今年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到芯片短缺波及，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、原材料價(jià)格上漲等多重不利因素都影響力了車企的發(fā)展步伐，部分品牌市場(chǎng)成績(jī)大跌。但是在這種環(huán)境下，廣汽集團(tuán)表現(xiàn)出強(qiáng)悍的抗壓能力，市場(chǎng)銷量穩(wěn)步上升。
近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別約為209.8萬(wàn)輛和211.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)約3.1%和3.4%。見發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，廣汽集團(tuán)也提出更高的目標(biāo)，2022年挑戰(zhàn)全年汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%。
自主雙子星交出優(yōu)秀答卷
2021年，廣汽集團(tuán)自主陣營(yíng)雙子星的表現(xiàn)不錯(cuò)，其中，廣汽埃安從5月份起，終端交付量連續(xù)破萬(wàn)輛，11月更是達(dá)成批銷首破1.5萬(wàn)的成績(jī)，私人用戶占比提升至 84%。今年1-11月，廣汽埃安累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛，達(dá)到10.57萬(wàn)輛，已經(jīng)超預(yù)期完成全年目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年銷量可達(dá)成12萬(wàn)輛。
這份優(yōu)秀成績(jī)是廣汽埃安在產(chǎn)品布局和營(yíng)銷兩大方面努力的成果。今年廣汽埃安推出的新車不少，有AION Y、AION S Plus和Aion V Plus。而在品牌營(yíng)銷上，廣汽埃安進(jìn)行了一系列創(chuàng)新變革，比如開啟一口價(jià)、低庫(kù)存、高周轉(zhuǎn)營(yíng)銷新模式，并且以 APP 為核心，整合打通數(shù)字營(yíng)銷與客戶服務(wù)。當(dāng)前，廣汽埃安APP 日活用戶已突破 8 萬(wàn)，用戶粘性比較高。
為了保證每位用戶都能盡快提新車，目前廣汽埃安也正在加速提升產(chǎn)能，埃安工廠劃于2022年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，達(dá)到年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。此外，目前埃安混改也完成了資產(chǎn)重組，下一步將啟動(dòng)員工持股和A輪融資，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
另一個(gè)品牌就是廣汽傳祺，第四季度前兩個(gè)月均踏上3.5萬(wàn)臺(tái)月銷高峰，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷量約30萬(wàn)輛，同時(shí)，廣汽傳祺的新車出口量也有所突破，截至11月末累計(jì)出口量已達(dá)到17,000輛，同比增長(zhǎng)60.2%。
與廣汽埃安一樣，廣汽傳祺的優(yōu)異銷量成績(jī)也要得益于大力推新車，今年帶來(lái)了影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8、M6 Pro等車型。這些車型都有很高的市場(chǎng)受歡迎度，其中，影豹EMPOW自8月上市以來(lái)，月均訂單和銷量都超過(guò)1萬(wàn)輛，而M8也連續(xù) 26 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌豪華 MPV銷冠。
合資陣營(yíng)的成績(jī)將邁上新臺(tái)階
合資品牌方面，今年廣汽本田和廣汽豐田都面臨著較大挑戰(zhàn)，主要原因是芯片短缺。但是這兩家車企能夠充分利用一切資源來(lái)面對(duì)芯片荒，因此整體市場(chǎng)成績(jī)還不錯(cuò)。截至到11月末，廣汽本田今年累計(jì)產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)69.3萬(wàn)輛和 70.2 萬(wàn)輛；廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)銷分別達(dá)72.0萬(wàn)輛和72.9萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)銷將邁上80萬(wàn)輛臺(tái)階。
今年廣汽豐田和廣汽本田均進(jìn)入新一輪產(chǎn)品投放周期，其中，廣汽本田帶來(lái)型格、皓影插電混動(dòng)版、繹樂、凌派、雅閣及新奧德賽等車型。而廣汽豐田相繼推出 6 款新車型，有全新凱美瑞、第四代漢蘭達(dá)混動(dòng)版、賽那等。
與此同時(shí)，兩田的新產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目也在穩(wěn)步投建中，包括廣汽豐田年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目、廣汽本田年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目等。顯然，車型布局更加完善，加上產(chǎn)能項(xiàng)目有保證，那么廣汽豐田和廣汽本田的市場(chǎng)成績(jī)上漲只是水到渠成的事情。
三電技術(shù)有新突破
面對(duì)汽車市場(chǎng)的新四化趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)也在發(fā)力，2021年是廣汽集團(tuán)電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新的爆發(fā)元年，目前已掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，比如自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等。
這些創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于新車上，使得車輛的性能大幅提升，比如AION LX Plus采用了超倍速電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里的優(yōu)異表現(xiàn)，AION Y搭載的匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，能夠讓三元鋰電池整包針刺不起火。
目前，廣汽集團(tuán)的廣汽動(dòng)力電池項(xiàng)目生產(chǎn)線、巨灣技研南沙電池PACK產(chǎn)線也陸續(xù)投產(chǎn)，集團(tuán)的電池核心部件生產(chǎn)能力也會(huì)大大增強(qiáng)。
在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源系統(tǒng)和零部件領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)采取自研+合作兩條路并行的發(fā)展模式。今年廣汽集團(tuán)先后與騰訊、百度、科大訊飛、文遠(yuǎn)知行大力合作，共同研發(fā)出的新產(chǎn)品也應(yīng)用于新車上，其中，廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已迭代至 4.0 版，包含超視距召喚泊車、NDA 領(lǐng)航輔助駕駛等多項(xiàng)功能。而廣汽集團(tuán)與文遠(yuǎn)知行共同打造的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）前裝車型，計(jì)劃于2022年在如祺出行平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)。
買車君說(shuō)：
困難時(shí)刻更加能彰顯實(shí)力， 2021年對(duì)于任何一家車企來(lái)說(shuō)都是充滿挑戰(zhàn)的，但是廣汽集團(tuán)能夠力排萬(wàn)難，旗下各大子品牌都交出不錯(cuò)的成績(jī)單，并且也在新四化轉(zhuǎn)型中沖出重圍。目前，廣汽集團(tuán)正持續(xù)加大在新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入，未來(lái)的成績(jī)更值得期待，而廣汽集團(tuán)推出的2022年全年汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，相信不難實(shí)現(xiàn)。
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