曾經(jīng)躊躇滿志且豪情萬(wàn)丈的來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，希望能夠在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，但在經(jīng)歷過(guò)車市風(fēng)雨的洗禮后，到頭來(lái)仍然如同漂浮在水面上的浮萍，說(shuō)活著吧但也岌岌可危。這樣的合資品牌大家也是鮮有耳聞，比如英菲尼迪和謳歌。當(dāng)然了，斯柯達(dá)也好不到哪里。
作為一個(gè)百年歷史的汽車品牌，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)里面也曾經(jīng)有過(guò)一段舒舒服服的日子，躺著都能生活的斯柯達(dá)，因?yàn)樽约旱牟凰歼M(jìn)取，把光明的前途一點(diǎn)點(diǎn)給拋棄了。銷量方面的跌跌不休，斯柯達(dá)基本上已經(jīng)淪為了邊緣化的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)里面達(dá)到了可有可無(wú)的尷尬境地。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，斯柯達(dá)的累計(jì)銷量只有51800臺(tái)左右，其中，11月銷量為7800臺(tái)，同比下滑高達(dá)59.59%。反觀捷達(dá)的158024臺(tái)，雪佛蘭的225789臺(tái)，長(zhǎng)安福特的222890臺(tái)，斯柯達(dá)都與其存在著較大的銷量差距，更不用說(shuō)去與廣汽豐田和東風(fēng)本田等相比了。
說(shuō)實(shí)話，斯柯達(dá)旗下布局的產(chǎn)品車型并不少，但卻沒(méi)有一款能夠?qū)崿F(xiàn)“爆款”。尤其是在SUV領(lǐng)域，眾所周知，SUV作為中國(guó)市場(chǎng)中比較暢銷的車型，很多品牌都收獲了市場(chǎng)紅利，賺得盆滿缽滿，比如CR-V、皓影、途觀和探岳等合資車，還有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及吉利博越等國(guó)產(chǎn)車。
盡管斯柯達(dá)在SUV領(lǐng)域布局了三款車型，但卻沒(méi)有一款能夠拿得出手，無(wú)論是柯米克還是柯珞克和柯迪亞克，在各自所屬的細(xì)分市場(chǎng)里面，都不是消費(fèi)者購(gòu)車首選的產(chǎn)品車型，基本上都是“雞肋”般的存在，市場(chǎng)斗志相當(dāng)?shù)钠＼洠o人的感覺(jué)就是那種破罐子破摔。
從單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年前11個(gè)月，柯米克累計(jì)銷量為16677臺(tái)，其中11月銷量為2074臺(tái)，同比下滑57.4%；柯珞克累計(jì)銷量只有9768臺(tái)，11月銷量為1096臺(tái)，同比下滑73.2%；柯迪亞克累計(jì)銷量為1044臺(tái)，11月銷量516臺(tái)，同比下滑80.84%。
從上述的銷量中不難看出，斯柯達(dá)旗下的SUV整體上都是非常的疲軟，三款車型今年的總銷量加在一起，還沒(méi)有11月份哈弗H6的32443臺(tái)單月銷量多，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以與特斯拉Model Y上個(gè)月的單月銷量相媲美，作為一個(gè)百年的汽車品牌，斯柯達(dá)就不感覺(jué)到尷尬嗎？
殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，伴隨著消費(fèi)環(huán)境的改變，各大車企或者品牌都在努力做出回應(yīng)，力求能夠在市場(chǎng)中搶占更多的市場(chǎng)份額，比如南北大眾加推ID系列，比亞迪加大DM-i車型的導(dǎo)入等等。速遞哥卻沒(méi)有看到斯柯達(dá)要改變自己的苗頭，說(shuō)實(shí)話，斯柯達(dá)再不努力的話，這句話就是斯柯達(dá)最好的歸宿：市場(chǎng)拋棄你的時(shí)候，連招呼都不會(huì)打。
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