不到一個(gè)月的時(shí)間，坦克品牌先后兩次發(fā)布公告，涉及問題均為加價(jià)提車和訂單轉(zhuǎn)讓。
加價(jià)提車又一次把坦克品牌推上風(fēng)口浪尖。
“廠家（坦克品牌）的人也給我打電話了，他們說他們一直嚴(yán)格管理，他們覺得不太可能出現(xiàn)我說的加價(jià)插隊(duì)提車的事情。”近日，有車主在社交媒體上反應(yīng)坦克品牌存在加價(jià)提車的情況：“前幾天，我自己又買了一臺(tái)車，車價(jià)21.38萬元，打進(jìn)4S公戶，加價(jià)八千，打進(jìn)4S經(jīng)理指定的私人賬戶。三天，車就給我送到門口了?！?/p>
對(duì)此，坦克品牌于12月21日發(fā)布公告稱：“經(jīng)查實(shí)，經(jīng)銷商利用限牌城市的專項(xiàng)政策，在系統(tǒng)上傳變更申請(qǐng)（后經(jīng)查實(shí)，申請(qǐng)材料系偽造），將下訂人H變更為Z，后在車輛到店后交付給Z，即抖音賬號(hào)提及的開票收貨方?！?/p>
對(duì)于經(jīng)銷商偽造材料并轉(zhuǎn)賣車輛的行為，坦克品牌表示：已經(jīng)永久取消涉事經(jīng)銷店的坦克品牌經(jīng)營授權(quán)，坦克品牌將完善限牌城市相關(guān)政策設(shè)定，并加大力度核查異常訂單，
但是坦克方面強(qiáng)調(diào)：“用戶描述的廠家與經(jīng)銷商串通發(fā)車的情況確不屬實(shí)，坦克300所有車輛均根據(jù)用戶實(shí)際下訂訂單生產(chǎn)，嚴(yán)格一一對(duì)應(yīng)，不存在所舉報(bào)的調(diào)車行為?！?/p>
事實(shí)上，加價(jià)提車似乎已經(jīng)成了坦克300的一個(gè)“潛規(guī)則”。有消費(fèi)者就對(duì)青橙汽車表示：“我今年買了一臺(tái)游俠版坦克300，購車時(shí)經(jīng)銷商就表示，如果愿意加價(jià)，提車時(shí)間可能會(huì)縮短。最后，我沒有加價(jià)，提車時(shí)間要到明年年中?！?/p>
在某二手交易平臺(tái)上，坦克300和500的轉(zhuǎn)讓訂單也是多如牛毛，價(jià)格過萬的也不乏少數(shù)，一臺(tái)頂配版坦克300風(fēng)林鐵騎的訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格更是高達(dá)1.5萬元。
自坦克300于2020年12月上市以來，迅速成為爆款車型。與此同時(shí)，加價(jià)提車和轉(zhuǎn)讓訂單的問題也很快暴露出來。今年11月，坦克500開啟預(yù)售后也迅速出現(xiàn)了同樣的問題。
對(duì)此，長城坦克在11月27日發(fā)布了《關(guān)于坦克500異常訂單的公告》。在《公告》中，長城坦克首先表示坦克500自預(yù)售以來有效訂單數(shù)已有2.6萬臺(tái)。但通過對(duì)網(wǎng)上倒賣訂單現(xiàn)象的調(diào)查，長城方面發(fā)現(xiàn)訂單系統(tǒng)中存在疑似200余例多次下單情況。
同時(shí)，坦克方面稱已經(jīng)升級(jí)了交付確認(rèn)流程以保證下定人與實(shí)際提車人是否匹配。如果出現(xiàn)下定人與實(shí)際提車人不同，且無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關(guān)系的訂單，則視為訂單無效。
但從二手平臺(tái)上存在的大量訂單來看，坦克500可能依舊存在大量的訂單轉(zhuǎn)讓現(xiàn)象。
從2020年12月坦克300正式上市，到今年4月坦克正式成為獨(dú)立品牌，12月坦克500開啟預(yù)售，坦克品牌對(duì)于長城汽車意義顯得愈發(fā)重要。官方數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌銷量已經(jīng)從4月的5,500臺(tái)躍升到11月的10,108臺(tái)，累計(jì)銷量高達(dá)72,630臺(tái)。相比之下，成立時(shí)間更早的長城高端品牌WEY的同期銷量只有68,298臺(tái)。由此可見，坦克品牌已經(jīng)成為了長城在高端市場的生力軍。但是，如果長城和坦克方面無法對(duì)目前市場上存在的加價(jià)提車和轉(zhuǎn)讓訂單現(xiàn)象進(jìn)行糾偏，混亂市場秩序或?qū)⒂绊懱箍似放莆磥淼陌l(fā)展前景。
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