沒錯(cuò)，這就是一次靈魂發(fā)問，在用車成本與可靠性上，我想更多的人會(huì)傾向于選擇后者。
經(jīng)常會(huì)聽到有人說“命貴還是車貴，命貴還是油貴”，當(dāng)然這只是在看待事物上的角度不一樣，但是用在買車這件事情上，我想還是會(huì)有很多朋友精打細(xì)算，選擇用車成本低的車自然是情理之中的事。
相比十年前的汽車產(chǎn)品來說，目前我國汽車市場(chǎng)中的產(chǎn)品十分豐富，或者也能說比較復(fù)雜，因?yàn)楫?dāng)下中國汽車市場(chǎng)上的產(chǎn)品除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，還有很多新勢(shì)力造車品牌，新能源汽車在汽車成本的節(jié)約上有著很高的幫助。
當(dāng)然，這也能夠引出前段時(shí)間李斌說的那句話，“為什么現(xiàn)在還有人去買油車”，這句話在網(wǎng)上的爭(zhēng)議很大，但不論如何李斌代表的是更加激進(jìn)的新勢(shì)力造車企業(yè)，能出此言論自然也能理解。
從整個(gè)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的格局來看，每年銷售超過2000萬臺(tái)的中國市場(chǎng)中，燃油車依然還是主旋律，所以對(duì)于李斌的言論，我們大可不必當(dāng)真。
而且在燃油車向著新能源汽車轉(zhuǎn)變的過程中，我們也離不開對(duì)混動(dòng)車型的探索。
眾所周知，豐田和本田汽車在混動(dòng)車型上一直都有著不錯(cuò)的成績(jī)，包括現(xiàn)在日產(chǎn)汽車也加入了進(jìn)來，讓很多喜歡燃油車但是被高油耗所掣肘的用戶所青睞，因?yàn)檫@些混動(dòng)車型往往一箱油都能跑出1000公里以上的續(xù)航。
不過令人難以接受的是，合資品牌的產(chǎn)品高附加值一直都讓人們難以接受，過高的價(jià)格還是勸退了不少用戶，即便是油耗低，行駛品質(zhì)高，也很難讓用戶為它買單。
作為中國自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車在前不久正式發(fā)布了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，并且搭載到了最新的旗艦級(jí)SUV——星越L上，對(duì)于這臺(tái)車子的整體表現(xiàn)，我相信不用我過多闡釋大家都已經(jīng)很熟悉。
作為中國星的最后一款車型，星越L的推出給用戶們帶來了非常豐富的用車體驗(yàn)，不僅在價(jià)格上帶來了足夠多的誠意，而且在產(chǎn)品配置，品質(zhì)以及動(dòng)力表現(xiàn)上，都能滿足大家的需求。
作為首款搭載雷神混動(dòng)的車型，星越L前段時(shí)間在經(jīng)過媒體實(shí)際測(cè)試之后，實(shí)現(xiàn)了超過1000公里一箱油的表現(xiàn)，實(shí)際里程為1426.1公里，看到這樣的續(xù)航表現(xiàn)我想很多朋友都已經(jīng)不再那么重視電動(dòng)車了。
相信很多用戶一直以來喜歡電動(dòng)車的關(guān)鍵因素就是用車成本低，但從現(xiàn)階段的市場(chǎng)表現(xiàn)中來看，真正用車成本低的產(chǎn)品還得看混動(dòng)產(chǎn)品，對(duì)于相當(dāng)多一部分用戶而言，對(duì)電動(dòng)車還是抱有一些忌憚的心理。
雖然說現(xiàn)在中國市場(chǎng)中的電動(dòng)車已經(jīng)越來越普及，自燃的概率似乎也比之前少了很多，但從使用的便利性和續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)兩個(gè)維度去考慮，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。
從雷神混動(dòng)的實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，吉利此次發(fā)布的混動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)面世便成為中國汽車混動(dòng)車型中的頭部產(chǎn)品，如此一來人們?cè)?0萬以內(nèi)的購車選擇其實(shí)又增加了一項(xiàng)，從市場(chǎng)的角度來看這無疑給合資品牌和電動(dòng)車品牌帶來了更多的挑戰(zhàn)。
相信也會(huì)有很多朋友質(zhì)疑吉利星越L的這套混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樗捎玫氖且慌_(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是針對(duì)這樣的問題我還是可以給大家做一個(gè)比較詳細(xì)的講解。
星越L雷神混動(dòng)大在的是一臺(tái)DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)增加直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴，增壓中冷，米勒循環(huán)和抵押EGR四大先進(jìn)技術(shù)，重新定義混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)，其最大熱效率能夠達(dá)到43.32%，高熱效率工作范圍覆蓋接近50%。
一直匹配的變速箱也是全球首款量產(chǎn)的電驅(qū)變速器DHT Pro，擁有多種黑科技的加持，那在節(jié)油，駕控和舒適性方面都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步?？梢詫?shí)現(xiàn)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有點(diǎn)混合驅(qū)動(dòng)，智能發(fā)點(diǎn)，智能能量分配和3擋變速增扭的強(qiáng)大功能，綜合功率能夠達(dá)到驚人的180KW，綜合扭矩也能夠達(dá)到540?！っ?，單單從數(shù)據(jù)層面就已經(jīng)令人十分期待。
就在前兩天，吉利星越L雷神混動(dòng)車型在官網(wǎng)上僅僅擁有8分21秒就被全部搶購?fù)戤?，售價(jià)為17.37萬元，名額也僅僅只有2022臺(tái)，星越L作為吉利汽車全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化時(shí)代的產(chǎn)品，肩負(fù)起了品牌的重任，打破了日系品牌的壟斷格局。
從實(shí)際續(xù)航里程的表現(xiàn)上來看，一箱油超過1400公里的吉利星越L，已經(jīng)顛覆了國內(nèi)市場(chǎng)中大部分燃油車和電動(dòng)車的續(xù)航里程，如此出色的表現(xiàn)，我們還有理由買電動(dòng)車嗎？
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