時(shí)隔8個(gè)月，曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉女車主車頂維權(quán)事件再迎新進(jìn)展。
12月24日，“車頂維權(quán)”女車主張女士起訴特斯拉及其副總裁陶琳名譽(yù)權(quán)糾紛案，在河南省安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民法院如期開庭。特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司的法務(wù)，以及陶琳的委托代理人代表被告方出現(xiàn)在法庭，張女士和丈夫作為原告方也同時(shí)出庭。
庭審從上午9點(diǎn)持續(xù)到下午3點(diǎn)，雙方進(jìn)行了近6個(gè)小時(shí)的激辯，但該案并未當(dāng)庭宣判。
庭審結(jié)束后，張女士接受媒體采訪表示，整場(chǎng)庭審感覺比較順利，雙方都有陳述客觀事實(shí)，也對(duì)雙方呈現(xiàn)的證據(jù)進(jìn)行了質(zhì)證和辯證。對(duì)于庭審結(jié)果，其代表律師表示，法院將擇期宣判，目前還無(wú)法評(píng)判結(jié)果，相信法院會(huì)作出公正的判決。
而特斯拉參庭人員在庭審后面對(duì)媒體提問(wèn)時(shí)，沒有做出任何回應(yīng)。
是否構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)成爭(zhēng)議焦點(diǎn)
此次庭審的焦點(diǎn)是“特斯拉一方是否侵犯了張女士的名譽(yù)”，主要涉及陶琳在上海車展車頂維權(quán)事件后接受媒體采訪時(shí)的表態(tài)，以及特斯拉兩家公司在相關(guān)聲明中針對(duì)維權(quán)事件的言論。
庭審中，張女士一方舉證，4月19日，副總裁陶琳在接受媒體采訪時(shí)有如下觀點(diǎn)：“近期的負(fù)面都是她（指原告）貢獻(xiàn)的”“只愿意高額賠償”“一定堅(jiān)持要高額的賠償”“我覺得她很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的”等。
4月28日，特斯拉（上海）有限公司官方微博“特斯拉”還發(fā)文稱：張女士丈夫說(shuō)“自己身邊還有來(lái)自北京的‘團(tuán)隊(duì)’在協(xié)助，與他人‘合作’中受人幫助只能聽話，該‘團(tuán)隊(duì)’稱可以幫助其‘洗白’并滿足其訴求……”
張女士一方認(rèn)為，在沒有任何證據(jù)的情況下，上述不實(shí)言論已經(jīng)對(duì)張女士個(gè)人以及家人的工作生活造成嚴(yán)重的影響。因此，張女士請(qǐng)求法院判令被告立即停止侵害原告名譽(yù)權(quán)的行為并消除影響，需向其書面賠禮道歉，并在全國(guó)性媒體刊發(fā)向原告道歉的公告，同時(shí)在其官方微博發(fā)表致原告的書面道歉信（連續(xù)三十日微博置頂），并支付原告精神損害賠償金50萬(wàn)元人民幣。
而被告特斯拉一方表示，案涉言論均有事實(shí)依據(jù)，例如：微博中提到的“原告身邊有來(lái)自北京的團(tuán)隊(duì)協(xié)助” “該團(tuán)隊(duì)可以幫助其洗白并滿足訴求” “與他人合作受人幫助只能聽話”等內(nèi)容。此外，基于原告自己也認(rèn)可的有關(guān)“維權(quán)”時(shí)太沖動(dòng)、行為過(guò)激的事實(shí)，出于澄清案件基本情況，維護(hù)自身合法權(quán)益考慮，特斯拉對(duì)上述事實(shí)進(jìn)行了客觀反映，不存在對(duì)原告的侮辱與誹謗，更不構(gòu)成對(duì)原告名譽(yù)權(quán)的違法侵權(quán)。
特斯拉一方還稱，由于原告的行為，特斯拉一方已經(jīng)遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，保守估計(jì)過(guò)億。雖然特斯拉一方已經(jīng)就此向法院提起維權(quán)訴訟，要求張女士賠償500萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)損失，但在提起訴訟尋求公力救濟(jì)以前，特斯拉發(fā)聲對(duì)事件的澄清，屬于私力救濟(jì)。
至于陶琳發(fā)表的言論，特斯拉一方認(rèn)為，屬于典型職務(wù)行為。
未放棄產(chǎn)品責(zé)任糾紛，仍希望獲得完整行車數(shù)據(jù)
值得注意的是，該事件原本的核心爭(zhēng)議點(diǎn)是剎車失靈，但這次訴訟卻主要針對(duì)名譽(yù)權(quán)。
對(duì)此，張女士回應(yīng)，一方面，特斯拉一些言論確實(shí)對(duì)自己造成了很大困擾，首先想澄清自己，恢復(fù)自己的名譽(yù)。另一方面，因?yàn)樘厮估芙^提供完整的行車數(shù)據(jù)，自己目前還沒有辦法就產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行起訴。
回溯該事件，今年2月21日，張女士的特斯拉Model 3發(fā)生嚴(yán)重追尾撞車事故，其父母受傷住院。當(dāng)時(shí)，交警判定駕駛車輛的張父為事故全責(zé)，而張女士認(rèn)為是特斯拉“剎車失靈”導(dǎo)致。
在多次前往特斯拉4S門店維權(quán)未果后，4月19日，上海車展上，張女士身穿印有“剎車失靈”字樣的T恤，站上了特斯拉展臺(tái)的車頂，并高呼“特斯拉剎車失靈”。隨后，張女士被行政拘留。
4月22日，應(yīng)張女士要求，在相關(guān)監(jiān)管部門的督促下，特斯拉提供了事故前半小時(shí)的行車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生撞車事故的原因是駕駛員行駛速度過(guò)快、制動(dòng)較晚。
對(duì)此，張女士認(rèn)為，該數(shù)據(jù)缺少了剎車踏板位移、電機(jī)扭矩等關(guān)鍵參數(shù)，并再次要求特斯拉提供完整數(shù)據(jù)。而特斯拉方面堅(jiān)持，與次事故相關(guān)的數(shù)據(jù)已經(jīng)出示，法律沒有明確規(guī)定特斯拉必須提供更多。
5月6日，張女士率先從名譽(yù)權(quán)入手對(duì)特斯拉提起訴訟，稱特斯拉公司及其副總裁陶琳的部分言論侵犯其名譽(yù)權(quán)，要求依法追究相關(guān)人員的法律責(zé)任，向特斯拉索賠精神損害賠償金5萬(wàn)元。
而在張女士起訴后，特斯拉也于今年8月對(duì)張女士進(jìn)行了反訴，并要求張女士賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)元。在此背景下，張女士將要求對(duì)方支付的精神損害賠償金由5萬(wàn)元升至50萬(wàn)元。
此外，就剎車失靈爭(zhēng)議，張女士也未放棄“尋求真相”。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，今年7月，她已就此事向法院遞交材料，但由于法院管轄地的問(wèn)題，一直未有進(jìn)展，“立案與否這兩天會(huì)有通知”。
今年8月，張女士也已向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局遞交書面材料，要求調(diào)查剎車失靈事件，并收到回復(fù)稱“已經(jīng)立案”，但由于案情復(fù)雜，需要更長(zhǎng)時(shí)間才能有反饋。
庭審當(dāng)天，張女士再次表示，因還未拿到行車記錄的全部資料，在先提起名譽(yù)侵權(quán)起訴之余，也希望獲得事故發(fā)生時(shí)的完整行車數(shù)據(jù)。
事故頻發(fā)，特斯拉一年三訴車主名譽(yù)侵權(quán)
也是在12月24日，該案庭審?fù)惶欤忠惠v特斯拉出現(xiàn)墜河事故。雖然警方通報(bào)“事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中”，特斯拉客服回應(yīng)“當(dāng)時(shí)車內(nèi)主副駕駛兩人爭(zhēng)奪方向盤導(dǎo)致車禍”，現(xiàn)場(chǎng)人員也表示“駕駛員與副駕駛發(fā)生沖突”，仍然無(wú)法阻止人們將特斯拉送上熱搜。
這與特斯拉頻頻出事有關(guān)，爭(zhēng)議最大的就是“剎車失靈”問(wèn)題。此外，據(jù)南方都市報(bào)消息，今年以來(lái)，特斯拉就部分國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口車型，已經(jīng)累計(jì)發(fā)起了五次召回，除了兩起懸架問(wèn)題召回，另外兩宗召回涉及誤觸導(dǎo)致的急加速問(wèn)題、安全帶螺釘脫落問(wèn)題、制動(dòng)卡鉗安全問(wèn)題等。
事故爭(zhēng)議之外，特斯拉也深陷與車主的法律糾紛中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)就有3起。
其中，與車主韓潮的欺詐糾紛案，特斯拉不久前剛剛敗訴。
今年9月16日，全國(guó)首例特斯拉“退一賠三”案二審宣判，北京市第二中級(jí)人民法院判決特斯拉公司（特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司）構(gòu)成銷售欺詐，應(yīng)向車主退還37.97萬(wàn)元購(gòu)車款，并賠償113.91萬(wàn)元。
資料顯示，韓潮于2019年6月通過(guò)特斯拉官方渠道購(gòu)得一輛Model S二手車，官方承諾該車輛并非事故車。但在購(gòu)車后兩個(gè)月內(nèi)，該車輛多次發(fā)生故障。此后，韓潮委托了機(jī)動(dòng)車司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛后側(cè)圍板有切割和焊接痕跡，鑒定為事故車。于是以特斯拉銷售事故二手車，存在銷售欺詐為由將其告上法庭。
盡管法院始終支持車主的主張，特斯拉仍然起訴了韓潮，要求賠禮道歉，并索賠500萬(wàn)元。
而在與溫州車主陳某的糾紛中，今年10月，溫州市鹿城區(qū)人民法院審理認(rèn)定，事故由車主操作不當(dāng)造成，陳某需在抖音平臺(tái)向特斯拉賠禮道歉，持續(xù)不少于90日，另需向特斯拉支付賠償款5萬(wàn)元。不過(guò)，陳某隨即在社交表示將上訴。
據(jù)了解，2020年8月12日，該溫州車主陳某駕駛Model 3高速撞向小區(qū)停車場(chǎng)的攔截桿，在碰撞多輛車之后翻倒。針對(duì)事故原因，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)出具的《鑒定意見書》指出，車主當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)成了剎車，但該車主主張是車輛的剎車失靈所致。因此，今年6月9日，特斯拉以惡意詆毀特斯拉為由，將溫州車主陳某告上法庭，并提出高達(dá)50萬(wàn)元的侵權(quán)損害賠償金的要求。
值得一提的是，具有爭(zhēng)議的事故和維權(quán)事件，并未影響特斯拉在中國(guó)的銷量。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年11月特斯拉Model Y和Model 3在中國(guó)分別實(shí)現(xiàn)銷量2.68萬(wàn)輛和2.61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%和-10%，在純電動(dòng)新能源車企中排名首位，比第二位的上汽通用五菱多出近3000輛。
今年1月-11月，Model Y和Model 3兩款車型在中國(guó)賣出了41.33萬(wàn)輛，比去年同期增加264%，特斯拉的銷量位于純電新能源車企之首。
（鈦媒體App編輯劉萌萌綜合自上游新聞、上海證券報(bào)、《財(cái)經(jīng)》等）
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