經(jīng)過長達(dá)6個月的鏖戰(zhàn),2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯日前在俄羅斯索契落下帷幕。這次賽事,在中國賽車歷史上可謂是里程碑式的存在。11月28日的收官戰(zhàn)上,領(lǐng)克車隊頂住壓力,以392積分衛(wèi)冕年度車隊總冠軍,年輕車手揚(yáng)·埃赫拉舍以223分奪得年度車手總冠軍,他也是首位蟬聯(lián)這一賽事車手冠軍的選手。
在這項全球頂尖的房車賽事上,領(lǐng)克車隊實現(xiàn)歷史性的三連冠,改寫了中國汽車品牌在世界頂級賽事上的歷史。回顧過去三年領(lǐng)克車隊的參賽史,這輛藍(lán)色“戰(zhàn)車”儼然成為了中國賽車運動的全新符號之一。
含金量十足 三連冠來之不易
作為國際汽聯(lián)FIA舉辦的全球性房車大賽,WTCR的全稱是World Touring Car Cup,是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項全新比賽,與F1、WRC、WEC、WRX、FE并列為世界頂級汽車賽事。為了降低成本,減少車隊間的差距,提高賽事觀賞性,國際汽聯(lián)把過去TC1規(guī)格的改裝車,改為接近民用車TCR賽車。TCR賽車需采用前輪驅(qū)動,且選用四門/五門車型,必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎,最大輸出不得超過350PS,對車輛性能考驗更為嚴(yán)格。改制之后,已經(jīng)有超過600輛TCR規(guī)格的賽車在全球各地賽場上角逐冠軍,背后皆有本田、大眾、奧迪、現(xiàn)代等汽車廠商的身影。
今年WTCR房車世界杯共有來自世界各地的10多支車隊、20多位車手參與角逐,參賽車輛不乏德系、日系等全球知名汽車品牌,第八站俄羅斯索契站是賽事的年終收官之戰(zhàn)。開賽前,手握352分的領(lǐng)克車隊有不小的領(lǐng)先優(yōu)勢,但賽事當(dāng)天下起的大雨,讓比賽懸念陡增。
受大雨天氣影響,賽道積水嚴(yán)重,這不僅讓賽車起步困難,同時也大幅增加比賽難度,稍有不慎就會導(dǎo)致汽車失控出現(xiàn)意外。但如此緊張激烈的狀態(tài)下,領(lǐng)克車隊車手仍然嚴(yán)格執(zhí)行了車隊命令,并出色地完成了比賽任務(wù)。最終,領(lǐng)克車隊提前一場衛(wèi)冕2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯年度車隊、車手雙冠。
領(lǐng)克車隊以392分奪冠后,實現(xiàn)WTCR房車世界杯賽季史上的首個車隊三連冠,而揚(yáng)·埃赫拉舍也在本賽季以總積分223分成為車手年度總冠軍,并成為第一位蟬聯(lián)這項賽事年度車手總冠軍的選手。
本賽季的WTCR賽事總共舉辦了8站16回合比賽。新賽制下每站由排位賽和兩場正賽組成,賽道方面的難度也有所增加。例如首站的德國紐伯格林賽道,長達(dá)25.378公里的賽道,64個堪稱“驚悚”的彎道,多變的天氣等等因素讓賽事充滿不確定性。盡管基于領(lǐng)克03打造的TCR賽車足夠優(yōu)秀,但在賽會BoP(性能平衡)的嚴(yán)格限制下,領(lǐng)克賽車常常“被動”加重?？删褪窃谌绱藧毫拥臈l件下,領(lǐng)克車隊還是在紐伯格林收獲一亞一季的成績,開了個好頭。再比如,在葡萄牙站的比賽中,盡管再次受到極為嚴(yán)苛BoP的限制,領(lǐng)克車隊?wèi){借默契的團(tuán)隊配合,最終包攬分站領(lǐng)獎臺,斬獲一冠一亞一季的優(yōu)異成績。之后,領(lǐng)克車隊越戰(zhàn)越勇,克服BoP下動力輸出、車身重量及底盤高度等不利因素,成功衛(wèi)冕。
賽車離消費者其實不遙遠(yuǎn)
也許會有人認(rèn)為,賽車比賽固然精彩,但這樣“燒錢”的運動,還是離普通消費者過于遙遠(yuǎn)。然而,事實并非如此。縱觀屹立世界多年的主流汽車品牌,無論是方程式賽車、房車賽車還是越野賽車,幾乎都在賽車領(lǐng)域創(chuàng)下過輝煌歷史。
正如梅賽德斯-AMG車隊稱霸F1賽事多年,但其很多技術(shù)已經(jīng)被移植到民用車上。而剛?cè)〉肳TCR車隊三連冠的領(lǐng)克,自然就是房車賽事的代表。也就是說,賽道上疾速狂奔的領(lǐng)克03 TCR賽車,和消費者能買到的領(lǐng)克03,本質(zhì)上就是一款車型。當(dāng)然,因為賽車和民用量產(chǎn)車的性能要求不同,車輛在發(fā)動機(jī)功率、變速箱和懸架設(shè)計、剎車性能、內(nèi)飾設(shè)計等方面還是會存在差異。但不可否認(rèn)的是,消費者能買到的領(lǐng)克03車型,從內(nèi)至外,都是這款03 TCR賽車的基底。
對于一輛賽車來說,空氣動力學(xué)是極其復(fù)雜且重要的一環(huán),風(fēng)阻的處理極大程度上影響賽車的速度。領(lǐng)克03 TCR賽車的風(fēng)刃式前保氣簾、平整的底盤包覆、尾部擴(kuò)散器、定風(fēng)運動尾翼等設(shè)計,使得風(fēng)阻處理得更佳,同時也提升了車輛顏值。
汽車品牌把大量從頂級賽事中積累的賽車領(lǐng)域的技術(shù),又反哺回其民用量產(chǎn)車。這樣的故事曾在許多傳統(tǒng)國際汽車品牌身上發(fā)生,包括奔馳、寶馬、本田、豐田、大眾、雪佛蘭等,都曾在賽車運動上留下濃墨重彩的一筆。不同于很多中國品牌通常只是通過改變造型來推出所謂的特別版車型的做法,領(lǐng)克在切實地打造高性能家族,而這同樣要離不開其在賽車領(lǐng)域的投入。
在WTCR房車世界杯征戰(zhàn)三個賽季的領(lǐng)克車隊,已然成為一股“藍(lán)色”旋風(fēng),受到中國乃至全球車迷的追捧。車隊的表現(xiàn),也印證了中國汽車品牌也可以成為世界頂級賽車賽事的主角。
以賽車作為突破口,扎實自身的產(chǎn)品力,進(jìn)而提升品牌的影響力。這樣的故事曾在許多傳統(tǒng)國際汽車品牌身上發(fā)生。如今,領(lǐng)克這個中國品牌在推廣賽車運動、落地賽車技術(shù)方面,極富個性與特色,讓品牌通過賽車這一突破口,為中國乃至全球消費者熟知。目前,成立剛滿五周年的領(lǐng)克品牌,累計銷量已經(jīng)突破60萬輛,已經(jīng)實現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化。憑借“生而全球,開放互聯(lián)”理念,領(lǐng)克正逐漸成為一個真正的全球品牌,“歐洲計劃”持續(xù)推進(jìn),已在阿姆斯特丹、哥德堡、柏林、安特衛(wèi)普等歐洲城市開設(shè)了7家領(lǐng)克體驗店,前不久還宣布“亞太計劃”正式落地科威特,后續(xù)將陸續(xù)落地阿聯(lián)酋、巴林等國家市場。未來,領(lǐng)克汽車也將加速全球化體系進(jìn)程,開拓大洋洲澳大利亞、新西蘭等國家市場。中國汽車品牌謀求全球化,已經(jīng)被提及多年,通過產(chǎn)品和賽車“雙管齊下”的領(lǐng)克,可以說是目前中國汽車品牌全球化的“課代表”。
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