當(dāng)前，全球汽車市場正處于深度調(diào)整期，為了緩解氣候變暖帶來的環(huán)境問題，各國政府、產(chǎn)業(yè)界紛紛在新能源汽車上發(fā)力，新能源已成為了全球趨勢，各大車企也紛紛思考如何打造更節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。
在這之中，上汽大眾的MEB平臺毫無疑問地成為了重量級選手，基于該平臺打造的ID.家族一問世便得到了眾多消費(fèi)者的追捧，作為先鋒軍的ID.4 X近期更是拿獎到手軟，除了看得見的高顏值、高智能，上汽大眾在“看不到的地方”還做了哪些努力，使它頻頻拿獎呢？
深耕技術(shù)，只為更安全
眾所周知的是，德系車型對于安全一直秉持著最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一輛車只有在滿足了安全性能的情況下，才談得上其他性能，否則其他一切都是空談。上汽大眾一開始便為新能源車型注入了更高的安全性，以保證消費(fèi)者可以得到更可靠的愛車。
為了達(dá)成更高的安全性能，在研發(fā)過程中，上汽大眾的多個試車場、實(shí)驗(yàn)中心便都派上了用場，僅僅是底盤安全試驗(yàn)就包括山路試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)等，試驗(yàn)總里程高達(dá)150公里。每個電池包在裝車前更是要進(jìn)行多達(dá)338項(xiàng)電池安全測試項(xiàng)目，絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都比國標(biāo)嚴(yán)苛，只為保障電池包在各種極端工況下的安全性。
功夫不負(fù)苦心人，在中保研發(fā)布的中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）規(guī)程（2020版）評測結(jié)果中，ID.4X在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”四大指數(shù)的測評成績?nèi)繛閮?yōu)秀（Good），成為這一行業(yè)權(quán)威評測中首款且唯一一款四大指數(shù)“All Good”的車型，也是目前C-IASI測評史上最好的成績。
這樣的成績實(shí)屬不易，這代表著上汽大眾是從全生命周期將用戶安全及用車成本都考慮得足夠周密，上汽大眾MEB平臺的電動車型，正在重塑電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，不夸張地說，它們足以成為同級別的標(biāo)桿型選手，大廠擔(dān)當(dāng)盡顯。
斥資建廠，只為更環(huán)保
既然是為了節(jié)能減排，自然要從各個細(xì)節(jié)即開始節(jié)能，上汽大眾首先迅速將新能源工廠落地，逐漸完善“從生產(chǎn)到使用”全生命周期的碳減排戰(zhàn)略，積極踐行大眾集團(tuán)“Go To Zero”理念，致力于全生命周期的二氧化碳減排，實(shí)現(xiàn)“零影響工廠”目標(biāo)。
MEB工廠不僅在智能化、柔性化、敏捷化等方面實(shí)現(xiàn)了新突破，避免了因制造、裝配原因帶來的安全隱患，其環(huán)保理念也再次展現(xiàn)出了上汽大眾的企業(yè)內(nèi)涵。
對于什么才是最可靠的電動車，上汽大眾顯然有自己的答案，除了制造、材料盡可能環(huán)保，上汽大眾也堅(jiān)持向消費(fèi)者展示其電動車最真實(shí)的續(xù)航，絕不虛標(biāo)，用行動告訴消費(fèi)者——電動車的本質(zhì)在于真實(shí)。
上汽大眾的努力也再次獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，在近日2022中國年度車（China Car of the Year）評選中，上汽大眾ID.4 X斬獲“中國年度環(huán)保車”獎項(xiàng)，評委會給出的評價(jià)是：ID.4 X以出色的整體表現(xiàn)給評委們留下了深刻的印象。精準(zhǔn)的續(xù)航里程、卓越的操控性和駕駛動態(tài)表現(xiàn)，以及車輛搭載的先進(jìn)技術(shù)，都讓ID.4 X極富駕駛樂趣。
上汽大眾領(lǐng)跑行業(yè)背后，是品牌三十多年來在中國汽車市場深耕的結(jié)果，據(jù)悉，在未來5年，上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃投資高達(dá)1400億元，支持上汽大眾向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面的轉(zhuǎn)型升級。未來上汽大眾還會取得哪些令人矚目的成績？讓我們拭目以待
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