騰勢(shì)汽車是由中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年，該企業(yè)也是國(guó)內(nèi)第一家以50:50股權(quán)占比的首家合資車企，這也打破合資車企被外方控股的玩法，建立之初奔馳和比亞迪均想通過合資來彌補(bǔ)自身短板，比亞迪提供新能源車技術(shù)，戴姆勒主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，比亞迪向戴姆勒學(xué)習(xí)企業(yè)管理，戴姆勒也可以用騰勢(shì)平衡碳積分，但背靠?jī)勺笊津v勢(shì)品牌發(fā)展得并不好，成立后銷量一直低迷，截至2020年12月31日，騰勢(shì)新能源總資產(chǎn)為23.9億元，凈資產(chǎn)為4.9億元；2020年1-12月主營(yíng)收入為11.3億元，凈利潤(rùn)為-4.2億元。
而據(jù)12月24日比亞迪公告顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（下稱“比亞迪汽車工業(yè)”）與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（下稱“戴姆勒”）擬按持股比例分別對(duì)騰勢(shì)新能源以貨幣方式增資10億元， 比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢(shì)新能源50%的股權(quán)。此前，比亞迪和戴姆勒已經(jīng)對(duì)騰勢(shì)品牌進(jìn)行了多輪增資。
同時(shí)，在公告發(fā)布當(dāng)天比亞迪與戴姆勒又共同宣布，雙方簽署了一份股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。戴姆勒表示，協(xié)議簽署后奔馳在騰勢(shì)股份將降至10%，而比亞迪也將收購(gòu)奔馳手中40%的股份，其后比亞迪將對(duì)騰勢(shì)品牌擁有90%的股權(quán)。這套先增資后轉(zhuǎn)讓的協(xié)議涉及騰勢(shì)品牌的重組，和重新劃分雙方在騰勢(shì)品牌的持股比例，和車型銷售渠道的調(diào)整。
近年來，比亞迪不間斷地推出了多款優(yōu)質(zhì)新能源車型，而雙方合資的騰勢(shì)品牌僅有一款騰勢(shì)X一款在售車型【目前在奔馳渠道銷售】，股權(quán)調(diào)整后騰勢(shì)品牌回歸比亞迪，至于售后、渠道，戴姆勒方面也確認(rèn)，“也將回歸到比亞迪管理”。但雙方依然會(huì)繼續(xù)推進(jìn)騰勢(shì)品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，因?yàn)樵隍v勢(shì)上戴姆勒和比亞迪在中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)上獲得了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
騰勢(shì)的未來的發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)，正如之前比亞迪表示，電動(dòng)是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，可以看見比亞迪控股后的騰勢(shì)將得到更多的優(yōu)勢(shì)資源及核心技術(shù)，騰勢(shì)將會(huì)增加智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也會(huì)增加比亞迪在高端電動(dòng)車市場(chǎng)砝碼，騰勢(shì)品牌的回歸也將大大提升比亞迪品牌實(shí)力和車型競(jìng)爭(zhēng)力，據(jù)悉騰勢(shì)也將在2022年推出更多新車型，這也將結(jié)束騰勢(shì)品牌1+1不大于2的窘境……
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