【文 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)/周毅】據(jù)日本共同社12月23日消息，日立旗下汽車零部件商日立安斯泰莫曝出檢查違規(guī)問(wèn)題，涉及5.7萬(wàn)起案例中的剎車零部件，以及約1000萬(wàn)懸掛部件。違規(guī)行為從2000年至今年10月，持續(xù)約20年。日立安斯泰莫22日就此事道歉。
日媒稱，日立集團(tuán)接連曝出檢查違規(guī)，“代表日本的電子電器制造商”面對(duì)信任問(wèn)題。
日立安斯泰莫總裁&CEO柯睿思（右） 在線發(fā)布會(huì)視頻截圖
涉事公司：正試圖確定有多少汽車使用了這些零件
公開資料顯示，日立安斯泰莫株式會(huì)社（Hitachi Astemo, Ltd）從事車用零部件、運(yùn)輸用以及產(chǎn)業(yè)用機(jī)械器具及其系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售等服務(wù)。日立安斯泰莫由日立和本田集團(tuán)旗下的四家汽車零部件制造商合并而成，日立持有該公司 66.6% 的股份。
據(jù)共同社報(bào)道，日立安斯泰莫22日發(fā)布消息稱，該公司旗下工廠涉及違規(guī)行為。其中：與山梨工廠生產(chǎn)的剎車零部件相關(guān)的違規(guī)有5.7萬(wàn)起，與福島工廠有關(guān)的懸掛部件約有1000萬(wàn)個(gè)。違規(guī)行為從2000年前后起至今年10月，持續(xù)了約20年。
綜合朝日新聞報(bào)道，與剎車性能有關(guān)的違規(guī)為“在制動(dòng)測(cè)試中偽造數(shù)據(jù)”；而懸掛部件的違規(guī)行為是交付了不符合要求標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。日立安斯泰莫”首席執(zhí)行官（CEO）柯睿思（Brice Koch）22日在線召開記者會(huì)，稱“給大家造成了困擾，對(duì)此深表歉意”。
日立安斯泰莫以“合同保密”為由，拒絕提供更多細(xì)節(jié)。它同時(shí)表示“正試圖確定有多少汽車使用了這些零件”，據(jù)悉豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車和斯巴魯公司都接受了這些零件。
其產(chǎn)品涵蓋制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛等車輛行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)日立安斯泰莫官網(wǎng)圖
綜合日媒報(bào)道，據(jù)信這些部件已用于許多車輛。但日立安斯泰莫方面認(rèn)為，“它們不會(huì)造成任何安全或性能問(wèn)題?！必S田汽車的內(nèi)部評(píng)估認(rèn)可了這一說(shuō)法，日產(chǎn)、本田和斯巴魯也做出了類似的評(píng)估結(jié)論。
共同社稱，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、大發(fā)工業(yè)等汽車公司表示，將自行調(diào)查安全性，沒(méi)有召回的必要。
“代表日本的電子電器制造商”，率陷丑聞
日立安斯泰莫承認(rèn)，該公司山梨工廠生產(chǎn)的5種制動(dòng)產(chǎn)品，沒(méi)有進(jìn)行任何與客戶商定的測(cè)試，在檢驗(yàn)報(bào)告中用虛假數(shù)據(jù)替代，這些產(chǎn)品被提供給9家公司。在2003年10月至2021年3月期間，有大約57000個(gè)涉及虛假數(shù)據(jù)的案例。
據(jù)報(bào)道，福島工廠的兩種懸掛部件的測(cè)試結(jié)果被偽造以滿足要求。這些造假出現(xiàn)在259起案件中，開始于2000年，問(wèn)題產(chǎn)品被運(yùn)送給5家公司；2018年4月以來(lái)，福島工廠向14家客戶公司提供了4種共480萬(wàn)件不符合標(biāo)準(zhǔn)的懸掛部件；隨后，福島工廠又出貨了530萬(wàn)個(gè)被更改測(cè)試結(jié)果的產(chǎn)品。
事件的曝光，歸功于一名舉報(bào)人。2020年12月，日立的質(zhì)量保障部門開始對(duì)日立安斯泰莫展開審計(jì)，于今年1月確認(rèn)舉報(bào)內(nèi)容屬實(shí)。《朝日新聞》23日?qǐng)?bào)道稱：“日立的調(diào)查顯然是不夠的。福島工廠的違規(guī)行為一直持續(xù)到（今年）10月?！?/p>
日立安斯泰莫CEO柯睿思表示，公司“不得不”到現(xiàn)在才宣布此事，是因?yàn)樵摴疽呀?jīng)掌握了事件細(xì)節(jié)并采取措施，來(lái)糾正這些情況。柯睿思透露，數(shù)據(jù)是偽造的，因?yàn)楣と藳](méi)有意識(shí)到測(cè)試的重要性，而且公司分配的工人數(shù)量不足，無(wú)法按要求展開測(cè)試。
“工人沒(méi)有意識(shí)到（產(chǎn)品）測(cè)試的重要性” 朝日新聞報(bào)道截圖
這不是日立集團(tuán)首度卷入丑聞。
2018年6月，日立集團(tuán)旗下大型化工企業(yè)日立化成公司承認(rèn)，該公司篡改了部分工業(yè)用鉛蓄電池的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將這些與實(shí)測(cè)值不符的數(shù)據(jù)填入提交給客戶的檢測(cè)報(bào)告。購(gòu)買這些電池的客戶約500家，主要用于工廠等的應(yīng)急備份電源。
據(jù)日本媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道，日本國(guó)內(nèi)有多家核電站也使用了檢測(cè)數(shù)據(jù)造假的鉛蓄電池，“不過(guò)并不影響產(chǎn)品的性能和安全性?！?/p>
日本日立集團(tuán)成立于1910年，已經(jīng)有100多年的歷史，旗下業(yè)務(wù)涉及電力、能源、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域，是日本國(guó)內(nèi)老牌制造巨頭，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。
日立金屬是日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)特殊鋼主要廠商。去年4月，日立金屬生產(chǎn)的汽車部件特殊鋼材檢查造假被發(fā)現(xiàn)，時(shí)任社長(zhǎng)佐藤幸次隨后引咎辭職。此外，不少事故產(chǎn)品都與日立集團(tuán)有關(guān)。
今年4月在中國(guó)臺(tái)灣釀成慘劇的“太魯閣號(hào)”車輛，是臺(tái)鐵自日本引進(jìn)的TEMU1000型擺式列車，由日立制作所笠戶事業(yè)所承造；今年5月，英國(guó)英格蘭地區(qū)高鐵出現(xiàn)裂縫引發(fā)關(guān)注，使用的也是日立制造的車廂。
共同社22日表示：日立集團(tuán)接連曝出檢查違規(guī)，在日立金屬、日立化成（現(xiàn)昭和電工材料）也發(fā)現(xiàn)了違規(guī)情況，“代表日本的電子電器制造商信賴問(wèn)題或受到考驗(yàn)?！蹦壳埃樟菜固┠言O(shè)置了由公司外部律師構(gòu)成的特別調(diào)查委員會(huì)。據(jù)稱，明年中期將得出調(diào)查結(jié)果。
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