本報(bào)記者 郭陽(yáng)琛 張家振 蘇州 上海報(bào)道
“我今年很忙，你們可以看到我白頭發(fā)多了不少，‘燒腦’比較多?！苯?，在“2021蔚來(lái)日（NIO Day 2021）”結(jié)束后的媒體交流會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌向包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體記者感慨道。
在即將過(guò)去的2021年，李斌主要在忙兩件事兒：“一方面，我們的研發(fā)工作量非常大，第一代平臺(tái)的車(chē)還有很多應(yīng)用軟件需要迭代，第二代平臺(tái)的車(chē)即將量產(chǎn)，用了非常多的新技術(shù)、新芯片和傳感器、整車(chē)架構(gòu)等；另一方面，蔚來(lái)進(jìn)入全球市場(chǎng)也有很多細(xì)節(jié)需要準(zhǔn)備?！?/p>
值得注意的是，蔚來(lái)新款中型智能電動(dòng)轎跑ET5一經(jīng)發(fā)布，便成為“爆款”，蔚來(lái)APP甚至因此“癱瘓”了十幾分鐘。據(jù)了解，ET5是蔚來(lái)發(fā)布的第5款新車(chē)，補(bǔ)貼前起售價(jià)32.8萬(wàn)元，BaaS（電池租用服務(wù)）方案補(bǔ)貼前起售價(jià)更是下探至25.8萬(wàn)元。同時(shí)，該款新車(chē)最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里，將于2022年9月份開(kāi)啟交付。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，ET5主要瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3和寶馬3系，在性?xún)r(jià)比、科技感和服務(wù)體驗(yàn)等方面應(yīng)該“還是很能打的”。與年初發(fā)布的ET7不同，ET5更運(yùn)動(dòng)、更年輕，因此訂購(gòu)的客戶(hù)多是全新用戶(hù)，可謂開(kāi)拓了一片新的“處女地”，而不是“內(nèi)卷”。
新車(chē)“爆單”
“自發(fā)布ES8以來(lái)的5年時(shí)間里，ET5肯定是我們?cè)贜IO Day發(fā)布的新車(chē)中總體訂單量最多的?！蔽祦?lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)橛唵翁?，蔚?lái)APP一度被“搞趴下十幾分鐘”。
據(jù)介紹，該款蔚來(lái)是有史以來(lái)最便宜的入門(mén)級(jí)新車(chē)，預(yù)計(jì)將在2022年9月開(kāi)啟交付。
“我們瞄準(zhǔn)的是兩款帶‘3’的車(chē)——特斯拉Model 3和寶馬3系，而ET5在性?xún)r(jià)比、科技感和服務(wù)體驗(yàn)等方面應(yīng)該‘還是很能打的’?！鼻亓楦嬖V記者，確實(shí)也有部分ET7用戶(hù)產(chǎn)生猶豫決定轉(zhuǎn)單，這主要源于兩款車(chē)的定位不一樣，ET7更加高檔、大氣和優(yōu)雅，而ET5相較更運(yùn)動(dòng)、更年輕。
汽車(chē)分析師張翔指出，ET5的外觀尺寸和空間比特斯拉Model 3更大，蔚來(lái)體驗(yàn)店的服務(wù)性也優(yōu)于特斯拉，整體性?xún)r(jià)比相對(duì)更高。但另一方面，特斯拉作為國(guó)際品牌的知名度更高，其自動(dòng)駕駛技術(shù)比ET5更強(qiáng)，配備的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也是ET5目前不具備的。
“蔚來(lái)發(fā)布ET5的主要目的，就是希望通過(guò)產(chǎn)品下沉來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量提升?！痹趶埾杩磥?lái)，蔚來(lái)ES8和ES6的售價(jià)都在30萬(wàn)元以上，屬于豪華車(chē)型，市場(chǎng)容量有限。蔚來(lái)若想保住“造車(chē)新勢(shì)力”的“頭把交椅”地位，產(chǎn)品戰(zhàn)略必須跟特斯拉一樣由高端到低端，推出更便宜的新車(chē)。“ET5的價(jià)格下探至30萬(wàn)元以下，這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)力是非常龐大的?！?/p>
事實(shí)上，針對(duì)大眾人群消費(fèi)市場(chǎng)，早在4個(gè)月前，李斌就曾在蔚來(lái)二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，蔚來(lái)將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，以比特斯拉更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
“目前，我們有幾百名同事在進(jìn)行新品牌產(chǎn)品的研發(fā)，總體上進(jìn)展非常順利，希望新產(chǎn)品能早一點(diǎn)跟大家見(jiàn)面?！崩畋蟊硎?。
“NBA”野心
“簡(jiǎn)直就完全不明白現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)燃油車(chē)，多懷舊才會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)？除了能聞點(diǎn)汽油味兒，別的還有什么好？”近日，李斌的“油車(chē)論”再次引發(fā)公眾熱議。
對(duì)于主打高端產(chǎn)品的蔚來(lái)而言，對(duì)標(biāo)BBA（奔馳、寶馬和奧迪）一直是其主要目標(biāo)，試圖把同樣價(jià)格區(qū)間的燃油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱挠脩?hù)。
“隨著我們進(jìn)入高端市場(chǎng)，希望未來(lái)把‘BBA格局’變成‘NBA格局’?！鼻亓楸硎?，“蔚小理”（蔚來(lái)、小鵬和理想）等“造車(chē)新勢(shì)力”都誕生于同一個(gè)年代、同一條賽道，卻身處不同的細(xì)分市場(chǎng)。因此在銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)更看重與BBA這些傳統(tǒng)燃油主流豪華車(chē)型的對(duì)比關(guān)系。
“雖然蔚來(lái)現(xiàn)在一個(gè)月可以賣(mài)1萬(wàn)輛車(chē)，但BBA月銷(xiāo)超萬(wàn)輛的單款車(chē)型也很多，兩者之間的差距還是很大的，同時(shí)還有非常多的燃油車(chē)用戶(hù)并不信任電動(dòng)車(chē)?！崩畋笠仓毖?，但今年有個(gè)很有意思的現(xiàn)象，就是售價(jià)20多萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常好，30萬(wàn)元以上的傳統(tǒng)主流高端市場(chǎng)反而（優(yōu)秀）產(chǎn)品少一些，這也給蔚來(lái)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
充電難和續(xù)航里程問(wèn)題一直是當(dāng)前公眾對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑焦點(diǎn)，而讓“加電比加油更方便”也是蔚來(lái)耗費(fèi)巨資布局換電網(wǎng)絡(luò)的主要原因。在NIO Day現(xiàn)場(chǎng)，李斌表示，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)部署了3348根目的地充電樁和3136根超充樁，“這些充電樁也面向其他電動(dòng)汽車(chē)品牌開(kāi)放，目前有77.1%的充電量服務(wù)于其他品牌”。
“今年，蔚來(lái)?yè)Q電站建設(shè)持續(xù)提速，截至12月18日，在全國(guó)共建成了733座換電站。”李斌指出，蔚來(lái)和中國(guó)石化、中國(guó)石油以及殼牌集團(tuán)三大能源巨頭合作，攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共同推動(dòng)碳減排，“以后去加油站也能充電”。
根據(jù)計(jì)劃，2022年，蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)將擁有超過(guò)1300座換電站、6000根超充樁和10000根目的地充電樁，并打通絲綢之路和西雙版納熱帶雨林等超過(guò)30條目的地充電路線(xiàn)。
加速“出海”
“歐洲公司的會(huì)議一般在晚上十點(diǎn)多開(kāi)始，開(kāi)到后半夜是常事；美國(guó)公司的會(huì)經(jīng)常在早晨七點(diǎn)又開(kāi)始了，我們這一年來(lái)對(duì)時(shí)差的體驗(yàn)比較豐富?！鼻亓楦嬖V記者。
據(jù)介紹，2021年是蔚來(lái)的“全球化元年”，也是進(jìn)入挪威市場(chǎng)后的第一年，平均每四個(gè)試駕用戶(hù)就會(huì)最終產(chǎn)生一個(gè)訂單。
這讓李斌倍感興奮?！拔乙恢闭f(shuō)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)要參與全球競(jìng)爭(zhēng)，總需要一些公司去嘗試?！崩畋蟊硎?，從2015年開(kāi)始，蔚來(lái)就在全球建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為進(jìn)入全球市場(chǎng)做了很多準(zhǔn)備工作。
而在秦力洪看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)本就“生而全球化”，天生就是一個(gè)全球的市場(chǎng)。世界品牌汽車(chē)已進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，中國(guó)自主品牌汽車(chē)賣(mài)到世界各國(guó)也是遲早的事情，而且要囊括商用車(chē)到乘用車(chē)，低端到中高端，從單純找經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)再到整個(gè)體系進(jìn)入別國(guó)市場(chǎng)，“這與中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)體量和在全球的地位也是相匹配的”。
張翔認(rèn)為，蔚來(lái)在歐美市場(chǎng)需要培訓(xùn)人員，需要建立零部件備件庫(kù)以及搭建服務(wù)體系，而這些投入都非常大，如果沒(méi)有一定的銷(xiāo)量支撐很難收回成本。“所以，蔚來(lái)還是希望通過(guò)此舉把自己打造成一家國(guó)際化的公司，讓以后的財(cái)報(bào)更加漂亮，有助于提升股價(jià)和市值?！?/p>
“從主流高端市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，歐洲及美國(guó)、中國(guó)差不多可以占到全球市場(chǎng)的90%?！崩畋蟊硎?，對(duì)于全球市場(chǎng)，蔚來(lái)的基本原則就是長(zhǎng)期去規(guī)劃，精心地做準(zhǔn)備，并保持耐心，“我們從來(lái)也不期待‘一炮走紅’，這是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程?！?/p>
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