汽勢(shì)Auto-First|張馳
電動(dòng)化的轎車、SUV、MPV都有了，電動(dòng)越野姍姍來遲。
近日網(wǎng)絡(luò)上流傳一張比亞迪未來1-3年新車規(guī)劃圖，其中一款對(duì)標(biāo)奔馳大G的硬派越野赫然在列，預(yù)計(jì)2023年隨高端品牌一起發(fā)布。
今年4月東風(fēng)發(fā)布越野電動(dòng)品牌計(jì)劃，坦克、北京越野都已做了新能源產(chǎn)品規(guī)劃，加之Jeep未來也將推純電動(dòng)產(chǎn)品，電動(dòng)化越野細(xì)分品類呼之欲出。
比亞迪之所以推出純電動(dòng)越野品牌，主要基于品牌高端化、搶占細(xì)分品類先機(jī)、豐富車型矩陣三因素。
今年11月份，比亞迪乘用車總銷量97242輛，其中新能源銷量90121輛，滲透率已到了92.7%。從這樣的數(shù)據(jù)來看，比亞迪已基本完成全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在一定程度上比亞迪推出任何品類電動(dòng)車都不奇怪，它已經(jīng)是近乎純粹的新能源車企，和造車新勢(shì)力已經(jīng)在同一戰(zhàn)壕。
從其未來規(guī)劃的產(chǎn)品來看，除了電動(dòng)越野，還包括中大型MPV“明”，目前的漢承擔(dān)了比亞迪20萬元-30萬元車型的品牌擔(dān)當(dāng)，雖然已實(shí)現(xiàn)月銷過萬輛，但顯然在比亞迪產(chǎn)品體系內(nèi)已是天花板。
來自11月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，30萬元以上的豪華新能源汽車銷售6.8萬輛，其中純電車型銷售4.8萬輛，這其中中國品牌理想和蔚來緊隨特斯拉居于2、3位。而傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬甚至更高端的品牌已經(jīng)被“特理蔚”甩在了后面，這樣的現(xiàn)象表明在豪華燃油車領(lǐng)域近乎固化的品牌地位，在新能源特別是純電領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌光環(huán)近乎失效，新勢(shì)力有望換道超車。
事實(shí)上，打算推出純電越野品牌車型的不止比亞迪一家。今年4月份的上海車展，“東風(fēng)風(fēng)起”計(jì)劃就曾提到將推出高端純電越野品牌，此后，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)透露了該全新高端品牌的代號(hào)為M。
很多人對(duì)東風(fēng)越野車了解不多，事實(shí)上東風(fēng)越野車在部隊(duì)等特殊領(lǐng)域有較強(qiáng)的技術(shù)積淀和話語權(quán)，東風(fēng)方面也想借此契機(jī)在這一領(lǐng)域有所突破，同時(shí)豐富自己的自主品牌產(chǎn)品矩陣。
東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理喬陽介紹，高端越野車項(xiàng)目已醞釀一年多時(shí)間，產(chǎn)品將使用東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)識(shí)，或單獨(dú)成立銷售渠道。東風(fēng)M品牌預(yù)計(jì)在2022年前后將會(huì)和比亞迪的純電越野車型前后腳上市。
除了比亞迪、東風(fēng)公司即將推出純電越野車型，北汽越野、長(zhǎng)城坦克都將會(huì)推出新能源版本。越野品牌電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。
就連Jeep品牌也在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，此前Stellantis集團(tuán)中國區(qū)Jeep品牌副總裁Sam Chung 丁愚坤曾對(duì)汽勢(shì)Auto- First表示，Jeep品牌在目前推出混動(dòng)車型的基礎(chǔ)上，未來也會(huì)推出純電車型。
在雙碳目標(biāo)要達(dá)成的背景下，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流，在雙積分大棒的影響下，以高油耗著稱的越野車，要背負(fù)較大的燃油車、新能源積分壓力，隨著積分政策的逐年加碼，這一燃油車領(lǐng)域的最后一個(gè)板塊電動(dòng)化轉(zhuǎn)身也就成了必然，預(yù)計(jì)2023將成電動(dòng)越野元年。
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