編前語
區(qū)“兩會”的召開，吹響了奮進(jìn)的號角，也翻開了我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新篇章。
區(qū)政府工作報告指出，未來五年，要壯大發(fā)展現(xiàn)代化開放型制造業(yè)，培育新能源、人工智能等未來產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值邁上千億臺階。
如何讓“兩會”精神在基層開花，信心是關(guān)鍵。本期，讓我們走進(jìn)企業(yè)，看看千億目標(biāo)的產(chǎn)業(yè)作為！
在國家工信部發(fā)布的
第350批新車申報公示中
我區(qū)重汽成商制造的
豪沃V7-X新能源牽引車
榜上有名
成為同行里的“豪車”！
首個“豪門”誕生
豪沃V7-X新能源牽引車上榜的原因簡單且直接——重卡市場保有量突破150萬輛。這是什么概念？
時間回到2004年10月，中國重汽自主開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“豪沃”重卡駛下裝配線，開啟了中國重汽的輝煌篇章。
2017年，豪沃已成為我國重卡行業(yè)首個單一品牌超過百萬輛的“豪門”。
據(jù)了解，目前，累計有超過150萬輛豪沃品牌的重卡投身于國家重點基建工程項目建設(shè)的大潮中。不僅如此，在海外，豪沃產(chǎn)品遠(yuǎn)銷90多個國家和地區(qū)。每出口的10輛重卡中，至少有4輛是“中國造”，而這其中絕大多數(shù)都是豪沃品牌。
開啟“青白江造”
2020年是豪沃誕生的第16年，中國重汽集團(tuán)作出重大決定：將豪沃部分車型遷移至位于青白江的重汽成商生產(chǎn)。
重汽成商黨委副書記吳坤生表示，中國重汽豪沃品牌車型在西南、西北區(qū)域有著非常好的用戶基礎(chǔ)和口碑，“就拿四川省來說，80%的渣土車都是豪沃，將豪沃遷至青白江，既能控制生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運輸及售后服務(wù)若干環(huán)節(jié)的成本和時效，同時也能對重點區(qū)域市場做精準(zhǔn)判斷，讓產(chǎn)品更契合市場和用戶需求?！?/p>
為了實現(xiàn)豪沃批量化生產(chǎn)，重汽成商前后已投入了3000萬元實施智能車間改造、技術(shù)升級改造，能實現(xiàn)年產(chǎn)6萬臺整車。
升級款全新上市
今年8月，“青白江造”新款成都豪沃V7-X上市。該車是在原豪沃V7的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)升級而來的新產(chǎn)品，無論是顏值，還是性能，都有大大提升。
比如在變速箱上，成都豪沃V7-X采用的是重汽大扭矩輕量化的12擋手動變速箱，最大輸入扭矩達(dá)到了2500牛米，對于工程車來說，大輸入扭矩的變速箱才能保證相對可靠性。
性能方面，一次充電可續(xù)航300公里，更換電池僅需5分鐘，續(xù)航190公里左右。
老師傅說！
成都豪沃V7-X一經(jīng)推出，就接連收到了來自全國各地的訂單。上周，就有5臺成都豪沃V7-X國六自卸再次成功交付武漢大客戶。
成都豪沃V7-X到底好不好？老師傅最有發(fā)言權(quán)。近日，重汽成商湖北分公司3名銷售人員跟著老師傅黃林昌實地體驗了一天工地生活。
黃師傅表示：“渣土車行駛路況一般都比較復(fù)雜，新款豪沃在這種泥濘、坑洼路面行駛更有勁，舒適度也更好。
成都豪沃V7-X的上市對于中國重汽而言是一次迭代，也是“青白江造”的又一個精品力作。相信不久的將來，隨處都能看到成都豪沃V7-X馳騁的影子。
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