今年以來，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。伴隨新能源車滲透率的不斷提升，產(chǎn)品質(zhì)量和智能屬性在消費(fèi)者選購車輛時(shí)的參考作用愈發(fā)顯著。
作為較早布局新能源車的企業(yè)之一，北汽藍(lán)谷（600733，SH）在新一輪電動(dòng)車發(fā)展浪潮中正在崛起。12月8日，北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司北汽新能源11月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源2021年11月銷量2471輛，同比增長(zhǎng)40.88%。1~11月北汽新能源累計(jì)銷量約為2.19萬輛。
一方面，北汽藍(lán)谷與華為等科技企業(yè)合作，加速布局高端市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)公業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)。另一方面，在經(jīng)過架構(gòu)調(diào)整等一系列改革后，北汽藍(lán)谷輕裝上陣，加速前進(jìn)的步伐。此前北汽藍(lán)谷發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收36.6億元，同比增長(zhǎng)352.19%；歸屬于上市公司股東凈利潤-8.3億元，同比虧損幅度收窄。
財(cái)務(wù)指標(biāo)持續(xù)向好
作為中國市場(chǎng)較早向新能源化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，11年間北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售了超過54萬輛純電動(dòng)汽車。
不過伴隨市場(chǎng)由B端用戶轉(zhuǎn)向C端擴(kuò)展，北汽藍(lán)谷也面臨著新的挑戰(zhàn)。為更好滿足市場(chǎng)需求，北汽藍(lán)谷開啟了新一輪調(diào)整。組織架構(gòu)方面，從過去行政組織變?yōu)闃I(yè)務(wù)組織，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)鏈調(diào)配資源，將資源重點(diǎn)投入到與智能、網(wǎng)聯(lián)等“新四化”技術(shù)領(lǐng)域。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，北汽藍(lán)谷全力打造高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐，發(fā)力中高端市場(chǎng)，將資源重點(diǎn)投入于研發(fā)之上。
當(dāng)下，一系列轉(zhuǎn)型之舉已初見成效。此前發(fā)布的三季度報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷三季度營收大幅增長(zhǎng)，虧損不斷收窄，同時(shí)毛利率上升到-1%以內(nèi)，達(dá)到近五個(gè)季度的最好水平。
北汽藍(lán)谷方面表示，第三季度，公司經(jīng)營性活動(dòng)現(xiàn)金流改善明顯，這主要系經(jīng)營情況向好，本期收到車款同比增加、支付到期貨款同比減少等綜合因素所致。在今年上半年末，經(jīng)營性活動(dòng)現(xiàn)金流就實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，為9.75億元，至三季度末達(dá)到30.5億元，經(jīng)營向好的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
天風(fēng)證券研報(bào)分析認(rèn)為，北汽藍(lán)谷是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開拓者之一，近年來在“三電系統(tǒng)”、汽車智能化等領(lǐng)域與眾多優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，造車實(shí)力不斷增強(qiáng)。預(yù)計(jì)公司2021~2023年收入分別為73.9億元，195.6億元、650.0億元。由于公司研發(fā)投入較大，同時(shí)處在銷量的爬坡期，相關(guān)支出費(fèi)用較多，預(yù)計(jì)公司2021~2023年歸母凈利潤分別為-34.7億元、-21.2億元和0.9億元。
核心技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)明顯
今年以來，新能源車細(xì)分市場(chǎng)成為車市“缺芯”大背景下的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售299萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，滲透率提升至12.7%，較2020年增長(zhǎng)1倍以上。
有分析認(rèn)為，滲透率的逐漸提升意味著更多消費(fèi)者開始接受新能源車型，此時(shí)產(chǎn)品“三電”（電池、電驅(qū)、電控）核心技術(shù)和智能互聯(lián)領(lǐng)域科技或?qū)⒊蔀橄M(fèi)者做出購車決策的重要參考要素。
而這恰恰是北汽藍(lán)谷的優(yōu)勢(shì)所在。在電池技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代合作建立了1800伏特實(shí)驗(yàn)室，率先量產(chǎn)無模組電池，打造120萬公里超長(zhǎng)生命周期電池，聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)及1000公里超長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)。
電驅(qū)技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷自主開發(fā)的高性能一體化智能電驅(qū)系統(tǒng)，攻克了多個(gè)高電壓大電流、高轉(zhuǎn)速大扭矩模塊復(fù)雜集成面臨的機(jī)械、電磁、熱、EMC、NVH集成設(shè)計(jì)難題。
電控技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷產(chǎn)品已搭載擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)電控系統(tǒng)，具有高安全、高集成、高性能、智能化等特性。
同時(shí)，北汽藍(lán)谷還與科技企業(yè)開展廣泛合作。今年9月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方將完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)合作、落實(shí)聯(lián)合品牌營銷，共同打造“ARCFOX（極狐）”和“HI”聯(lián)合品牌，實(shí)現(xiàn)雙方聯(lián)合品牌全系合作產(chǎn)品在華為線上、線下渠道銷售，計(jì)劃于今年底前實(shí)現(xiàn)極狐阿爾法S HI版的線上線下渠道銷售合作。
不僅如此，今年6月，極狐還牽手百度，共同推出新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。據(jù)悉，Apollo Moon以極狐阿爾法T為基礎(chǔ)，搭載百度最新一代共享無人車技術(shù)。
值得一提的是，極狐與華為合作打造的首款高階自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車——極狐阿爾法S華為HI版即將進(jìn)行小批量產(chǎn)交付。屆時(shí)，新車型或?qū)⒕呦蠡故颈逼{(lán)谷在核心技術(shù)和科技屬性中的比較優(yōu)勢(shì)。文/武向彬
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