多家媒體報(bào)道，吉利汽車以及法國(guó)雷諾集團(tuán)將會(huì)很快對(duì)外宣布一項(xiàng)新的合作，韓國(guó)釜山雷諾組裝工廠將會(huì)生產(chǎn)吉利旗下領(lǐng)克01混動(dòng)車型，并考慮可能將韓國(guó)制造的汽車以免稅方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，吉利據(jù)此可以向新的市場(chǎng)推進(jìn)。
今年8月9日，吉利汽車曾對(duì)外確認(rèn)與雷諾簽署備忘錄，在當(dāng)時(shí)發(fā)布的備忘錄簡(jiǎn)要當(dāng)中，僅指明了雙方所討論的合作方向，包括就雷諾新品牌在兩地市場(chǎng)的落地，基于吉利平臺(tái)開發(fā)雷諾混合動(dòng)力車型，向韓國(guó)市場(chǎng)推出基于領(lǐng)克平臺(tái)的車型等。今年9月，據(jù)法國(guó)媒體《回聲報(bào)》報(bào)道，雷諾集團(tuán)正在整頓其陷入困境的中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，這一層表述包括兩層意思，包括終止一些現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及尋找更合適的合作關(guān)系，隨后，雷諾就終止與華晨中國(guó)的合作展開談判。
去年，法國(guó)雷諾宣布退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾在去年第一季度，全國(guó)僅賣出663輛車，生產(chǎn)14輛。4月份，雷諾正式宣布終止與東風(fēng)汽車的伙伴關(guān)系，并停止銷售東風(fēng)雷諾車型。財(cái)報(bào)顯示，2020年法國(guó)雷諾的全球銷量為295萬(wàn)輛，同比下降21.3%，虧損80.5億歐元，雷諾汽車在2019年出現(xiàn)10年來(lái)的首次虧損，但當(dāng)年僅虧1.41億歐元，2020年經(jīng)營(yíng)狀況急速惡化，為此雷諾汽車還出售法國(guó)總部大樓。雷諾汽車的傳統(tǒng)市場(chǎng)在歐洲，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商占了整體銷售渠道的50%，其第二大市場(chǎng)為俄羅斯。
經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)上，全球因疫情影響出現(xiàn)大幅萎縮，只有中國(guó)汽車市場(chǎng)在控制住新冠疫情傳播后快速恢復(fù)增長(zhǎng)，但雷諾汽車在這一波趨勢(shì)之前，宣布撤出東風(fēng)雷諾合資公司退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)，錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，因?yàn)槠涫袌?chǎng)占比不大，即便未退出對(duì)于其整個(gè)集團(tuán)表現(xiàn)來(lái)說也只能是杯水車薪。雷諾面對(duì)困境，提出了“Renaulution”戰(zhàn)略規(guī)劃。這一規(guī)劃的核心是利用現(xiàn)有資產(chǎn)，重點(diǎn)在電動(dòng)車和輕型商用車領(lǐng)域推出本土車型。雷諾汽車汽車在中國(guó)已失去了乘用車市場(chǎng)，而在商用車領(lǐng)域，雷諾與華晨成立的華晨雷諾表現(xiàn)也同樣并不理想，至昨日，媒體報(bào)導(dǎo)其已開始暫停發(fā)放工資，建議員工自愿離職。除了與華晨的合作，雷諾還保留著易捷特以及江鈴集團(tuán)新能源項(xiàng)目，2020年易捷特生產(chǎn)的雷諾e諾銷量只有1205輛，下滑95.3%；同期江鈴新能源銷量為3842輛，同比下跌74.2%，雷諾急需短期內(nèi)在一些新的領(lǐng)域取得進(jìn)展。
據(jù)外媒報(bào)道，吉利、雷諾將會(huì)宣布成立新的混合動(dòng)力汽車合資公司，以讓雷諾重回中國(guó)市場(chǎng)，另一方面，雙方會(huì)在韓國(guó)利用雷諾控股的釜山工廠，聯(lián)合生產(chǎn)吉利混合動(dòng)力汽車，早前備忘錄對(duì)此的表述是重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)。
雷諾持有韓國(guó)釜山雷諾三星80.4%的股份，雷諾三星在韓國(guó)車企的排名為現(xiàn)代汽車、起亞、韓國(guó)通用之后，2020年，雷諾三星包括出口在內(nèi)的汽車銷量總銷量為11.6萬(wàn)輛，較2017年下降了一半，今年前11月的總銷量為12萬(wàn)輛汽車略有回升。在剛剛過去的11月，韓國(guó)五大整車廠的銷量為60.03萬(wàn)輛，同比減少11.4%。
雷諾三星原為三星汽車，由已故三星集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)李健熙在1995年創(chuàng)立,成立沒多久就遇上了亞洲金融風(fēng)暴。1999年，雷諾借此機(jī)出價(jià)5.12億美元持股70.1%，立馬成為了大股東，隨后進(jìn)一步增持至80.4%。為了保留原有的用戶以及三星品牌在韓的知名度，一直使用雷諾三星作為汽車品牌，雷諾與三星簽訂了10年的商標(biāo)使用協(xié)議，雷諾為此要每年支付銷售額的0.8%作為商標(biāo)授權(quán)費(fèi)，2010年時(shí)，這一授權(quán)得延長(zhǎng)10年到2020年。但是，至去年8月到期之后，雙方?jīng)]有再就這一商標(biāo)的使用協(xié)議進(jìn)行展期，當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)猜測(cè)三星可能會(huì)退出雷諾三星。今年8月，三星正式宣布，計(jì)劃全數(shù)出售其持有的雷諾三星股份，這也代表三星終止了長(zhǎng)達(dá)27年的汽車事業(yè)。釜山是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中韓國(guó)被打到最慘時(shí)所僅剩最后的地盤，是一個(gè)港口城市，以往雷諾三星通過此港口出口至歐洲。雷諾三星在今年年中的時(shí)候，宣布因芯片原因停產(chǎn)，而在此前三年，也飽受到工人罷工的影響，去年虧損近800億韓元。不賺錢，事還多，因?yàn)楸Ａ暨@一業(yè)務(wù)，還影響了其他主機(jī)廠采購(gòu)三星芯片的意愿，更重要的是三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕顯然對(duì)汽車事業(yè)也并沒有野心，雷諾三星預(yù)期未來(lái)將改名為雷諾韓國(guó)，三星可能會(huì)象征性的繼續(xù)持有少量股權(quán)。
按韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量同比減少2.6%，為92.4萬(wàn)輛，與近三年均值持平，傳統(tǒng)韓國(guó)市場(chǎng)偏好于韓國(guó)民族品牌，近幾年來(lái)，只有高端的德國(guó)車出現(xiàn)了增長(zhǎng)。吉利汽車有多家海外工廠，與此情況較為接近的為馬來(lái)西亞寶騰，但是在馬來(lái)西亞市場(chǎng)是不一樣的前景，當(dāng)?shù)仄放聘?jìng)爭(zhēng)較少，吉利通過此處可以切入增長(zhǎng)當(dāng)中的東南亞市場(chǎng)，寶騰在獲得吉利的資金與車型導(dǎo)入支持之后，2020年全年的市場(chǎng)份額為20.5％，較2018年時(shí)幾乎翻了一番，僅次于當(dāng)?shù)亓硪黄放票甭勾驪erodua。
吉利和雷諾之間的生意顯然不是基于韓國(guó)市場(chǎng)前景考慮，因?yàn)樗椒€(wěn)并且增長(zhǎng)空間不大。媒體指，吉利或正在研究是否可以利用韓國(guó)與美國(guó)簽有的自貿(mào)協(xié)定，將領(lǐng)克混合動(dòng)力車免稅出口到美國(guó)市場(chǎng)。受疫情和美中緊張關(guān)系加劇，奇瑞等中國(guó)汽車制造商已經(jīng)擱置了進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，而有法國(guó)雷諾以及韓國(guó)工廠的參與，吉利或許可以繞過這一障礙。
吉利目前還沒有發(fā)布這一計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，上周五，上市公司吉利汽車發(fā)布公告，公司向吉利集團(tuán)收購(gòu)極氪2.2億股普通股事項(xiàng)獲得股東大會(huì)通過。此外，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福將增持吉利汽車2%的股份。吉利汽車稱，這顯示出公司股東對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展的信心。
汽車行業(yè)關(guān)注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價(jià)值的汽車新聞
汽車人的平臺(tái)
責(zé)任編輯：
