近些年來(lái)中國(guó)制造席卷全球，不少國(guó)家民眾如今終于發(fā)現(xiàn)，在自己的日常生活中已經(jīng)被各種中國(guó)制造的產(chǎn)品所圍繞。比如在我們的鄰國(guó)日本，同樣存在這一現(xiàn)象。此前無(wú)論是日本或者他國(guó)民眾都在吹噓日本的工匠精神，但這種局面已經(jīng)發(fā)生了改變。
對(duì)于這種現(xiàn)象日媒反思道，曾經(jīng)提及中國(guó)制造，人們的第一印象就是便宜又質(zhì)量較低的產(chǎn)品，但如今這種局面已經(jīng)發(fā)生改變，中國(guó)制造的產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上已經(jīng)有了相當(dāng)大的提升，并且在電動(dòng)汽車和IT領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了主要地位。如果日本不想繼續(xù)輸給中國(guó)，那么日本政府必須對(duì)日本國(guó)內(nèi)企業(yè)提供大力支持，從而復(fù)興“日本制造”。
然而，日媒的這種想法雖然不錯(cuò)，但要想真正實(shí)施起來(lái)，還是很有難度的。以日本國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)為例，中國(guó)汽車已經(jīng)開(kāi)始席卷日本。就在前不久，中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的高端品牌紅旗終于在日本開(kāi)設(shè)了首家4S店，這家4S店位于日本大阪，目前是紅旗品牌的宣推中心。根據(jù)開(kāi)業(yè)當(dāng)天用戶采訪可知，不少用戶認(rèn)為，這個(gè)牌子的汽車設(shè)計(jì)漂亮，行駛平穩(wěn)，而在明年，紅旗純電SUV E-HS9也將登陸日本。
眾所周知，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍舊有所缺陷，不過(guò)隨著朝電動(dòng)汽車方向的轉(zhuǎn)型，將有效力改善我國(guó)汽車在這方面的缺陷。近年來(lái)，我國(guó)的對(duì)外出口不斷增加，不僅是日本，就連中東、非洲等發(fā)展中國(guó)家也是我國(guó)汽車的主要出口地，并且目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向歐洲拓展。比如電動(dòng)汽車巨頭比亞迪，正在往挪威大量出口電動(dòng)汽車，同時(shí)也在向日本出口商用電動(dòng)汽車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到目前為止，比亞迪已經(jīng)累計(jì)交付了50多輛電動(dòng)巴士，根據(jù)預(yù)測(cè)，直到2030年時(shí)，光日本市場(chǎng)的銷量可達(dá)到4000輛。實(shí)際上，電動(dòng)汽車在日本的流行不過(guò)是一個(gè)縮影而已，包括手機(jī)、電視機(jī)、洗衣機(jī)以及冰箱等日本曾經(jīng)十分擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，正在逐漸被中國(guó)所取代。
除了電動(dòng)汽車外，在IT行業(yè)，日本也已經(jīng)被中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭碾壓。此前日本政府也采取過(guò)各種措施，比如給予稅收上的支持，想要以此來(lái)助力本國(guó)相關(guān)企業(yè)發(fā)展，但卻接連失利。對(duì)此日本綜合研究所首席研究員野木森稔表示，目前中國(guó)的確在家電和電動(dòng)汽車行業(yè)占據(jù)了極大優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著日本會(huì)徹底失敗，在很多零部件生產(chǎn)方面，日本仍舊占據(jù)優(yōu)勢(shì)。日本產(chǎn)品的消失雖然令人頗為傷感，但日本可以在其他領(lǐng)域發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
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