參考消息網(wǎng)12月22日報道西班牙《國家報》網(wǎng)站近日報道稱，在當(dāng)前汽車行業(yè)充滿不確定性的時期，歐洲制造商將生產(chǎn)從歐盟轉(zhuǎn)移到其他成本更低的國家，而特斯拉再次挑起歐洲工業(yè)的浪潮。
在最終的行政驗證尚未完成的情況下，其裝配線已經(jīng)組裝了一些預(yù)生產(chǎn)的Model Y。它是一款以Model 3轎車為基礎(chǔ)的SUV，而Model 3是全球最暢銷的電動汽車，在歐洲也是如此。
這個位于歐洲的巨大運營基地將使特斯拉能夠加強其在大西洋這一側(cè)的存在，這將有助于其實現(xiàn)全球銷量達(dá)到130萬輛的目標(biāo)。
隨著12月在歐洲投入生產(chǎn)，特斯拉在格林海德（位于德國，距柏林不到1小時車程）的工廠預(yù)計將在明年1月實現(xiàn)每周1000輛Model Y的產(chǎn)量，這是目前該工廠計劃生產(chǎn)的唯一車型。
目前，由于缺少德國政府的最終官方許可，該工廠處于緩慢運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)前的工作團隊由大約2000人組成，但據(jù)特斯拉透露，需要將人數(shù)增加到1.2萬才能發(fā)揮其最高效能。
據(jù)該品牌的負(fù)責(zé)人稱，在像德國這樣競爭激烈的市場找到合格的人員將是他們完成計劃的一個額外困難。這是個雄心勃勃的開始，因為這座新的特斯拉超級工廠的目標(biāo)是年產(chǎn)50萬輛。
但是，要達(dá)到這個數(shù)字還需要時間。特斯拉登陸歐洲并不容易，它曾計劃在初夏開始組裝汽車，但出現(xiàn)了各種各樣的困難，導(dǎo)致了預(yù)定計劃的推遲。
一方面，它遇到了地方當(dāng)局和環(huán)保組織的反對，原因是工廠對水資源可能的使用和污染。工廠所在的格林海德地區(qū)的地下蘊藏著大量可飲用的水。
另一方面，政府授權(quán)所需的時間比預(yù)期的要長，并推遲了生產(chǎn)線的啟動及其啟動儀式的舉辦。（編譯/蘇佳維）
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