記者 | 侯卓鎧
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針對備受關注的東風悅達起亞的股權交易，悅達投資發(fā)布公告披露了最新進展。
12月22日晚間，悅達投資發(fā)布公告稱，公司已經通過《關于放棄優(yōu)先受讓權暨與關聯(lián)方形成共同投資的公告》。根據公告顯示，東風集團所持有的25%股權已經被悅達集團持有，東風悅達起亞三方持股公司未來將變?yōu)椤皭傔_起亞”兩方持股公司。
上個月，東風汽車集團有限公司將其持有的東風悅達起亞汽車有限公司25%股權，通過上海聯(lián)合產權交易所公開掛牌，掛牌時間為2021年11月19日至 2021年12月16日，掛牌價格為29,701.468662萬元。
掛牌結束，江蘇悅達汽車集團有限公司成為唯一競拍人。悅達投資作為東風悅達起亞股東，放棄本次股權轉讓的優(yōu)先受讓權。由于悅達汽車集團為悅達投資關聯(lián)法人，悅達投資放棄優(yōu)先受讓權與關聯(lián)方形成共同投資，構成關聯(lián)交易。
在本次股權轉讓完成前，東風悅達起亞的股權結構為：起亞株式會社、東風汽車集團有限公司、悅達投資各持有50%、25%、25%。本次股權轉讓完成后，“悅達起亞”股權結構為：起亞株式會社、悅達汽車集團、悅達投資各持有50%、25%、25%。
對此，悅達投資表示：“本公司考慮到東風悅達起亞后續(xù)增資需求和公司自身經營狀況，放棄本次股權優(yōu)先受讓權，且悅達汽車集團成為東風悅達起亞股東，有利于穩(wěn)定公司的股權結構和合作關系”。
這也意味著，東風悅達起亞已經結束了三方合資時代，正式進入悅達起亞，悅達集團與起亞將形成50%：50%的股比構成。
實際上，關于東風集團退出三方合作的消息始于今年8月份。彼時，據消息人士表示，東風、悅達、起亞已經在武漢簽訂了退股備忘錄。更有消息稱，早前東風集團領導在接受采訪時就表示，東風對于在華的起亞公司來說，并未有實質性參與，更多是為造車資質“幫忙的”。
根據此早前掛牌信息顯示，2020年東風悅達起亞營收為219.4億，凈虧損47.5億。在今年1-10月，東風悅達起亞實現營收124.8億，凈利潤虧損26.12億。據資產評估公司評估，截至今年3月31日，東風悅達起亞凈資產為3.5億，評估價值為11.88億，東風汽車轉讓標的對應評估值為2.9701億。
根據此次悅達投資公布的公告顯示，悅達汽車集團法定代表人為張乃文，注冊資本為20億元，成立時間為今年6月18日。經營范圍：道路機動車輛生產、機動車檢測、道路貨物運輸等。
該公司股權結構為悅達集團持有70%，鹽城市國有資產投資集團有限公司持有30%。截至今年11月底，悅達汽車集團總資產為50.27億元，凈資產為25.07億元。今年前11月主營業(yè)務收入為2.30億元（數據未經審計）。
同時關于東風悅達起亞今年的營收情況，公告也顯示，截至今年6月30日，公司總資產為134.19億元，凈資產為8.42億元。1-6月主營業(yè)務收入為71.30億元，歸屬于母公司凈利潤為-13.71億元（數據未經審計）。
對于悅達起亞而言，去東風化已經是公司最先完成的一部，下一步就是如何提升銷量，實現銷量占比的提升。在談及在華的發(fā)展，東風悅達起亞總經理柳昌昇早前接受媒體采訪時表示：“公司內部將開啟新的變革，包括統(tǒng)一品牌形象、電動化戰(zhàn)略落地、組織架構調整以及高品質產品的引進等?！?/p>
車型方面，起亞方面明確表示將擺脫“性價比”標簽。柳昌昇透露：“未來，售價10萬元以下的車型，我們會盡快停產，并開始尋求高質量發(fā)展?！?/p>
目前，起亞在華銷量持續(xù)相對較弱，今年1-10月累計銷量為13.33萬輛，同比下滑19.8%，國內市占率為0.8%。為扭轉在華局面，起亞正在調整在華業(yè)務，希望通過加快燃油車引進速度和新能源戰(zhàn)略，再度提升在華銷量。
2020年，起亞發(fā)布"Plan S"中長期戰(zhàn)略，計劃在2026年推出11款電動汽車，其中7款車型將基于全新E-GMP純電動平臺打造。希望在2030年全球新能源汽車銷量達160萬輛，其中純電動汽車為88萬輛，占總銷量的55%，躋身為全球一流電動汽車品牌。
在上周開幕的廣州車展上，起亞正式亮相了首款基于E-GMP打造的首款電動車型EV6。
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