如今，只要一提到日產(chǎn)，相信90%以上的人首先想到的就是東風(fēng)日產(chǎn)。
而鄭州日產(chǎn)，似乎卻無(wú)人提及。
原因，是因?yàn)楝F(xiàn)在的鄭州日產(chǎn)已經(jīng)落寞了。
作為一名河南人，曾經(jīng)的鄭州日產(chǎn)是我們的驕傲。
因?yàn)?，鄭州日產(chǎn)有著“冠軍之王”的美譽(yù)。
1993年，鄭州日產(chǎn)正式成立。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)也是日產(chǎn)株式會(huì)社在國(guó)內(nèi)的第一家整車(chē)合資企業(yè)。
早在1999年初，鄭州日產(chǎn)就成功引進(jìn)了日產(chǎn)的D22皮卡車(chē)。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，鄭州日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域可以說(shuō)算是首屈一指的車(chē)企。
2003年，鄭州日產(chǎn)又推出了城市SUV帕拉丁。也就是這款車(chē)，讓鄭州日產(chǎn)名聲大噪。
2004年1月，由帕拉丁組成的鄭州日產(chǎn)車(chē)隊(duì)成功挑戰(zhàn)第26捷達(dá)卡爾拉力賽，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)車(chē)企參與世界頂級(jí)汽車(chē)賽事的新紀(jì)元，成績(jī)排名第57位。
到了2005年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車(chē)隊(duì)再次挑戰(zhàn)第20期捷達(dá)卡爾拉力賽，最好的成績(jī)?yōu)榈?9名，可以說(shuō)創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上的新紀(jì)錄。
與此同時(shí)，2004年和2005年，鄭州日產(chǎn)D22皮卡還榮獲了中國(guó)高級(jí)皮卡質(zhì)量用戶(hù)滿(mǎn)意第一品牌和中國(guó)最佳皮卡獎(jiǎng)等稱(chēng)號(hào)。
再往后，鄭州日產(chǎn)又接連推出了銳騏6以及納瓦拉等皮卡車(chē)型。
在2019年6月的環(huán)塔拉力賽上，鄭州日產(chǎn)不僅成功衛(wèi)冕冠軍，而且還分別斬獲了T2量產(chǎn)組冠軍和T2.1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍。
同年9月舉辦的絲綢之路國(guó)際拉力賽中，鄭州日產(chǎn)再次獲得了廠商隊(duì)冠軍以及量產(chǎn)車(chē)的冠亞軍。
毫不夸張地說(shuō)，曾經(jīng)的鄭州日產(chǎn)是名副其實(shí)的“冠軍之王”。
即便是有再多的榮譽(yù)，再多的輝煌，自2004年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司從中信集團(tuán)控股收購(gòu)了鄭州日產(chǎn)的股份，成為鄭州日產(chǎn)的控股股東后，鄭州日產(chǎn)的命運(yùn)似乎就已經(jīng)注定了。
看看現(xiàn)在鄭州日產(chǎn)旗下的車(chē)型，基本上都是鄭州日產(chǎn)淘汰下來(lái)的，換個(gè)車(chē)標(biāo)改個(gè)名字繼續(xù)賣(mài)。
這些車(chē)不僅技術(shù)比較老舊，而且在外觀和油耗方面的表現(xiàn)也沒(méi)有任何的競(jìng)爭(zhēng)力。
在我看來(lái)，現(xiàn)在的鄭州日產(chǎn)更像是東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)。
我一直在思考這樣一個(gè)問(wèn)題：如果當(dāng)時(shí)收購(gòu)鄭州日產(chǎn)股份的不是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，那么如今的鄭州日產(chǎn)，會(huì)是什么樣?
可惜，沒(méi)有如果。
版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
責(zé)任編輯：
