三番五次聲明自己不造車的華為，卻從未停止過其在造車領域的步伐。12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌旗下的首款中型豪華電動增程SUV “AITO問界M5”正式推出。這款車是重慶金康賽力斯與華為深度融合后的又一結晶。
賽力斯與華為合作更進一步
4月19日，在第十九屆上海車展上，賽力斯與華為達成了深度合作，雙方將在技術、產品和渠道上深度融合?，F場，作為雙方聯合打造的首款產品，賽力斯華為智選SF5正式上市。隨后，這款車迅速鋪進華為門店。
12月2日，賽力斯重慶兩江智慧工廠內，作為小康股份旗下賽力斯的全新高端智慧汽車品牌，AITO正式發(fā)布。彼時，賽力斯（輪值）總裁許林闡釋，AITO與AUTO“一字之差”，背后卻是出行理念的深刻變遷。我們將致力于每一個用戶，打造全新高端智慧汽車，把智能帶入汽車，讓汽車更智慧。同時，賽力斯還宣布明年將與華為共建超千家旗艦店、體驗中心和用戶中心。
半個多月后，AITO的首款車型就登陸華為的新品發(fā)布會。而此次推出的AITO問界M5，不同于此前合作的賽力斯華為智選SF5，是華為工業(yè)設計團隊和軟件團隊在整個過程中參與設計的新車型。
這款車最大的亮點就是，新車是第一款基于全新純電驅增程平臺（DE-i）打造的車型、也是首款搭載HarmonyOS 智能座艙的車型。其CLTC綜合工況續(xù)航里程達到1242公里，百公里加速時間為4.4s。
華為常務董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會現場表示，Harmony OS智能座艙打破了不同設備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端。
新車充滿了華為元素。在這套智能座艙中，包括名為小藝的智能語音交互系統、車載地圖Petal Maps以及全能數字車鑰匙等諸多科技。此外，新車還有HUAWEI SOUND的音響系統、HUAWEI SuperCharge充電技術等。
據悉，這款車將在賽力斯重慶兩江智慧工廠進行生產，將陸續(xù)在42個城市180家華為門店進行展示。明年1月20日起，新車將陸續(xù)開啟預約試駕及預定。
余承東表示，華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。這款車作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代?！?/p>
“重慶造”汽車正打上“高端”標簽
不止是AITO，11月中旬，長安汽車、華為、寧德時代也聯合推出了高端智能電動車品牌阿維塔。阿維塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV，阿維塔11的續(xù)航里程至少可達700公里，0-100公里/小時加速不到4秒。
目前，阿維塔科技在中國重慶、上海及德國慕尼黑的兩國三地開展多元化布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發(fā)中心，慕尼黑是全球設計中心。 在生產及銷售渠道鋪設上，阿維塔自建的智能柔性生產線位于重慶，可實現最高35萬輛的年產能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃。
據業(yè)內人士分析，兩款車型均有與現世界頂級高端電動品牌“叫板”的實力。
重慶市經信委相關負責人表示，長安、小康、長城、林肯等車企近期在重慶紛紛成立高端品牌或引入高端產品序列，隨著一系列新產品投放，這些企業(yè)在質量、技術、價格和品牌價值方面取得長足進步。
目前，重慶售價10萬元以上的整車產品占比，已從2017年的30%提升至超過40%。林肯冒險家、長安福特EVOS等車型密集面世，被認為是重慶逐漸成為中國汽車產業(yè)，尤其是自主品牌高端化發(fā)展的領先地區(qū)的標志性事件。
在國內新能源汽車市場中，目前競爭主要集中在自主品牌和頭部新造車企業(yè)之間。隨著市場消費升級，中高端市場競爭越來越激烈。在乘聯會秘書長崔東樹看來，未來自主新能源品牌有相當大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
市經信委相關人士稱，重慶將支持龍頭企業(yè)通過高端品牌建設集中優(yōu)質資源，并支持長安汽車、小康等加強與華為、阿里等IT、互聯網企業(yè)的合作，未來還將引導北京現代、上汽通用五菱、長城等重慶工廠投產高端產品，共同吹響重慶汽車高質量發(fā)展“沖鋒號”。
上游新聞記者 嚴薇
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