近年來，國潮成為了一股新勢力，橫卷各個行業(yè)。同時，汽車行業(yè)也受到不少影響，國產(chǎn)品牌如雨后春筍，不斷有爆款出現(xiàn)，讓更多人們熟知。
面對這種局面，傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型，一些相對前衛(wèi)的車企已經(jīng)展現(xiàn)出了較大的發(fā)展?jié)摿ΓL安汽車作為自主品牌上升勢頭的典型代表，攜旗下多個品牌和多項技術(shù)展現(xiàn)在大眾的眼前。
長安汽車11月銷量再創(chuàng)佳績
前段時間長安汽車集團向大眾公布了銷量數(shù)據(jù)，取得了亮眼的成績。在11月的銷量共計188030輛，1-11月整體銷量則為2122511輛，同比增長17.75%。整體銷量突破200萬輛大關(guān)的同時，我們能看到長安汽車今年的銷量超越了去年全年。
并且長安系中國品牌汽車銷量為135301輛；長安系中國品牌乘用車銷量為94567輛，這個銷量數(shù)據(jù)也很振奮人心。
具體來看，自主乘用車板塊11月份以CS75系列表現(xiàn)最為亮眼，本月銷量為20654輛。其中CS75PLUS在上月售出了15570輛，該系列在中國市場競爭最為激烈的細分市場之一的緊湊級SUV市場中，繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。
相信大家都知道，在逐漸白熱化的汽車市場中，銷量就是“王道”。隨著合資品牌對SUV市場的擴張布局，自主品牌在榜單的占比率在逐年下降。根據(jù)乘聯(lián)會公布的11月SUV銷量排行榜，可以看到長安汽車占據(jù)了2個比較靠前的席位，其中CS55排在第五名，CS75排在了第四位?！氨睢碑a(chǎn)品都登上了TOP15中，不僅能直接看到長安的產(chǎn)品實力，也能看出消費者對長安汽車的青睞。
從最新的11月銷量快報中了解到，CS55系列銷量為20033輛，同比增長40.1%。還憑借著自身魅力榮獲中國主流新媒體聯(lián)盟“最受新青年喜愛智趣SUV”，僅上市3個月，累計訂單就突破了6.5萬。
即使已經(jīng)獲得了不少獎項，長安依然在前進的路上。UNI系列的推出，讓長安賺足了關(guān)注度。而且UNI系列11月份的銷量為10506輛，就在10月25日，長安UNI-K上市了兩款新配置的車型。更是主打了“定制”的新鮮玩法，同步推出運動流光套件與舒享超感套件，售價分別為1999元、2499元，多種選擇定義美好的生活。
眾所周知，在自主品牌中，SUV的市場有足夠的分量。但在轎車市場，自主品牌可以說是有著非常大的缺口。長安UNI-V則是該系列的首款轎車車型，受到了媒體和用戶的關(guān)注，那么這款車型有望在自主品牌市場中，占據(jù)一定的地位。
長安SUV車型與轎車車型攜手同行的戰(zhàn)略，為用戶提供了更為豐富的購車選擇，未來有望進一步提升UNI系列的整體競爭力。
藍鯨iDD混動系統(tǒng) 持續(xù)推動長安汽車的電動化
伴隨著全球氣候變暖的大背景，國家提出了低碳環(huán)保的理念。按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，混合動力將是市場上非常有價值的領(lǐng)域。而汽車行業(yè)中的國產(chǎn)品牌正在悄然地進行新能源競賽，從最早的比亞迪DM-i到長城哈弗的檸檬DHT混動技術(shù)，再到奇瑞的鯤鵬動力。
面對下一代汽車產(chǎn)業(yè)的布局，長安作為自主品牌的領(lǐng)先者，選擇了“多條腿”走路的模式，加大在混動汽車領(lǐng)域的力度，積極響應新能源汽車的研發(fā)和推出。其中新能源汽車在上月的銷量為11279輛，同比增長98.1%。今年1-11月，長安系中國品牌新能源汽車累計銷量已達到93504輛，同比增長249.2%。從數(shù)據(jù)上看，這迅猛的數(shù)值增長離不開長安在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入與推廣。就在今年的重慶車展中，長安汽車發(fā)布了旗下藍鯨iDD混動技術(shù)，這一項全新的技術(shù)引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
所謂iDD混動技術(shù)，就是以藍鯨發(fā)動機為技術(shù)依托，通過增加高效率電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池以及智慧電控系統(tǒng)等方式來實現(xiàn)混動。這款完全由自主研發(fā)的動力系統(tǒng)甚至一度榮獲了當年中國十佳發(fā)動機的美譽。
作為新能源領(lǐng)域的元老級人物，比亞迪發(fā)布DM-i超級混動技術(shù)以來，就徹底打破了過去日系品牌在混動這一領(lǐng)域的封鎖，而長安想要挑戰(zhàn)絕非易事。
根據(jù)官方給出的信息，iDD混動技術(shù)將在現(xiàn)有1.5T發(fā)動機的基礎上新增可變電子截面渦輪增壓等全新技術(shù)，峰值扭矩可達260牛·米，最大功率也達到了126千瓦。
更值得一提的是，經(jīng)過技術(shù)處理的發(fā)動機可將熱效率提高到45%，相比比亞迪DM-i超級混動的43%還要高出一些。并且在電驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，藍鯨iDD的百公里加速直接跑進了“六秒俱樂部”，同時在起步階段的加速度就能達到0.6個G。
由此可以看出，長安在新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破讓藍鯨iDD的實力與比亞迪DM-i不相上下。長安除了在燃油機方面保持一貫以來的優(yōu)勢以外，先進的電驅(qū)系統(tǒng)也是iDD混動技術(shù)中值得關(guān)注的。
藍鯨iDD采用了高集成度的濕式三離合模塊以及智能電子雙泵耦合等技術(shù)，并且在S-winding繞組電機的加持下，變速器的電驅(qū)動綜合效率高達90%，電機控制器的最高效率也達到了98.5%，在行業(yè)內(nèi)依舊處于領(lǐng)先水平。
汽車網(wǎng)評：新能源新紀元，長安汽車重塑的焰火生生不息
無論是燃油車還是新能源車，長安都給消費者帶來更多選擇，尤其對大城市來說，多元化的選擇更受人們的喜愛。尤其是在“百花齊放，百鳥爭鳴”的汽車行業(yè)，新鮮血液不斷涌進的時代。長安作為走在前列的國產(chǎn)汽車品牌，最新推出的UNI系列受到不少用戶的追捧，足以看出長安的雄厚實力。
另外，隨著“碳中和”的計劃推進，中國市面上的汽車類型會往新能源這個大趨勢發(fā)展，藍鯨iDD的研發(fā)進一步壯大了新能源的陣營。總的來說，技術(shù)進化和技術(shù)創(chuàng)新是長安汽車向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。
責任編輯：
