徐工雖然容積量不如日本挖掘機，但它可以做到10分鐘就挖一方，整體工作效率來說是不相上下的。
性價比
既然工作效率差不多，那么，誰的性價比更高，誰肯定就更能在中國市場上爭得更好的機遇。
從這點上來說，徐工作為一個本土品牌自然也是完勝的。之前咱們也說過，日本的EX8000-6是將零件運到中國本土后組裝而成的，期間還使用了多臺平板運輸車和大吊車才拼裝。
那么，一旦這臺挖掘機出了問題，所需要的替換零件肯定也要向日本購買，這樣一來運輸成本、時間成本都會陡增。
而徐工作為一個本土品牌，出了問題找售后更方便，并且徐工XE7000由于版本新，身上裝載著故障自檢測系統(tǒng)，與徐工工廠的“工地可視化”智能系統(tǒng)相連接。
也就是說，徐工出售的每一臺挖掘機都登錄在冊，隨時可以在智能系統(tǒng)上查看和管理，哪個地方的哪臺挖掘機出現(xiàn)了故障，隨時可以搜索到并提供相關(guān)修理服務(wù)。售后服務(wù)如此比較下來，本土品牌的徐工略勝一籌。
當(dāng)然，EX8000-6是一臺挖掘機界的老前輩了，以現(xiàn)在新興的徐工XE7000與之相比或許存在不公平的地方，但在工地是不會以情懷說話的，自然是誰擁有更高的性價比和效率就使用誰。
事實也是如此，在中國機械行業(yè)中，徐工機械的出口額創(chuàng)下了連續(xù)30年行業(yè)第一的記錄，銷售面涵蓋了全球183個國家和地區(qū)，逐漸爭得了全球人民的信賴，以自身的名字為中國打出響當(dāng)當(dāng)?shù)墓I(yè)機械名片。
中國挖掘機的坎坷前行
中國挖掘機的發(fā)展由于起步很晚，能達到如今的成就已是不易，而且，至今中國重工仍在奮力追趕，存在很大的進步余地。
1911年，美國第一臺電機驅(qū)動挖掘機問世，1914年，法國研發(fā)出了世界上第一臺液壓發(fā)動機。而我國由于各種各樣的歷史原因，資金、技術(shù)、人才都很短缺，因此1964年才造出第一臺履帶式液壓挖掘機，而且規(guī)模很小，技術(shù)還非常不穩(wěn)定。
1995年，尋求突破的中國合礦率先與日本的日立建機展開合作，小松也在我國發(fā)展重工業(yè)的過程中，提供了很多的技術(shù)合作和幫助，接納了許多前往日本去學(xué)習(xí)重工業(yè)技術(shù)的中國人，為中國帶來了先進的技術(shù)與工藝。
但同時，中國也為日本挖掘機提供了龐大的市場訂單，中國是個礦產(chǎn)生產(chǎn)大國，也是基建大國，動輒數(shù)千臺的訂單毫不夸張地送到日本，讓日本挖掘機的市場份額初步在全球站穩(wěn)了腳跟，二者可以說是相輔相成的關(guān)系。
之后，中國重工業(yè)市場開始回暖，各大挖掘機企業(yè)為了填補國內(nèi)空缺的市場開始崛起。
2000年，國產(chǎn)挖掘機只占了市場總量的5%，而且由于外國的技術(shù)壟斷，中國僅能造出輕型、小型挖掘機，到了2008年，中國三一重工率先采用自主的技術(shù)，研發(fā)出中國200噸級的履帶式液壓挖掘機，打破國內(nèi)壟斷之后，也幫助其他國內(nèi)挖掘機品牌一路蒸蒸日上，三一重工本身更是在2021年銷量躍居全球第一。
如果說三一重工是以全球最好的性價比來“彎道超車”，那么中國徐工就是通過不斷向頂尖技術(shù)發(fā)起猛攻和追趕來實現(xiàn)進步的。
現(xiàn)如今，日本挖機和中國挖機這類似于“師傅”和“徒弟”的關(guān)系，正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹缘摹案偁帉κ帧?。作為挖掘機的“后起之秀”，中國必將也會奮起直追，不僅要做好“神州第一挖”，也有“全球第一挖”的野心。
而中國挖機的崛起也不僅僅是挖機本身的成就，更是我國機械工程的一個縮影，機械工程象征著更上層的工程與基建發(fā)展，牽一而動全身，最終震動整個中國。
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